七人天倫夢 《Kia Carens CRDi》vs.《Volkswagen Touran 280 TDI》肚量拼高下

攝影：趙培宏

儘管在全球市場中，《Kia Carens CRDi》與《Volkswagen Touran TDI》所處的5+2座MPV級距已受到SUV車款的侵蝕而逐漸萎縮，但對於更注重家庭的臺灣消費者而言，能夠至多容納7人又沒有正7人座MPV那般龐大身驅，更能靈活運用的5+2座MPV還是有其吸引力。其中，若是能夠兼顧油耗表現，更是能夠抓住家庭買家的目光。於是，《國王車訊》這次找來同樣搭載柴油引擎與雙離合器變速箱，追求油耗表現的Carens CRDi與Touran 280 TDI一同較勁，探究市場上少有的平價柴油5+2座MPV的產品實力。

圖片來源：King Autos

對於鎖定MPV的買家而言，空間，絕對是考量的第一要務，若不是看上那三排7人座椅的靈活變化能夠應對各種不同的需求，諸如多人乘坐或是載運物品，或許不會去考慮這些車長較長、車高較高、體積也偏大的車款。無論是為了給予家人舒適的乘坐空間，或是為了戶外休閒的需求，空間機能都是MPV車款最大的優勢。所以，在這 《Kia Carens CRDi》vs.《Volkswagen Touran 280 TDI》系列專題中，我們選擇以空間表現為起點，剖析這兩款臺灣市場中的柴油5+2座MPV。

尺碼輪廓立下基礎，乘坐空間Touran略勝一籌

既然置入了三排的5+2座椅，乘坐空間的表現，是討論MPV車款時所必須面對的課題，而影響乘坐空間表現的，除了基礎的尺碼數據與座椅設計外，車身的輪廓設計也將對其中的數據與乘坐感受有所影響。由森那美起亞引進、於臺灣進行組裝，有超過8成零件為韓國進口件的Kia Carens CRDi車身尺碼數據分別為車長4525mm、車寬1805mm、車高1610mm與2750mm的軸距。由Volkswagen Taiwan導入的新一代Touran尺碼規格則為車長4527mm、車寬1829mm與車高1659mm以及2791mm的軸距。

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純就數據進行比較，Carens CRDi與Touran 280 TDI的身型尺碼相去無多，Touran僅較Carens長2mm，但車高則因為車頂架設計不同高出近41mm之多，對於住家停車場為機械式車位的消費者而言，可能是必須注意的所在。不過兩者的輪廓卻大相逕庭，Carens走的是年輕動感的流線設計，而Touran則是與前代車型相同，留下較為方正的輪廓。同時，Touran達到2791mm的軸距還較Carens的2750mm拉長41mm，在數據的比較中Touran佔據了上風。

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為了在相同的標準下進行比較，《國王車訊》以身高181公分的編輯為標準，進行駕駛座調整，並將第二排座椅退至最後、椅背角度為全倒回拉一格的方式設定，再透過身高177公分的編輯為測量依據，進行第二排與第三排乘坐空間的量測。

資料整理：King Autos

實際測量的結果，Carens可以繳出第二排膝部空間11.5公分、頭部空間10公分的表現；Touran則是具有第二排膝部空間14.5公分、頭部空間6公分的成績。受惠於軸距的基礎，Touran有著更充裕的第二排膝部空間，但頭部空間並未因為方正的輪廓而帶來優勢。由於椅背設定的關係，雖然以同樣的方式設定，但Carens的第二排椅背較為斜躺，於是在頭部空間的表現上更佔上風。第三排座椅的表現，以身高177公分的編輯為標準，兩者無論是膝部與頭部空間都無法取得有效成績，但Touran的第三排還可以維持正常的乘坐姿勢，Carens則必須低頭、開腿才能勉強進入。

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不僅如此，也因為車身輪廓設計的關係，Carens偏向流線的方式勾勒外型，上揚的腰線與下切的車頂線條壓縮了第二排與第三排的視野，連帶造成較大的壓迫感。反觀Touran方正的外型輪廓，所帶來的是更大面積的後窗與後三角窗，也能運用較大的視野消除壓迫感，就乘坐空間的舒適性與表現而言，Touran較Carens略勝一籌。

