小改款《Volkswagen T-Cross Style Design》試駕報導｜不違和的總和 入門車不忘好質感 手煞車也能有LV.2

小改款Volkswagen T-Cross 230 TSI Style Design，為車系頂規車款，在行車安全配備上更豐富，建議售價112.8萬元起。

當今汽車市場，休旅車大行其道，Volkswagen特別在2018年推出基於六代Polo打造而來的T-Cross作為品牌入門休旅車，與T-ROC、Tiguan老大哥們組成休旅三劍客，為台灣福斯汽車暢銷的產品陣容。今年2月底，台灣福斯汽車推出小改款T-Cross，趁勢追加車系入門的230 TSI Life車款，配合促銷優惠方案，將車系價格帶下拉到90萬元內，免百萬就能入主德系休旅車，在台灣市場上可說是相當有競爭力。而本次試駕車款為頂規的Style Design，配備方面除了全車系標配的符合Level 2駕駛輔助的Travel Assist行車安全輔助系統、俗稱摸門的Keyless系統、LED遠近光頭燈等外，更獨享BLS車側盲點系統與10.25吋數位儀表等實用配備，建議售價112.8萬元起。

車身尺碼4135*1784m*1573mm。軸距2551mm。

小改款車系編成由入門到頂規依序為Life、Tech，以及本次試駕的Style Design，跟小改款前最大的不同在於取消運動化的R Design車款。配備方面與價格、後勤維修相當匹配，入門94.8萬元的Life車款，配備16吋鋁圈，也少了矩陣式頭燈等配備，日後保養或維修時，荷包會感謝你。想要讓酷炫外觀與更豐富的配備，中階的Tech可以滿足，升級17吋鋁圈、矩陣式頭燈、車頭車尾多了夜間辨識度極高的橫貫式LED燈條，車頂多了銀色車頂架，入門到中階的外型猶如高中上大學，開始會打扮了！更值得一提，同時也是我覺得這次小改款外觀精華的所在，那就是中階車款以上標配的X樣式3D尾燈，不唬爛，裸視就會有3D立體的效果，在品牌入門休旅車上有這麼酷炫的配備，實屬難得！

中階車款以上車頭多了LED燈條，在夜間辨識度極高。

中階車款以上標配具備DLA智慧動態頭燈功能的Matrix LED矩陣式頭燈

本次試駕的頂規車款，其配備更注重行車安全。在中階Tech的基礎上，升級車側盲點偵測、後車橫向車流警示(含煞車)、自動停車輔助、Beats環繞音響。外觀方面，頂規車款獨享的配備以黑(深)色為主，換上專屬黑色車外後視鏡外殼，後車窗玻璃也改成深色來強化後排乘客隱私。足下踩著專屬18吋鋁圈，也有著黑色元素，同時也因鋁圈尺碼較大，在視覺上更富動感。

頂規車款專屬的18吋鋁圈

中階車款以上標配X樣式3D尾燈，以及橫貫式LED燈條。看起來沒有橫貫，那是因為中間的廠徽無法發光QQ

後排椅背全數打平後，後廂容積來到最大的1281公升。

副駕駛座椅的椅背可向前傾倒，帶來更佳的空間機能。

備胎...好久沒看到了！

受惠於後座前後滑移機能，行李廂容量可在385至455公升之間調整。

小改款後的內裝鋪陳主更有質感，取消原先塑膠飾板，升級為皮革材質。個人對終於取消小改款前手套箱上方的黑色類碳纖維飾板感到非常開心，改用白色皮革後，整個車艙瞬間溫暖了起來！中控螢幕更挺，這個角度無論是要操作或是判讀資訊都非常方便。硬體設備受限於小車專用的A0平台，所以無法更動，目前VAG MQB A0平台車款，全數都沒有電子手煞車，當然也不會有AUTO HOLD。不過令我意外的是，傳統式手煞車可以與LV.2共存。頂規車款獨享的10.25吋數位儀表，畫質相當細膩，資訊判讀也相當輕鬆，同時也可依照自身需求切換顯示模式。

全車系標配的9.2吋MIB 3多媒體觸控主機，它是亮面的，滿容易沾上指紋；這具螢幕全部都是觸控，連旁邊那些看似按鍵的功能鍵也都是觸控。也許是過場動畫比較慢的關係，總覺得這套車機系統的觸控反映就是慢了那一點點。這套車機系統對蘋果手機用戶比較好，能支援無線Apple CarPlay。也不是說用傳輸線連接來使用Android Auto不好，就是看著無線充電版卻不能用覺得有點可惜。好吧，其實可以給車內其他乘客使用啦。這台車共有四個TYPE C充電口，前後這兩個，足以應付小家庭乘客們的充電需求。

車內座椅採用白色皮革搭配織布材質包覆，這種淡色系內裝，一看到心情就特別好。座椅實際乘坐觸感還不錯，且有著紮實的支撐性。後座座椅的坐姿偏高，以身高185公分的成年大肚男子來說，空間不算大，但別忘了小型跨界休旅車；後排座椅的椅面的腿部支撐度不錯，頭部空間尚可。較適合小家庭使用(身高建議不要超過185公分)。

小改款車型的動力編成沒做更動，延續1.0升三缸渦輪增壓引擎搭配七速DSG變速箱的組合。現在台灣市場上的日本車除了Suzuki外，不跟你搞小排量渦輪引擎，想要省稅金得話多看看歐洲車吧！輸出115匹/20.4公斤米。扭力甜蜜帶在2000~3500rpm間，配合全車系標配的換檔撥片來控制引擎轉速，想要匯入快車道或超車時更游刃有餘。最後來講講這輛車的車置中，真的有置中，都沒壓到線，但就是有時候會某一邊會比較靠近線，跟我的駕駛習慣不同，需要一點點時間適應；跟車距離抓得很準，前方有車插進來時能立即做出煞車，煞車也很線性。使用時多多注意路況即可，能降低我長途駕駛的疲勞感。

小改款T-Cross車內外質感大幅升級，配備也更豐富。延續獨門的後排座椅前後滑移，帶來更優異的車艙機能性。115匹馬力不是很大，但它是渦輪引擎，扭力甜蜜點較自然進氣來的早，足夠日常代步使用。小改款後的T-Cross，在同級距車款中，又更有競爭力了。