【國王集評】雙雄比拚《Mazda CX-5 ＆ Honda CR-V》 ─ 空間配備篇

2018-06-06 21:05:21

圖片來源：King Autos

在首篇的導論中，各位車迷對五代《Honda CR-V》、及19年式《Mazda CX-5》車系應該有了基礎的認知，全新第五代國產化CR-V車系，自17年中發表上市至今，不僅已成為台灣本田銷售的第一把交椅，更在今年(2018)五月份的單月銷售數據中將不敗神車Corolla Altis給首次拉下王座，顯見CR-V的產品魅力仍持續在市場延燒。

▼一輛是品牌「魂動」設計語彙初號機的第二代新車，另一款則是日本品牌轎式SUV先驅的第五代車系，Mazda CX-5與Honda CR-V，目前都是國內中型SUV市場裡最熱門的車款。

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至於搶先在國產五代CR-V之前、於17年四月在台發表的全新第二代Mazda CX-5車系，在今年初春酒活動上所發表的19年式車系中，更將車型編成及配備予以更新，在參與本次評比的CX-5 Skyactiv-G 2WD旗艦型車型上，更將MRCC(Mazda Radar Cruise Control)全速域主動車距控制巡航系統、及前擋投影式HUD列為標配，19年式CX-5以更為全面的產品實力，要持續在國內進口中型SUV市場裡引領風潮。

▼國產CR-V車系高階的S等級車型，以車頭廠徽下方倒梯形的毫米波雷達、及前擋頂端攝影鏡頭所構成的「Honda Sensing」主動安全系統為主打科技，而這項安全科技，也讓CR-V S在車系當中的銷售佔比持續居高不下。

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本次《國王車訊》的中型SUV集評，原本即規劃是要以標配ACC的熱門車款為主，Honda CR-V車系僅有售價113萬元的頂級款CR-V S等級車型搭載Honda Sensing主動安全系統，而19年式Mazda CX-5則為117.8萬的旗艦型車型標配MRCC，本次無緣加入戰局的現行第四代小改款Toyota RAV4，則在售價100.9萬的2.0尊爵版車型上即標配ACC，儘管RAV4缺席，但從CR-V S與CX-5旗艦版車型的對比中，其實也不難能看出國內消費者對車輛安全的日趨重視。

▼Mazda CX-5的i-Activsense主動安全科技，同樣也是以車頭毫米波雷達、及前擋攝影鏡頭所共構而成，而在全新19年式CX-5旗艦版車型上，更將MRCC全速域主動車距控制巡航系統列為標配。

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首先我們就從車載的安全配備開始介紹，CR-V車系僅有高階S等級車型標配有整合多項主動安全輔助科技的Honda Sensing系統，因此在中低階的VTi-S、VTi等級車型上僅有包括VSA動態穩定控制、HAS斜坡起步輔助、ESS緊急煞車警示…… 等等在內的基礎電子輔助科技，入門款的VTi車型在被動安全方面也僅有雙前座正面兩具SRS氣囊的配置，而CR-V S等級車型除了Honda Sensing之外，更標配有整合在右側後視鏡下方的LaneWatch鏡頭，這套系統還能讓駕駛人即時監控車輛右後方的狀態。

▼CR-V車系以TFT全彩液晶儀表、中控觸控螢幕、及in-dash的排檔座設計為視覺亮點，而Honda Sensing安全系統的控制介面，則整合在方向盤盤幅右側。

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19年式CX-5車系部份，其全車系車型也標配有與CR-V車系類似的TRC循跡控制、DSC動態穩定、HLA上坡輔助、及ESS緊急煞車警示等基礎的主動安全科技，然而在入門款的CX-5尊榮型車型上，即標配附有RCTA後方車輛警示的BSM盲點偵測系統，中階的頂級型車型更投入SCBS-F(Smart City Brake Support-Forward)前行煞車輔助、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、及HBC遠近燈自動調節等配備，在各項安全輔助系統的配置上，CX-5搭載的i-Activsense系統看來還是較為全面的。

▼CR-V S等級車型更標配有LaneWatch、整合右側後視鏡鏡頭與中控螢幕連動的監控功能，讓駕駛人能確實掌握車輛右後方的即時狀態。

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操作介面部份，CR-V S在駕駛座配置TFT全彩液晶儀表，包括液晶儀表的顯示資訊與選項、影音系統、及Honda Sensing主動安全科技的啟用設定等等，均整合在叢聚式按鍵設計的方向盤上，另外連動中控螢幕顯示的LaneWatch切換鍵，則設置在方向燈撥桿左側，至於包括Smart Entry/Push Start、EPB電子手煞車、Brake Hold煞車鎖定、及Eco Assist節能輔助系統等，均為Honda CR-V全車系標配。

