新世代《Porsche Cayenne》與《Cayenne S》率先登場臺灣同步展開預訂接單

2017-08-30 11:16:26

圖片來源：Porsche

一如《Porsche》先前所預告，德國時間8月29日晚間9點 (臺北時間8月30日凌晨3點) ，以《Cayenne》與《Cayenne S》兩款車型，宣告Porsche旗下的主力LSUV產品正式進入新世代。分別透過全新的3.0升V6渦輪增壓引擎與2.9升V6雙渦輪增壓引擎，搭配8速Tiptronic S手自排變速箱與主動式四輪驅動系統，加上取法現行Panamera的外觀與內裝設計語彙，並首度導入後輪轉向系統，宣告第3代Cayenne正式登場。

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車長4,918mm、車寬1,983mm的新世代Cayenne與前代相比，車長加長了63mm，但軸距仍維持2,895mm的水準，同時，車高還較前代車型壓縮9mm，來到1,696mm的高度。讓新一代Cayenne在視覺上更為修長。不過，第3代Cayenne的外觀輪廓基本上還是承襲了既有Cayenne的線條比例，但在細節處理上導入許多Porsche新世代的設計元素，包括整合4點式LED晝行燈的全LED頭燈，4點式LED尾燈，還有與Panamera Sport Turismo採用相同設計的尾燈輪廓與尾門燈條。讓新一代的Cayenne就像是一輛車長截短、加後又拉高車身的Panamera Sport Turismo一般。

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內裝更是大量擷取現行Panamera的設計理念，從儀表板內以兩組7吋液晶螢幕搭配中央類比指針式轉速表組成的5環式儀表板，到中央運用12.3吋液晶螢幕組成的PCM保時捷通訊管理系統，還有幾乎完全移除實體按鈕，改以全平面虛擬觸控按鍵所處成的排檔座鞍部設計，搭配夜視輔助系統、車道偏離警式系統、塞車輔助系統與環景顯影等配備，給予新一代Cayenne更具科技感的內裝氛圍。同時，Porsche還是將過去Cayenne設計在排檔座兩側的把手保留，維持Cayenne鮮明的座艙個性。

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靠著成長的車身尺碼，Porsche表示，新一代Cayenne還擁有更為出色的實用機能。憑藉拉長至4,918mm的車長，與前代Cayenne相比，大改款後行李廂容積足足成長100公升之多，來到770公升的水準。在搭配後座分離傾倒座椅，讓過去一向以SUV化跑車形象而聞名的Cayenne，可以更貼近SUV消費族群的需要。

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然而，新一代Cayenne最主要的亮點，還是在於透過底盤平台、動力系統等更新，所換取的性能表現。Porsche表示，透過輕量化材質的導入，讓這套採用前、後獨立多連桿式懸吊的底盤平台，可以擁有更為輕盈的重量，搭配鋰聚合物啟動電池，與前代Cayenne相比，最高可以降低65公斤的車重。換來的，是Porsche有更多的空間植入對於操控、舒適與性能都有所幫助的輔助系統，例如主動式四輪驅動系統、4D底盤控制系統、三腔式氣壓懸吊、保時捷底盤控制系統與電子防傾穩定系統等。

影片來源：Porsche

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並且分別為Cayenne與Cayenne S植入新一代的3.0升V6渦輪增壓引擎與2.9升V6雙渦輪增壓引擎，配合8速Tiptronic S手自排變速箱與主動式四輪驅動系統，前者可提供340匹馬力與450Nm扭力的最高輸出，並擁有0-100km/h加速6.2秒與極速245km/h的性能表現。後者則具有440匹馬力與550Nm扭力的最高輸出，還可繳出0-100km/h加速5.2秒與極速265km/h的性能數據。若是選配跑車計時套件，Cayenne的0-100km/h加速還可縮短至5.9秒，Cayenne S則縮短為4.9秒。

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除了新款引擎外，幫助Cayenne性能表現提升的，還有新一代的8速Tiptronic S變速箱，透過重新調整控制軟體，縮短變速箱的反應與換檔時間，再透過疏齒比設計的第8檔，讓新一代Cayenne可以同時間兼顧性能與油耗表現，此外，Cayenne還標配具有道路、泥地、碎石、沙地與岩石等5種行車模式的主動式四輪驅動系統，以及可主動分配前後軸扭力的PTM循跡管理系統，讓Cayenne在一般道路與越野鋪面都能擁有強悍表現。

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除此之外，新一代Cayenne還標配PASM主動式懸吊系統，搭配前後配的胎圈配置，可以確保Cayenne在賽道上的穩定性與操控性，同時也可調整為舒適模式，讓Cayenne也能勝任日常通勤所需。此外，Porsche還提供整合三腔式技術的氣壓懸吊、PDCC保時捷動態底盤控制系統、後輪轉向系統、在煞車碟盤施加碳化鎢塗層的PSCB保時捷表面塗層煞車系統以及PCCB陶瓷碳纖維煞車系統，作為新一代Cayenne與Cayenne S的選配套件。

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