《Top 5》前五大台灣賣最久的長青車款【下篇】
圖片來源：Toyota
台灣這幾年來的新車價格不斷提升，車款每經過一次改款，車價往往會上漲個2~3萬不等，新一代車款售價必定水漲船高，已是不爭的事實，因此，雖然這些車型當時久未改款，不啻也成為當時消費者的另一種低價購車選擇。上次Steven介紹完了三輛台灣的長青車款，這次要來介紹本回的前兩名車型，分別是Ford Escape以及Nissan March！
圖片來源：Ford
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身為第二名的Ford Escape，乃是在2000年時推出，原廠將其定位在Explorer之下，採用Ford自家CD2平台，與Mazda Tribute為雙生車款，而福特六和則是在2000年底以進口方式導入，並接著在2001年正式導入國產；雖然北美市場在2008年推出第二代Escape，但亞洲市場並未跟進，仍然持續生產第一代車型。
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到了2008年時，福特六和也為Escape進行小改款動作，而Escape車系的動力編成，也從初期的2.0升四缸引擎及3.0升V6引擎，更換為2.3升四缸引擎及3.0升V6引擎，最後則是縮減為單一2.3升四缸引擎車型，最大動力為157hp/20.4kgm，搭配四速自排變速箱。
▼北美市場推出美規專屬的第二代Escape車型，可惜並未導入亞洲市場販售。
圖片來源：Ford
▼新一代Ford Kuga造型更為流線，也更具年輕氣息，與Escape的世代差距頗大，售價當然也是水漲船高。
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Ford Escape一路從2001年販售至2013年，銷售週期達13年，由於久未改款，也讓Escape成為當時市場上售價最便宜也最划算的SUV車型，2011年底更增添安全配備，全車系標配四具氣囊，直到第三代Escape推出，並在One Ford政策下統一更名為Kuga之後，才停止販售。
圖片來源：Nissan
本回長青車款的第一名，當然是非「不死老妖精」Nissan March莫屬了，Nissan在1992年推出代號K11的March車型，裕隆日產也於1993年正式導入國產販售，搭載1.3升自然進氣引擎，而其平價及小車靈巧身形等優勢，在國內獲得不少消費者青睞，裕隆日產也不斷在車色及內裝上推出專屬特仕車型，頗受女性消費者歡迎。
圖片來源：Nissan
而在2002年時，Nissan原廠發表代，號K12的新一代March，不過裕隆日產仍持續銷售K11世代的March，並未將K12導入國產販售，代號K11的March，從1993年銷售至2007年，因無法通過新一期環保規範而停產，銷售週期長達15年，可說是目前國產車的長青記錄保持人。
▼K12世代的March並未引進台灣販售，而March在國外則被稱為Micra。
圖片來源：Nissan
值得一提的是，March還推出了臺灣專屬的Verita車型，以K11的底盤為基礎打造，以古典造型吸引國內消費者。目前國內販售的Nissan March為K13世代，於2011年導入國產販售，維持相同的小車靈巧身段。
圖片來源：Nissan
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