目標B-segment掀背之王 全新福斯《Volkswagen Polo》車系路試捕獲

圖片來源：King Autos

繼先前亮相的 Polo GTI測試車 之後，這次是一般版本的全新Polo車型被我們捕獲。

預計在2017年底上市的全新第六代《Volkswagen Polo》，預計將以全面升級的內裝品質、資訊娛樂系統及互聯機能，來徹底壓制B-segment的同級競爭對手。新一代Polo車系預計會在 大改款Ford Fiesta車系 發表約半年之後推出，而如同這款直接對應的同級對手，VW工程團隊同樣將全新Polo的產品重點放在內裝空間、及使用素材的品質提升上。

不過，按照Ford欲將全新Fiesta予以高級化，以便與低價取向的Ka+車系做出區隔，六代VW Polo車系則將持續鎖定預算型買家，並同時迎合對小型掀背高級化、所不斷增加的消費者需求。

▼繼率先亮相的性能化Polo GTI車型後，一般版本的全新VW Polo掀背，也在道路實測中被我們捕獲。

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為降低開發成本、同時強化產品成熟度，全新Polo將成為VW集團首款採用縮小化MQB底盤平台的車系，而該底盤的原廠代號則為「A0」，VW集團也已告知旗下乘用車品牌工程團隊，A0 MQB底盤的設定將一切從簡。

這樣一來，也表示今後全新的Polo車系、Audi A1、Seat Ibiza、及Škoda Fabia車系，都將為單一的軸距設定，甚至之後所衍生的小型SUV車系，也都會是相同的軸距設定。現行第五代Polo車系軸距為2,470mm，新一代車型則可望加長90mm，來到約2,560mm的水準，而新車縮短的前後懸設定，則確保車身全長落在約4米左右，加長的軸距，也將帶來更寬敞的車室空間表現，尤其是後座乘客的乘坐空間方面。

▼全新第六代Polo車系將採用縮小的「A0」MQB底盤平台，而之後同集團品牌的B-segment小車車系，也都將共用A0底盤結構。

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全新第六代Polo車系的動力單元，也將著重在downsizing的小排氣量渦輪增壓引擎，不過入門車型仍將沿用改良的VW集團1.0升三缸自然進氣引擎，並具備約75hp馬力，而同一具汽油動力的渦輪增壓版本，則將提供有100hp、或115hp的選項。

接著，現行車系既有的1.4升汽油、與1.6升柴油動力，則將全數換裝為1.5升的汽柴油動力，汽油引擎部份預計將有140hp、與160hp的輸出設定，柴油部份則會有90hp、110hp、及130hp不等的設定。

全新Polo車系理當不會採用次世代Golf車系所傳聞將搭載的mild hybrid微型油電複合系統，由於該系統必須採用更為複雜的48瓦電力系統，對Polo這樣一部小型掀背車來說，此油電系統可說是不符成本。

▼全新Polo車系將依循downsizing趨勢，搭載全新小排氣量的渦輪增壓引擎，而車上的科技配備與使用素材品質，也都會向高階定位的車系看齊。

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六速手排變速箱應該會是全新Polo車系標準的傳動配置，而節能取向的Polo BlueMotion車型則將搭配五速手排，以進一步強化燃油效能、同時並減少碳排放量。自排選配方面，新型Polo可能將沿用七速DSG雙離合器變速箱。

在運用MQB底盤之後，全新Polo在車室內也將擁有更高階定位車系所採用的各項科技。新型Polo全車系都將配置有全彩的資訊娛樂顯示螢幕，而基本款車型預計即搭配有智慧型手機連結功能，並可透過Apple CarPlay、或Android Auto系統連動手機app功能使用。

▼為避開與直接對手Ford Fiesta(下圖)的正面交鋒，新一代VW Polo車系最快將在2017年底才會推出上市。

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新型Polo車系所搭配最大的觸控螢幕預計將有9.5吋，這也將超越所有B-segment掀背的同級對手，而全新Polo也有可能採用在現行Passat車系、及多款Audi車系上所運用的數位儀表設計，不過這將會是Polo高階等級車型所專屬的配備。

車用互聯科技，則將是未來幾年汽車業界的主要發展項目之一，而全新Polo將可望沿用多項首見於小改款七代Golf車系上的科技配備，包括在高階車型上所使用的內建網路功能，這讓使用者無需外接任何行動裝置，即可在車上整合使用社群網絡功能。