《Honda Taiwan》展望猴年　將以多款新車搶攻臺灣車市

圖片來源：King Autos國王車訊

去年底在「2016世界新車大展」以多款四輪、二輪新車，預告猴年台灣市場產品策略的《Honda Taiwan》，在2月26日舉辦春酒活動，並同時確認了Honda品牌今年在台灣市場的經營規劃。

台灣本田小林 久夫董事長致詞時表示，Honda去年藉由小改款CR-V車系、全新MPV車系Odyssey、以及安全進化的City車系陸續推出，在2015年達成全年銷售27,641輛四輪新車的佳績，全年成長率達12.4%。

▼台灣本田小林 久夫董事長對猴年台灣車市仍持保守態度，預估四輪車今年總銷售數字為41萬輛，Honda品牌則預估銷售2.6萬輛新車。

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對於台灣整體車市在猴年的表現，小林社長維持保守的態度，預估今年四輪新車市場總量將為41萬輛，這與先前和泰汽車所預估的42萬輛還要更低，而Honda Taiwan預估品牌今年的四輪新車銷售量為2.6萬輛。

緊接著，小林董事長便開始宣佈消費者最關心的，那就是2016年Honda針對台灣市場將推出的新產品，首先出乎意料的，是Honda Taiwan將於今年第三季推出日本原裝進口的Accord Hybrid，這款油電複合動力房車，早在2013年中便於日本市場推出，其搭載2.0升i-VTEC汽油引擎、並搭配創新的Sport Hybrid i-MMD油電系統與雙電動馬達，以電子無段變速系統驅動，在日本JC08模式測試下，Accord Hybrid擁有30.0km/l的平均油耗表現。

▼Honda計劃在今年第三季導入日本原裝進口的Accord Hybrid，其以2.0升引擎搭配雙馬達與鋰電池模組，日本JC08平均油耗數據為30.0km/l。

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相信很多人會想：「為什麼Honda要進Accord Hybrid？」的確，國內中大型房車市場已萎縮到極小的市佔，為何還要繼續經營這塊小眾市場？目前，台灣市場的Accord全車系均為美國Honda生產進口，而Accord Hybrid則為日本生產，兩地在進口成本的差異上，將使得Accord Hybrid未來在台的價格更趨合理化，加上其2.0升的稅賦、與相對更優異的油耗經濟性，Honda將以這部進口油電房車來與國產Camry Hybrid互別苗頭。

▼一如先前所披露，全新第二代NSX開出頂配車型1,280萬元的售價，除了挑戰台灣跑車消費者的胃口外，這部油電跑車也將採限量形式銷售。

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另外在今年第三季，Honda Taiwan將導入品牌跑車精神─全新第二代NSX，這款在大環境變化下、重生為四驅油電跑車的Honda指標性跑車，就一如先前《國王車訊》所披露，將以新台幣1,280萬元的頂規售價供台灣多金車迷訂購，而小林董事長表示，新型NSX將採限量形式在台推出。

▼新型NSX以一具3.5升V6雙渦輪汽油引擎搭配三具電動馬達、與九速雙離合器變速箱傳動，並為電子四驅驅動的設定。

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第二代Honda NSX搭載3.5升V6雙渦輪汽油引擎，並搭配Sport Hybrid SH-AWD油電系統與三具電動馬達，兩具電動馬達於雙前輪各配置一具、採電子四驅形式驅動，而負責動力傳動的，則是連結V6引擎與第三具電動馬達的九速雙離合器變速箱；平均油耗效能方面，則仍未有官方數據出現。

一如上述所提，在進口成本上的差異、加上二代NSX的車價本來就不便宜(美國起價15.6萬美元、現時匯率換算約台幣522萬)，再加上台灣規格車型為頂規配置，美國生產的Honda NSX到底值不值1,280萬元的代價？這就因各人價值觀不同而定了。

▼Honda小型跨界休旅車系HR-V，則確定會在今年第四季以國產化形式發表。

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再來就是國內消費者期待已久的小型跨界休旅車系HR-V了，小林董事長宣佈將在今年第四季以國產化形式推出，至於產品相關的規格與時程等，則不願意表示具體的規劃；就《國王車訊》推測，國產化HR-V將與去年底車展上展出的菲律賓規格車型相同，以1.8升引擎搭配CVT無段變速、前驅車型為主。

