家庭的渴望─《Kia Carens》vs.《Toyota Sienta》，空間篇

圖片來源：King Autos

對於有意購買MPV產品的消費者而言，無非是想取得車室空間與車身尺碼間的平衡，期望在保留與一般房車或旅行車接近的體型中，擁有更具彈性的乘坐與行李廂空間。尤其是《Kia Carens》與《Toyota Sienta》這類5+2座MPV，透過三排5+2座的座椅規劃，提供多元且具彈性的乘坐以及行李廂機能變化，更是能吸引偶爾必須乘載4人以上乘客的買家關注。

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為了探究Carens與Sienta之間的空間表現，《國王車訊》透過身高179公分、體重80公斤的男性編輯同仁擔任比例尺，透過實際的乘坐與量測，展現Carens與Sienta之間乘坐空間的差異。再運用尺規測量，將兩者的行李廂空間以數據化的方式呈現採一般5+2座MPV設計的Carens以及融入日本輕自動車設計思維的Sienta各在哪方面具有優勢。

乘坐空間：Carens膝部空間取勝

為了客觀呈現Carens與Sienta在空間上的差異，在測量方法上，首先將前作調整為適合179公分高的編輯乘座的狀態，接著將第二排座椅調至最後，並將椅背調整為該名編輯最舒適的狀態，以測量第二排座椅所能提供的最大膝部空間與頭部空間。而第三排的測量方式亦同，量測依據為將第二排座椅向前推至最底，以測輛兩款車所能提供的最大第三排空間。

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受惠於4,525mm的車長與2,750mm的軸距，Carens比起車長4,235mm但軸距同為2,750mm的Sienta有更長的車室空間。在這樣的空間內部，Carens的第二排座椅有更大的前後滑移空間，並且搭配3/3/3分離的座椅設計與椅背角度調整機能，期望帶來更出色的乘坐舒適度。不過，2,750mm軸距所帶來的空間並非完全留給第二排乘客使用，而是同時兼顧第二排與第三排的膝部空間所需。也因為如此，實際量測之後，Carens的第二排座位可以提供12公分的膝部空間，但由於1,610mm的車高較Sienta低的關係，頭部空間僅有7公分的成績。

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然而，車長與第二排前後滑移範圍較大的優勢展現在第三排的乘坐空間之中，Carens的第三排可以為身高179公分的編輯帶來多達9公分的膝部空間，只是由於車高較低，同時座艙內部仍是採用傳統MPV設計，將車底保留給予油箱以及座椅收納空間使用，身高179公分的編輯同事乘坐其中已無任何的頭部空間。但，為了彌補車高在頭部空間中的弱勢，Carens汽油7人座旗艦版標配有全景天窗，透過更開闊的視野，減少因為車高較低所帶來的頭部壓迫感。

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不僅如此，雖然Carens仍是傳統的車門設計，但在第二排座椅提供有Easy Entry設計，不需要將第二排座椅收折，只需扳動第二排座椅椅背上的拉柄便可讓第二排座椅的椅背向前傾倒以及座椅向前滑移，以便第三排乘客的進出。雖然與標配側滑門的Sienta相比，Carens後車門的開口相對較小，還是能夠給予相當的便利性。

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乘坐空間：Sienta垂直空間相對出色

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車長4,235mm、車寬1,695mm、車高1,675mm的Sienta雖然軸距與Carens相同皆為2,750mm，但整體的外觀尺寸較Carens更小，僅有車高向上拉高。而在這樣的外觀設計中，Carens盡可能的讓所有空間留給座艙，雖然第二排座椅的前後滑移空間較Carens為小，不過Sienta的設計顯然更照顧第二排的乘客，能夠提供16公分的膝部空間以及11.5公分的頭部空間。然而，採5/5分離的第二排座椅，雖然設計有3組安全帶，但僅129.5公分的座椅寬度，中央所剩的空間乘坐上並無舒適度可言。

