「斜」不勝「正」？本田《Honda City》V.S 現代《Hyundai Verna》駕駛與乘坐感受

2016-01-21 20:00:12

圖片來源：King Autos

相信看完上一篇 市場與配備的分析，可能會認為小改之後的《Honda City》，在同為頂級車型66.9萬元的價位，配備確實給得比《Hyundai Verna》來得有誠意，然而買車不單是買配備，還有許多面向需要一併考慮，特別是「開起來」與「坐起來」的感受，畢竟車內是朝夕相處的環境，無論是行駛中還是靜止，對駕駛與乘客都有影響，單憑帳面上的數據，恐怕還不足以代表一切，這方面真的要親身體驗才能深刻了解到「箇中差異」。

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1.5 i-VTEC + CVT 對上 1.6 CVVT + 4AT

不過在切入主題之前，還是得先把兩車的規格數據攤在陽光下，首先City小改的重點是在配備上，因此引擎傳動甚至底盤都延續先前的配置，採用1.5升i-VTEC單凸16V直列四缸引擎搭配G-Design CVT無段變速箱，其中頂級的VTi-S車型還配有模擬7速的手動換檔功能，可透過方向盤撥片來升降檔位。懸吊系統則採前麥花臣附防傾桿、後H型扭力桿，並配上前碟後鼔型式的煞車系統，另外還有獨家的Motion Adaptive方向盤動態修正輔助，以及對手所沒有的VSA動態穩定控制系統。

Honda City & Hyundai Verna 規格對照
車型	City VTi-S	Verna 旗艦型時尚版
售價	66.9萬元	66.9萬元
引擎型式	直列四缸SOHC 16V i-VTEC自然進氣	直列四缸DOHC 16V CVVT自然進氣
排氣量	1,497c.c.	1,591c.c.
最大馬力	120ps/6,600rpm	124ps/6,300rpm
最大扭力	14.8kgm/4,600rpm	15.9kgm/4,200rpm
變速系統	Earth Dream G-Design CVT無段變速 (附模擬7速手動換檔功能)	智慧型階梯式4速手自排
前輪懸吊	麥花臣附防傾桿	麥花臣附防傾桿
後輪懸吊	H型扭力桿	CTBA歐化扭力樑
煞車型式	前碟後鼓	四輪碟煞
輪胎尺碼	185/55 R16	185/60 R15
車重	1,110kg	1,100kg
其他項目	油箱容積：40L市區油耗：13.59km/L高速油耗：21.01km/L 平均油耗：17.5km/L 牌照稅：7,120元燃料稅：4,800元	油箱容積：43L市區油耗：10,56km/L高速油耗：17.37km/L 平均油耗：14.0km/L 牌照稅：7,120元燃料稅：4,800元

資料來源：台灣本田、南陽實業

▼ 小改款Honda City延續1.5升i-VTEC直列四缸引擎搭配G-Design CVT無段變速箱的組合，並在方向盤後方配上換檔撥片。

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▼ City VTi-S頂級車型配置185/55 R16規格的輪組，煞車則採前碟後鼔設定。

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至於隔了多年終於重返台灣市場的Verna，實際屬於原廠代號「RB」的第四代車型，去年11月才以國產身份正式發表，動力搭載一具採雙凸16V配置的1.6升Gammma MPi直列四缸引擎，並擁有CVVT連續可變汽門正時的輔助，因此最大輸出可達到124匹 (ps)、15.9公斤米，小勝City的120匹 (ps)、14.8公斤米，不過變速箱使用的是比較傳統的4速手自排，傳輸效率不如CVT優異，因此也反應在油耗表現上，平均落在14km/L，遠不及對手的17.5km/L (均是歐盟測試方式)，這點是比較吃虧的地方。

▼ 以國產身份重返台灣市場的Verna，搭載一具1.6升Gammma MPi直列四缸引擎，擁有優於對手的124匹、15.9公斤米最大輸出，但變速箱選用比較傳統的4速手自排。

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▼ 原廠為Verna配置的輪組規格為185/60 R15，懸吊系統同樣採前麥花臣附防傾桿、後扭力樑設定，煞車則為效率較好的四輪碟煞。

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看過、坐過，不如實際開過

實際坐進車內開上路的感受，基於兩款車的取向都是以經濟代步為主，因此試駕重點不放在壓榨車輛的操控極限，而是從一般車主的用車方式出發，細膩感受每一分來自引擎與底盤搭配後的回饋。先從發表時間比較晚的City說起，掛上「正H」的本田標誌後，相信不少經歷過K6、K8時代的車迷，早已經在心中先給了分數，就連小編也有所期待，但坦白說上車後的第一印象，City的門板、方向盤、手煞車，乃至於拉起手煞車的感覺，都像是在提醒這是部國產入門房車，不必苛求太多。

▼ 雖然配備較豐富，但City在內裝質感的營造上，仍有進步的空間。

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踩下油門前進，輕快的加速感適時喚回原本的期待，方向盤的操作雖然輕手，但加快車速時轉向的回饋依然給人充分的信心，修正路線的節奏也頗為迅速，不過礙於CVT變速箱的運轉特性，加速過程轉速一直維持在固定的範圍，如果要善用i-VTEC引擎的中高轉精華帶，勢必得切換至S檔位或透過手動換檔撥片來控制轉速，只是動力的傳輸依然不夠直接，拉轉時CVT運作的聲音也會跟著引擎聲浪交雜放大，當下並沒有如想像般熱血，反倒破壞了CVT變速箱一貫柔順的行路質感。