▼兩者皆透過全景式天窗提升後座視野。

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行李廂機能各有千秋

乘坐空間之外，行李廂空間的多元變化也是MPV買家所考量的要點，除了運用捲尺量測外，《國王車訊》這次也帶來家庭買家出遊所必備的兒童安全座椅、幼兒推車以及一具20吋登機箱，模擬家庭短程出遊攜帶的物件，比較Carens與Touran的行李箱機能表現。以實際量測的數據可見，行李廂各處的量測數據仍受車型輪廓的影響，造成兩者之間的差異。

資料整理：King Autos

仔細探究其數據，Touran較具優勢之處在於行李箱深度與高度，無論是滿載7人、乘坐5人或是後座椅背全數收折，Touran都具有更為出色的行李廂身度。同時，受惠於方正的輪廓，也能提供較為出色的行李廂高度，搭配平整、方正規劃的行李廂，也在最窄處數據繳出較為亮眼的成績。而Carens則是運用尾門的設計，加上減少行李廂內飾的方式，提供更為出色的開口寬度與最寬處寬度。不過，因為先天體型較小的關係，即使後排座椅全數傾倒，Carens的1694公升行李廂容積也不若Touran的1857公升出色。

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實際運用物品測試時，於滿載7人的狀況中，無論Carens或是Touran皆無法從容地將幼兒推車與登機箱置入，雖然Touran還留有能將尾門關上的一線生機，但在Carens上，幼兒推車的輪子已突出於尾門開口之外，無法在乘坐7人的狀態下，於行李廂中置入幼兒推車。不過，若是將第三排座椅收折，兩者所能提供的機能表現，還是勝過於一般的掀背車與房車，加上第二排座椅皆能獨立調整，舒適性與行李廂空間變化還是具有其他車種所未有的優勢。

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量測之外，主觀便利性更不容忽視

實際量測的數據之外，使用的便利性與就手度，往往也是影響消費者是否願意購買的因素，即使空間數據亮眼突出，但實際使用時卻綁手綁腳也是無用武之地。試車組當日易藉由拍攝情境的機會，實際操作Carens以及Touran的後座變化。

▼Touran的整合式兒童座椅須加價選配。

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在實際操作下，可以發現2015年日內瓦車展才發表的新世代Touran，在設計中便考量MPV所必須的機能變化，不但將前代車型無法完全傾倒收折第二排座椅改進，已可完全傾倒給予平整的行李廂底板。同時，第二與第三排座椅的傾倒、收折操作也相當直覺便利，且不因為第二排座椅椅背角度而有所限制。並且在第二排座椅融入第三排便捷進出的設計，也讓Touran的便利性更上層樓。

▼Touran除了便利的收納空間外，還提供以魔鬼氈式行李固定配件讓後廂行李不致隨處移動。而電動尾門則是選配。

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反觀早於2013年下半年發表的Carens，在座椅調整的便利性上便不如Touran般出色。雖然還是具有第二排3/3/3獨立傾倒收折的功能，與一般車款相比在操作的便利性也十分出色，但還是不若Touran般直覺，同時針對第三排乘客進出也僅有椅背前翻缺乏以免前滑的設計，較為不便。另外，第三排座椅的收折也會因為第二排座椅椅背的角度而有所干涉，亦是不如Touran的所在。

▼Carens的第三排椅背收折會受到第二排椅背角度干涉。

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不過，以需要安裝ISOFIX規格兒童安全座椅的角度而言，Carens的就手度卻較Touran出色，因為第二排座椅椅面高度較低，不但毋須將安全座椅提高便可安置，出色的垂直高度也提供更多的空間，讓安裝兒童安全座椅更為輕鬆。但Touran卻在第二排座椅提供內建兒童增高墊的整合式兒童座椅作為選配，也是增進便利性的方式，只是必須負擔更多的資金選購。

圖片來源：King Autos

從空間表現為起點《國王車訊》接下來也將分別自配備結構、動態表現與養護成本的角度切入，探討以省油、安全等與家庭切合之特點為號召的柴油5+2座MPV於不同面向的表現，一探Carens CRDi與Touran 280 TDI的實力。

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