▼短期間內僅有美國生產的十代Civic車系部份，在日本國內產線產能與調度尚未確認前，可能會採逆輸入形式回銷日本，台灣市場也有可能比照辦理。

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另一款台灣消費者望穿秋水的十代Civic車系部份，小林董事長在活動中均未提及，這方面，根據日前日本Honda本社社長八鄉 隆弘先生的談話，Honda有意讓Civic車系重返日本市場，至於回歸日本國產化的可能，按照目前日本國內產線的狀況，可能仍需要一段時間。

根據台灣本田官方透露，現行國產化的九代Civic將於今年底停產，因此我們預估，十代Civic可能比照現行Accord車系、採美國進口方式在台銷售，而downsizing turbo動力在日前八鄉社長的宣佈確認下，則成為品牌全球化車款的主力選項，因此1.5升VTEC Turbo，仍是未來台灣市場最有力的動力搭配，傳動部份則可望搭配CVT無段變速系統。

▼全球熱銷的Nürburgring最速鋼砲Civic Type R，受制於目前僅有英國生產，供不應求的情況下，短時間內由Honda Taiwan導入的機率應該不大。

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由英國所組裝生產的本田性能車Civic Type R方面，由於連日本本國都採逆輸入限量販售，加上全球市場供不應求，因此同樣地，在短時間內要由Honda Taiwan導入機會可能不大，但並非完全沒有機會，這方面小林董事長在宣佈今年產品策略時也沒有任何表示。

▼2015年年底並未現身車展的CBR500R(上)，將與CB650F(下)同樣在第二季上市。

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接著則是二輪大型重型機車市場部份，繼去年年底車展上宣佈全車系降價，並推出全新改款的NC家族車款(NC 750S、NC 750X、Integra)、CB650F、及Goldwing之後，今年Honda二輪在台灣市場的新產品幾乎全數抵定，目前則僅有小改款CBR500R尚未見其蹤影，而據台灣本田規劃的時程，繼已上市的NC家族車款之後，CB650F、及CBR500R也將接續在第二季上市，至於巡航旗艦Goldwing部份，受到高田氣囊事件波及，新車最快在第三季之後才會正式抵台。

小林董事長表示，去年台灣大型重機市場銷售總量突破2.2萬輛，較2014年成長達31%，而去年Honda Taiwan的重機銷量則有700台以上；今年，台灣本田預估重機銷量將達成2.5萬輛、再成長15%的成績，並有信心在今年售出達1,000輛的Honda二輪、挑戰品牌41%的成長。根據Honda Taiwan官方資訊，NC家族車款、與CB650F的累積訂單已突破120張，顯見國內重型機車市場的前景仍然看好。

▼Honda復活的多功能越野車型Africa Twin，未來也將於印度現地投產，台灣也不乏引進的可能性。

圖片來源：Honda

至於近期Honda Motorcycle所發表的新車部份，全新復活的Africa Twin未來將會在印度現地生產，而台灣市場則可能有機會導入，至於Honda二輪車迷心目中的品牌精神象徵RR仿賽車系方面，現行款車迷暱稱「無尾熊」的CBR1000RR Fireblade於2007年首發，並於2011年進行改款，算一算也是到了該改朝換代的時候，而《國王車訊》預估，新一代1000RR有可能在今年下半年先以概念車型亮相，若進展順利，2017年或許有機會能看到新世代CBR1000RR現身。

▼上市已久的現行款CBR1000RR，大改款車系今年可望先以概念形式登場，量產車型則預計2017年發表。

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按照確定的產品規劃，消費者其實可以期待Honda在今年、甚至以後在台灣市場的表現，我們也希望Honda Taiwan能持續進步、並推出台灣消費者真正所想要的Honda產品，對死忠的本田迷來說，也希望台灣未來能與國際接軌，成為可以在第一時間獲得Honda新產品的市場，並不負以前「本田喜美」所深植台灣人心的形象，進而讓品牌成為台灣消費者購車時必然的口袋名單。