圖片來源：WRC

每輛車都有四顆輪子，也同樣有四顆輪圈（旁言：廢話！），而通常原廠所配備的輪圈造型不差，為何還會有一堆車主要《輪圈改裝》呢？除了造型與其他車大為不同之外，還會有什麼好處勒？而且還有許多車主會特地更換成大一號的規格，到底是有什麼意義嗎？輪圈加大後難道跑比較快嗎？這些疑問…就讓我們一起深入研究研究吧！

▼通常非原廠的輪圈，周邊皆以規格的註明。

圖片來源：OZ

既然要說到輪圈加大或更換有什麼好處，那就非要探討它的材質與製造方式了！一般輪圈可分為鑄造與鍛造兩種方式製作。而在材質上又可分為鋼鐵、鋁合金、鎂合金、鈦合金及複合性材質（包含碳纖維材質）等等，不過依照實用性與成本因素，像是鎂、鈦和複合性的材質較為少見，近年銷售車款中則配備鋁合金材質居多。

圖片來源：Mercedes-Benz

而早期的輪圈因為考量到耐用與成本因素，多半皆採用鋼鐵材質，因此常被稱為鋼圈或鐵圈。主要過程是用砂模鑄造成型，其中大部份是使用鋼板成型。簡單來說，輪環用的鋼板原料是SAE 1008 或1010，而輪盤原料則是使用SAE 1012 或1015。而鑄造可分成熔鑄、低壓鑄造、高壓鑄造三個等級，最低等級的「熔鑄」即是最單純的將鋁錠熔成鋁水，倒入鋼模內成形，待鋁冷卻轉為一顆鋁圈的粗胚後，再行外觀加工。

▼許多輪圈與輪胎的進化，都是來自於F1賽事的衍伸…

圖片來源：Formula 1

低壓鑄造除了剛剛說的步驟，另外還多了將鋼模壓縮、擠壓尚未凝固的鋁合金這個步驟，使得同樣造型體積的模具內，擠入密度較高的合金分子，但就是因為強度增加，所以在造型的設計上，原本需要八成才能達到的抗壓係數，壓鑄過的鋁圈可能只需要六成即能達到同樣的水準，因而達到減輕重量的效果。強度最高的高壓鑄造顧名思義就是施加更大的壓力，將金屬密度做更大的強化。

▼一輛好看的車，當然也要搭配酷炫的輪圈來點綴嚕！

圖片來源：WRC

不過鑄造輪圈雖然厚實的笨重感是最大的特徵及缺點，不過簡單與便宜售價是以往成為原廠配置的主要原因。而鍛造製的輪圈除了高韌性和精緻度較為細膩外，成本上也相對提高許多。但是依舊有許多愛車一族的車主仍願意投資在此，讓自己的愛車更具特色及美觀。

像這種復古鋼絲圈，算是有錢都未必買得到的唷～！