▼ Ctiy起步加速維持日系車一貫的輕快感，方向盤雖然偏輕手但轉向回饋依然給人充分的信心，修正路線的節奏也頗為迅速。

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說到行路質感，或許Hyundai造車的經驗不若Honda豐富，但這幾年在坐上全球第五大車廠之後也有了突飛猛進的進步，姑且先把配備的成見拋一邊，打從坐進車內的那一刻起，就不得不承認Verna在細節上確實比較用心，漸漸擺脫國產小車的陽春形象。上路後底盤及車體剛性的回饋，明顯有別於City與多數日系車，比較接近歐系車的沉穩感受，因此會有種「偏重」的錯覺，不過實際上Verna還比City VTi-S等級的車型輕上10kg (1,100kg)，會有這種錯覺應該是組裝紮實度與懸吊的設定所促成，有機會不妨可以去一趟展間親身感受一下。

▼ Verna在組裝紮實度及細節用料明顯比較用心，漸漸擺脫國產小車的陽春形象。

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拜最大扭力達到15.9公斤米所賜，Verna的起步加速同樣屬於輕快的類型，隨著轉速的攀升，引擎仍舊維持不錯的運轉精緻度，並沒有太過吵雜的聲浪。雖然四速手自排升降檔時難免會有些轉速落差，但銜接的過程還算是平順，不過手動模式下當轉速過高時，變速箱電腦仍舊會強迫升檔，降檔也會視情況而有所限制，並無法給人充分的自主操作權限，這一點與City的CVT手動功能相差無幾。

▼ 有別於日系對手，Verna的行路表現比較接近歐系車，有著較為沉穩的感受，同時拜最大扭力達到15.9公斤米所賜，起步加速也頗為輕快。

圖片來源：King Autos

City後座空間占優勢 Verna以質感取勝

乘坐空間部分，從車身尺碼來看City除了車寬以外，車長、車高及軸距都優於Verna，這項數據的差異也反應到後座空間，經過實際丈量，坐進一名身高170cm的男性乘客後，City的後座膝部空間還可擁有多達17cm的餘裕，而Verna只剩下10cm，橫向空間受限於小型房車的格局，兩車分別落在差不多的56cm (City)和55cm (Verna)，不過在斤斤計較的頭部空間，車身較高的City反倒還以3.5cm小輸Verna的4.5cm，這部分與City後座椅著坐點偏高脫不了關係。

車型	Honda City Vti-S	Hyundai Verna 旗艦時尚
車長(mm)	4440	4370
車寬(mm)	1694	1700
車高(mm)	1471	1457
軸距(mm)	2600	2570
車重(kg)	1110	1100
行李箱容積(L)	485	465

資料來源：台灣本田、南陽實業

▼ 以一名身高170cm的男性乘客坐進車內測量，City (上組圖)的後座膝部空間比Verna (下組圖)充裕許多，橫向空間及頭部空間則相差無幾。

圖片來源：King Autos

行李廂容量同樣是City的485公升小勝Verna的465公升，但實際測量Verna的行李廂深度可達100.5cm，足足比City的87cm多了13.5cm，行李廂寬度也以146cm高於對手的139cm，唯獨格局不夠方正浪費掉不少空間。此外，無論City還是Verna後座椅背均備有6/4分離前傾機能，可於需要放置大型或長條物品時進一步擴充行李廂容量，而City仰賴於軸距較長的優勢，擴充後最大深度可達到189cm，小勝Verna的180cm，同時還可以從行李廂直接操作，免除還要繞到後座開啟的麻煩。

▼ 雖然Ctiy (上圖)的485公升行李廂容量小勝Verna (下圖)的465公升，但實際測量Verna的行李廂深度和寬度均比對手來得優異，唯獨格局不夠方正浪費掉不少空間。

圖片來源：King Autos

示範者身高(cm)	170
車型	Honda City Vti-S	Hyundai Verna 旗艦時尚
後排座椅空間表現
頭部空間(cm)	3.5	4.5
膝部空間(cm)	17	10
椅面長度(cm)	49.5	48
椅面寬度(cm)	56	55
椅面距車頂高度(cm)	92.5	94.5
椅面距車底高度(cm)	37.5	32.5
後座車底距車底高度(cm)	12.1	11.9
後座最大寬度(cm)	126.5	126.5
座椅最大寬度	1265	1265
行李廂表現
行李廂深度	87	100.5
行李廂寬度	139	146
行李廂高度	59	58
行李廂最大深度	189	180
行李廂開口距地高度	71	70
行李廂開口寬度	94	74
行李廂開口高度	47	47.5

資料整理：King Autos

檢視完City與Verna的動態和乘坐表現，想必多少都會有人抱持著存疑的態度，認為Verna面對City應該沒有太多優勢，特別是駕駛感受，不過就如同一開始所說的，單憑帳面上的數據是無法決定一部車的好壞，往往需要親自去坐過、開過，自己的心中才會有個基準，買車不是只看表面，有時候還得靠感覺，當然口袋深度也很重要，因此接下來將為大家整理City與Verna的後勤保養和原廠零件的費用，最後再做個總結，想把養車預算列入購車考量的買家可千萬不要錯過。

圖片來源：King Autos