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而在空間極大化的思維下，Sienta將行李廂平整化等考量接拋諸腦後，盡可能將1,675mm的車高化為車內的垂直高度，也因為如此，即使是Sienta的第三排座椅，也可為國王車訊身高179公分的編輯提供2公分的頭部空間。不過，由於車長較短的關係，加上為了兼顧第二排乘客的舒適度，雖然垂直高度較出色，腳掌也能向第二排座椅底部延伸，就算將第二排座椅推至最前，膝蓋仍無可避免的與第二排椅背接觸。再加上設至於車頂的後座出風口，除了影響後座視野外，若冷氣直吹頭部，對於舒適度也有一定的影響。

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雖然Sienta採用側滑門設計，但第二排座椅並無Easy Entry設計，第三排乘客若要進出車室，只能將第二排座椅向前滑移，並視情況將椅背收折。雖然Sienta的第二排座椅設計有拉帶給予第三排乘客用於調整第二排座椅的前後滑移，但比起Easy Entry的設計還是顯得相對複雜，即使因為側滑門的設計而有了更大的後門開口，但座椅設計相對影響了側滑門所帶來的優勢。

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資料整理：King Autos

行李廂：Carens深度、便利兩相全

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行李廂的使用上，Carens雖然車長較長，但為了兼顧第二排與第三排之間的椅距，廂相當犧牲了7人乘坐時的行李廂深度，僅有29.5公分的成績，加上於行李廂底板下方設計障板的收納空間以及收藏私密小物的空間，也犧牲了部份的行李廂高度，83公分的成績與Sienta的108.8公分比較相對失色。不過，所換來的是更加平整的行李廂底板，將第二與第三排座椅完全收折，不但可以繳出184.5公分的最大深度，還有全面平整的行李廂底板，不僅在視覺上展現更出色的質感，也有更便利的實用性，例如：取物及置物時可以直接運用推、拉的方式移動到定位，不受其他的障礙影響。

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此外，雖然Carens整體的行李廂高度並不如Sienta出色，但犧牲的高度換來的，是二、三排座椅的完全收折與便利的調整機能。當有需要使用第三排座椅時，只需要拉動第三排座椅的拉帶便可將第三排座椅展開，收納時也僅需拉動拉帶，再向前推動椅背便可收折，能夠輕鬆在五人座與七人座之間變換。第二排座椅也同樣便利，只需要扳動椅面旁的拉柄，便可完全收折，依照使用上的需要，從二人座到七人座隨心調整。雖然行李廂高度與行李廂的開口面積可能不如Sienta般出色，卻有更突出的使用彈性與便利性。

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行李廂：Sienta開口尺寸令人驚艷

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Sienta的思維則是盡可能將空間給予車主使用，也因為如此，Sienta幾乎拋棄了平整化底板等設計，再加上挑高的車頂，換來的是高108.5公分的行李廂高度還有七人乘座時35公分的深度。但受限於車身尺碼的關係，Sienta的最大行李廂深度僅有157公分，第三排收折時也只有97公分，不如Carens的184.5公分與114公分。同時，雖然第三排座椅可以完整收納於第二排座椅下方，但為了換取最大的行李廂空間，必須將第二排座椅翻起，也會露出第三排座椅之間的縫隙，雖然Toyota隨車附有能夠弭平第三排座椅收折後縫隙的「墊布」，但橫亙在第二排與第三排座椅中的車體結構還是對平整化造成影響，雖然視覺上的空間較為廣闊，但畸零空間相對較多，使用上也較不具彈性。不過，由於Sienta將後保桿體積最小化，創造了廣闊的行李廂開口，高與寬皆為105公分，十分亮眼。

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而在座椅的調整變化上，由於Sienta將第三排座椅設計收納於第二排座椅下方，於是在展開第三排座椅時，必須先將第二排座椅椅背收折再將椅面翻起，才能拉起第三排座椅，而且左右座都須進行相同的動作。而要收納時，也需要在一次進行翻起第二排座椅的動作，才可將第三排座椅收納於第二排座椅之下，以文字敘述或許帶點繞口令的趣味，但實際使用上相對較為麻煩，數據上的空間表現不俗，卻在便利性上相對失色。

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資料整理：King Autos

• §延伸閱讀：

• ●   Kia Carens vs. Toyota Sienta，市場導論篇

• ●   Kia Carens vs. Toyota Sienta，安全與配備篇

• ●   Kia Carens vs. Toyota Sienta，動態表現篇