展望2018年 《Honda Taiwan》挑戰四輪、二輪年銷成長兩位數百分比的目標

圖片來源：King Autos

在2017年展望全年銷售3.3萬輛四輪新車的《Honda Taiwan》，在17年憑藉著國產化全新第五代 CR-V 的熱銷，加上 HR-V 車系持續在國內中小型跨界SUV市場的穩定表現，17年最終以超過3.4萬輛、共34,071輛新車的掛牌實績，達成年成長率24.5%的目標。至於二輪車市場部份，Honda Taiwan在去年訂下2,500輛二輪新車的年販目標，最後則以相當些微的2,449輛掛牌實績，可算是勉強達標了。

▼Honda Taiwan伊藤 隆人(Itou Takato)董事長表示，品牌今年適逢成立的第15週年，將挑戰四輪車年販4萬輛、二輪車年販3,200輛、雙雙達成兩位數百分比成長的目標。

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展望2018年，適逢正好是Honda Taiwan成立的15週年，除了既有四輪、及二輪車事業外，台灣本田也將自今年四月起正式展開「Power Product」汎用機事業部的營運，包含Honda品牌的發電機、除草機、農耕機、及抽水機等等，都將由Honda Taiwan接手營銷的相關事宜。

▼2018年也將是Honda Power Product汎用機事業部正式營運的第一年，包括Honda的發電機、除草機、農耕機…… 等等，都將在台灣本田的營運範疇之內。

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然而車迷們所關心的新產品部份，Honda Cars四輪車部份，今年較可惜的，是除了年初的 小改款Odyssey 車系外，Honda品牌今年將沒有其他新的四輪車產品，今年Honda Cars將以強化屏東廠生產線的軟硬體、及全台各營銷據點的軟硬體為主，同時更要擴充其後勤服務的能量。

以CR-V、HR-V車系所引領不斷成長的銷售額來看，Honda Cars在對應其後勤保修的需求也勢將大幅增加，而在產能方面，台灣本田單一的屏東廠要應付CR-V、HR-V龐大的消費需求，確實也需要再次升級強化。而在產線、據點、及後勤服務三大面向的同步提升之下，Honda Taiwan今年針對四輪車的年銷售額仍訂下40,000輛、且要達成年成長率18%的目標。

▼Honda Cars四輪車部份，甫於日本推出小改新車的HR-V車系，最快也要到2019年才有機會國產上市了。(圖為日規Vezel車系)

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今年的Honda四輪產品，預期將以既有車系進行更新、及調整配備為主，至於小改款HR-V部份，以其在2016年10月於國內上市的時程推估，今年內同步更新國產化的機率並不高，因此，Honda Taiwan在2019年推出小改HR-V車系，會是比較有可能的時間點。

二輪事業部份，根據Honda Taiwan官方透露，2018年除了在去年底台北車展首演的CB1000R、Africa Twin、及Gold Wing等 三款新作 之外，四月份Honda就會搶先公佈全新Forza 300的預售資訊。全新Forza 300將是一部身形更緊緻、更輕盈、同時擁有更佳油耗效能的黃牌速克達車種，Forza 300於品牌速克達車系中所首度投入的HSTC(Honda Selectable Torque Control)扭力控制系統，也將是Forza 300的產品亮點之一。

▼全新Forza 300將擔任Honda Motorcycle今年全新的二輪產品先鋒，四月初台灣本田就會有預售的相關資訊公佈。

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另外台灣本田官方透露，在國內包含白牌、黃牌等入門重型機車在內的年輕消費級距市場部份，在市佔逐步提升的情況下，二輪事業部也有了相關規劃，包括同在2017 EICMA米蘭機車展亮相的Monkey 125、及CB300R等兩款白、黃牌的單汽缸入門車種，在今年內就會有官方資訊露出，其中CB300R已有正式發表的市售車型，而Monkey 125在近期內就會有原廠的市售車資訊公佈。這兩款Honda白牌、黃牌的入門輕檔車，則預計將在2019年上市，根據Honda Taiwan官方指出，其價格會相當具有競爭力，對於這兩款輕檔車有興趣的消費族群，不妨能多加注意相關的資訊。

另外根據台灣本田官方指出，現行有在台灣市場販售的Honda二輪車系，在今年(2018)的EICMA米蘭機車展上若有全新車系、或改款新車推出，台灣市場勢必也會跟進，這將是國內二輪車迷值得期待的另一個重點。

▼2017 EICMA米蘭車展亮相，即將推出市售車型的Monkey 125(上)、還有CB300R量產車型(下)，都已在台灣本田的導入車單之列，不過新車也要等到2019年才會正式推出。

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而現行在台販售的Honda二輪車系部份，編成也有了些許調整，搭載745cc雙缸引擎、搭配六速DCT雙離合器變速箱的NC750D Integra確定停止導入，這是考量到搭載相同動力傳動系統的X-ADV與其市場有所重疊，同樣是大型速克達車種，但X-ADV在可用領域及定位、還有個性化的突顯上，均較Integra來得更多元，因此Honda Taiwan已停止導入Integra。

至於目前所導入、採傳統打檔型式的CRF1000L Africa Twin多功能越野車型，考量到該車型為資深二輪騎士、或專屬於越野玩家導向的車款，在導入配額數量較少的情況下，追加DCT雙離合器車型部份仍在評估之中，至於其他更多有趣的Honda小排量二輪車款部份，Honda Taiwan也仍在考慮評估中。

而今年Honda二輪車事業其他的規劃部份，包括在既有的6S服務之中，今年也將加入原廠二輪認證中古車的服務，至於在上述更多黃、白牌Honda二輪新車投入的情況下，台灣本田都將維持同等的服務，不會有大小車的差別之分。而Honda Motorcycle今年在台灣市場則訂下年販3,200部二輪新車、挑戰年成長率30%的目標。

四輪車部份今年雖然未有其他新產品推出，但全新CR-V車系所帶動的銷售氣勢、及其對應之產能提升部份，在今年的效應仍值得車迷關注。二輪車部份，在多款新車將陸續抵台的規劃下，今年的Honda二輪仍是精采可期；至於在汎用機事業加入後，Honda Taiwan在2018年的多角經營，也勢將再建立起Honda於國內各層級消費者心目中的品牌忠誠度。適逢Honda Taiwan成立的第15週年，我們也希冀Honda Taiwan將來能提供更多台灣消費者所想要的Honda產品。

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