文武狀元論才情 《Mazda Mazda6 Sky-D頂級型》vs.《Škoda Superb菁英版TSI》，動態篇

圖片來源：King Autos

在先前的 空間表現的比較中，或許《Mazda Mazda6 Sky-D頂級型》落居下風不若《Škoda Superb菁英版TSI》般亮眼出色，但車款的比較並不僅限於空間機能，消費者也很難因為空間機能一項因素便決定車款的好壞。於是，在經過空間機能的評比之後，《國王車訊》 Mazda6 vs. Superb評比專題也將進入動態表現的篇章，就兩者的動力輸出反應、行路質感與節能表現等面相，探討這兩款目前在臺灣進口中大型房車市場表現最為亮眼的車款。

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不過，因為Mazda Taiwan的考量，僅有Mazda Sky-D頂級型擔任媒體試駕車，而Škoda Taiwan則是提供Superb菁英版TSI，分別位處Mazda6車系中最節能的柴油車型，以及Superb最環保的汽油車型一同比較。即使立足點可能有所差異，卻也能由此分別觀察Mazda對於Mazda6車系頂級車型的規劃，以及Škoda對Superb車系入門車型的想法。

排氣量佔優勢，Mazda6 Sky-D更來勁

就動力輸出數據而論，搭載2.2升柴油雙渦輪增壓引擎的Mazda6 Sky-D頂級型與搭載1.4升TSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎的Superb菁英版TSI相比自然有所優勢。近800c.c.的排氣量優勢以及柴油引擎的先天特性，Mazda6 Sky-D頂級型175hp的最大馬力與42.8公斤米的扭力峰值都較Superb菁英版TSI的150hp最大馬力以及25.5公斤米最大扭力更為出色。單純以數據評斷，Mazda6 Sky-D頂級型的動力輸出，確實勝過Superb菁英版TSI。然而，反應在實際駕駛上，會否真有如此差距？還是只能藉由道路駕馭才能感受。

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帳面上的數據也如實反應在實際的駕馭，Mazda6 Sky-D頂級型的飽滿的扭力輸出，即使1581公斤的車重較Superb菁英版TSI多出156公斤之多，但澎派的動力輸出就如同其運動化的外型一般，快意而流暢，加上6速手自排變速箱的幫助，Mazda6 Sky-D頂級型果然不負其帳面數據。而受限於排氣量較小又是汽油引擎的關係，Superb菁英型TSI自然沒有Mazda6 Sky-D那樣「兇猛」，不過，車重較輕加上搭配DSG雙離合器自手排的緣故，卻也未顯氣喘吁吁，即使擁有車長超過4.8米的體型，還是相當輕快有勁，引擎室中的動力心臟完全不像是排氣量僅有1.4升汽油引擎。

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若是定要分出高低，Mazda6 Sky-D頂級型自然佔有優勢，但若以日常用車而論，動力較大的Mazda6 Sky-D頂級型有著飽滿的動力輸出，能夠更輕鬆應付滿載的狀況以及陡坡。但Superb菁英版TSI也非一文不值，在MQB模組化平台帶來的輕量化車重與動力傳輸更為直接的DSG雙離合器自手排變速箱，讓1.4 TSI引擎能夠從容地帶動Superb，面對一般的用路環境也輕鬆自如。

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資料整理：King Autos

節能科技同步導入，對地球更為友善

雖然兩者在動力輸出有所差距，但無論是Mazda或是Škoda，在節能與環保浪潮的吹襲之下，同樣引入的對地球更為友善的節能科技。以Skyactiv節能技術打造的Mazda6 Sky-D頂級型，不但搭載油耗具有優勢的柴油引擎，更標配Start/Stop引擎怠速熄火系統，使其能夠在能源局的油耗測試中繳出19.0km/L的平均油耗。不過，採用超級電容技術的i-Eloop動能回收系統，卻沒有一同導入臺灣版的Mazda6車系之中，是較為可惜之處。

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而Škoda則是大方地為Superb菁英版TSI搭載的1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎導入諸多節能配備，不但與Mazda6 Sky-D頂級型相同，不但標配Start/Stop引擎怠速熄火系統，更全車系搭載動能回收系統，讓引擎的動力能更有效的被運用。同時，這具1.4 TSI引擎還整合有ACT主動式汽缸暫歇系統，能在低速滑行等引擎負載較低的狀況之下關閉其中2個汽缸以雙缸模式運轉，更進一步降低油耗。雖然目前能源局僅有釋出Combi旅行車的平均油耗，但17.0km/L的表現也足以笑傲同級其他汽油車型，仍在測試作業中的房車車型應當只會更為出色。

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Mazda6外放豪邁，Superb溫文儒雅

然而，在操控回饋上，雖然Mazda6 Sky-D頂級型與Superb菁英版TSI皆為D-Segment級距的房車產品，兩者卻展現了極為不同的調性。

以Mazda的Koda魂動設計語言勾勒，擁有動感外型的Mazda6 Sky-D頂級型，所能給予的，不是腦海裡對於中大型房車所有的刻板印象，而是如同其外型設計一般的運動形象。就如同Mazda品牌中的「人馬一體」思維，Mazda讓車作為人體感覺器官的延伸，即使是體型碩大的Mazda6 Sky-D頂級型也不例外。

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飽滿動力輸出之餘，Mazda6 Sky-D頂級型還有著清晰的路感回饋以及靈活俐落的轉向手感，甚至韌性十足的懸吊支撐性所帶來的循跡性與穩定性，都讓人意外這會是一輛中大型房車所能給予的回饋。如果忘卻規格數據上的車身尺碼，駕馭Mazda6 Sky-D頂級型定會讓人洗去對於中大型房車動態表現的刻板印象，在天秤的兩端間，Mazda6 Sky-D頂級型靠向了運動化風格的端點。

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與Mazda6 Sky-D頂級型所散發的運動氣息相比，Škoda對於Superb菁英版TSI的想法顯然是另一個極端。全車系具有出色空間機能的Superb即使是菁英版TSI車型也依循著原廠對於Superb的家庭化設定，期盼帶給消費者的，是空間機能出色、舒適性亮眼的表現，讓Superb可以是對於家庭成員體貼的夥伴。

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也因為如此，Superb菁英版TSI的懸吊設定採取較為舒適的設定，不若標配DCC電子可調懸吊系統的2.0 TSI 4x4 (尊榮動力版TSI) ，菁英版TSI維持Superb預設的懸吊設定，與Mazda6 Sky-D頂級型相比顯然偏軟，而且能夠清楚感覺到較長的懸吊行程，所換來的是明顯的側傾幅度，並能夠感受到隨著油門收放而起伏的車頭。雖然驅策之下還是有著一定水準的穩定性與循跡性，但偏軟的懸吊，還是會讓人下意識的溫和的方式開車。畢竟，能夠有效吸收震動與顛簸的懸吊已經是給家人最大的體貼，毋須再用豪邁的方式破壞。

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在動態反應上，Mazda6 Sky-D頂級型與Superb菁英版TSI就如同天秤的兩個端點，一個走向運動化的動感方向，另一個則是選擇舒適化的溫柔選擇。就如同文、武秀才一般，在各自的領域展現出色的才華，若要挑出孰優孰劣，仍舊得視個人的需求與喜好。

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