家庭取向動態對決─《Mercedes-Benz B200 White Art Edition》vs.《BMW 220i AT M Sport》，動態表現篇

圖片來源：King Autos

結束了上一回《Mercedes-Benz B200 White Art Edition》與《BMW 220i Active Tourer M Sport》的靜態空間配備比較篇之後，相信讀者們一定也相當好奇，這兩款售價相近且同採前輪驅動的家庭用小型MPV車型，動態表現上究竟有何差異，而筆者在這邊也先做個預告，可千萬別因為他們是前驅設定就小看他們，德系雙雄從來就不是浪得虛名。

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排氣量互有差異，一者溫柔一者躁動

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現行款《Mercedes-Benz B200》從2012年上市至今其實已有近5年的時間，雖然在2015年時原廠曾導入小改款車型，同時此回更透過推出White Art Edition版本強化戰力，但不難看出B200確實是有些年紀的車款，而體內所搭載的則是1.6升四缸渦輪增壓引擎，擁有156 hp/5300rpm、25.5kgm/1250~4000rpm最大動力，搭配7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱，原廠公佈0~100km/h加速為8.2秒。

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時隔已久再次開到Mercedes-Benz B200，小改款B200依然維持輕快的低速起步節奏，在雙離合器變速箱的輔佐之下，從1250rpm就能輸出的25.5kgm峰值扭力，讓B200不只輕快更帶了點微微的衝勁，在Comfort模式下擁有飽滿順暢的加速力道，雖然在重踩油門時變速箱的反應有些跟不上，過程沒有太多的激情感受，卻也十分符合原廠給予B200這款車型的產品定位。

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不過當駕駛模式切換至Sport模式之後，變速箱反應就不再如同Comfort模式般頻頻維持在低轉速，油門與變速箱反應也明顯變得積極許多，雖然多了些熱情趕，但相對也犧牲了點行車時的平順舒適性，而我們也以加速測試儀器P-Gear進行實測，最終測得0~100km/h加速成績為9.55秒，與原廠所公布的加速成績有些落差。

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接著我們把畫面轉往《BMW 220i Active Tourer》，雖然多了M Sport套件加持，但動力系統並未調整，維持相同原廠代號B48的2.0升四缸渦輪增壓引擎，原廠公布最大動力為192hp/5000rpm、28.6kgm/1250rpm，搭配八速Steptronic手自排變速箱，不論是排氣量或是動力數據都比B200更佔優勢，至於原廠所公布的0~100km/h加速成績則7.4秒。

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踩下220i Active Tourer(以下稱220i AT)的油門，即刻就能發現與B200之間的差異，雖然同樣保有低速輕快的動力反應，但隨著車速及轉速拉高，220i AT卻展現出更飽滿的衝勁與加速力道，即便是在Comfort模式之下，變速箱的積極度表現就足以讓人讚賞，雖然會感受到油門反應似乎被刻意壓制住，但220i AT確實擁有比B200更強烈的加速反應，不枉那多出400 c.c.的排氣量。

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在Comfort模式下已有飽滿動力輸出表現的220i AT，在Sport模式下的動力輸出更是無可挑剔，反應靈敏的油門搭配俐落迅速的變速箱進退檔反應，你很難想像自己正熱血十足的開著一輛家庭用MPV，而我們以P-Gear進行實測，最終測得0~100km/h加速成績為6.95秒，從起步一瞬間就瘋狂打滑的前輪就能感受充滿熱力的加速感，就連進到二檔時，輪胎依舊止不住的傳出哀號聲，足見220i AT的優異性能。

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同採前驅設定，運動底盤更加持

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有別於過去的Mercedes-Benz B200車型，這次參於捉對的B200 White Art Edition更是原廠刻意加持後的版本，換上車高調降的舒適型懸吊，從視覺上確實就能看到明顯的差異，比起220i AT要顯得更為低趴，不過實際上路後會發現其實路感表現相當不錯，在搭配18吋胎圈之後雖然路面衝擊感變得比之前要更直接一下，卻能在不損過多舒適性的狀況下，提升更多的路面回饋。

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過去，B200一直都給予人溫柔的形象，然而此回開著B200 White Art Edition在山道中奔馳，卻出現有別於過往更多的運動性表現，相較於底盤過於彈跳的220i AT更是如此，不僅指向性表現與220i AT不相上下，懸吊阻尼設定適中的B200還擁有比220i AT更優異的底盤貼地性表現，雖然動力輸出略遜一籌，卻讓人更感在山道中加足油門。

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一直以來我們都對於BMW的操控表現寄予厚望，但這次220i AT M Sport的表現卻不免讓人有些失望，M Sport懸吊系統的加持之下，雖然路感變得更為直接，但由於阻尼未能及時抓住彈簧，使得220i AT M Sport在通過路面坑洞時往往會傳來偏多的彈跳感受，使得舒適性表現比原本的220i AT減損了不少，所幸在17吋輪圈搭配扁平比55胎組的幫助之下，整體表現算是差強人意。

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然而當我們把場地轉往山道時，220i AT M Sport卻依然未能扳回一成，雖然220i AT飽滿的動力面對爬坡路段無往不利，指向性精準度也維持了BMW一貫水準，但過於彈跳的底盤回饋加上比B200 White Art Edition更明顯的車身晃動感，反而減損了不少駕駛過彎時的信心，而足下的17吋Bridgestone Turanza T001更不時傳來陣陣的慘叫聲，不由得只能放慢車速行駛。

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