▼CX-5旗艦版車型則維持傳統的類比儀表設計，不過卻新增有Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示幕，而MRCC的控制介面也同樣整合在方向盤右側。

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CX-5旗艦版車型則擁有CR-V S所沒有的Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示幕，而駕駛儀表則仍以傳統類比式指針環狀表為主，該車型標配的MRCC操作鍵也同樣整合在方向盤右側，至於中控台頂端的MZD Connect螢幕則不同於CR-V搭載的7吋觸控螢幕，但以設置在中控鞍座的轉輪操作，倒也沒有什麼問題。另外包括EPB電子手煞車、Auto Hold等配備，這也與CR-V S之間勢均力敵，而CX-5則配置搭配有Sport運動化行車模式切換的Skyactiv-Drive六速自排傳動，CR-V則以Earth Dreams CVT搭配S檔位、及方向盤換檔撥片的設計來突顯其運動化的操駕感。

▼不同於CR-V車系以CVT搭配S檔位的設計來強化駕馭動感，CX-5車系則是以六速自排搭配Sport行車模式的設定，來提供予駕駛人不同的操駕感受。

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便利/舒適化配備部份，CX-5在雙前座中央扶手下設有USB插座及專屬托盤，而CR-V則採半開放式的置物空間設計，並設有一可拆卸的L型隔板，讓使用者自行變換所需的扶手下容積空間。而CR-V與CX-5車系在後座便利機能的設置則不約而同地、均提供有後座USB快充插槽的設計，CR-V VTi-S / S雙車型的2.5安培快充座設置在後座出風口下方，而CX-5全車系車型標配的2.1安培雙USB插槽，則設置在後座中央扶手中，只要乘客攜帶充電線，便能在後座乘車時自在地使用隨身的行動裝置。

▼CR-V的後座空間只有寬敞兩字可以形容，而VTi-S及S等級車型在後座出風口下方，更設有兩具2.5安培的USB快充插槽。

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車尾廂空間及相關實用機能/配件部份，CX-5與CR-V也不約而同地、在尾廂空間兩側均設有後座椅背快倒撥柄，由於CX-5的後座椅背為4 : 2 : 4分離傾倒設計，因此在左側手柄有大小之分，內環小把可獨立傾倒中央椅背，而左右大片的撥柄，則負責左右兩側的後座椅背傾倒，至於在CX-5尾廂底板下的，則是Bose音響的重低音裝置。

▼CX-5則因前懸長度、及排氣管頭段的設計，造成車室的縱向空間不如CR-V，然而整合在後座中央扶手內的2.1安培USB快充座，在使用上的人體工學卻是優於CR-V的。

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CR-V在後座椅背則為六四分離設計，因此左右快倒撥柄便個別負責左右椅背的傾倒，然而CR-V車系為國產客貨車認證，因此在車尾廂、尾廂兩側小窗、及尾門玻璃上均設有橫桿，這多少也影響了CR-V的尾廂空間運用，然而CR-V在尾廂底板…… 應該說是隔板，可依據車尾廂上下層的卡榫設計，讓尾廂有放大容積空間的效果，若將隔板移除，底下則有挖空的保麗龍材質置物托盤，同樣也可供使用者放置所需的物品。

▼CX-5後座椅背4 : 2 : 4的分離傾倒，可藉由車尾廂左側大小不同的撥柄來執行各別傾倒，傾倒後也能創造相當平整、且寬敞的車廂空間。

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兩者在空間表現部份，以筆者約174公分、70公斤的身形乘坐，不論前後座，CX-5與CR-V皆可提供舒適且寬敞的乘坐空間，當然我們也有實際丈量的空間量測表如下，可供所有車迷自行參考。在實際丈量後，兩者之間較為明顯的差異在後座膝部空間，以筆者的身材為基準，CR-V硬是較CX-5多出5.5公分的縱向膝部空間，以CX-5相較於CR-V多出40mm的軸距來看，反而CX-5的膝部空間較差，追究原因，答案是Mazda「魂動」設計語彙所造就的長前懸，加上連結引擎的排氣管頭段長度問題，因而壓縮到CX-5車室的縱向空間表現。另外CR-V車系在車廂造型更趨方正的設計下，也讓CR-V在車尾行李廂的垂直高度更高，後座椅背傾倒後的縱深，CR-V同樣略勝一籌。

▼CR-V六四分離的後座椅背，同樣能各別以尾廂左右側的撥柄進行傾倒，搭配尾廂隔板的上下層設計，同樣能提供靈活的尾廂空間運用。

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就CR-V S與CX-5旗艦版兩款分屬國產及進口、但同樣是中型SUV級距中的佼佼者來看，花113萬購入國產的CR-V S比較值得？還是多添點預算，購入日本製的CX-5旗艦版較優？我們並不想下定奪，因為這答案因人而異，我們負責就實車配置來評述，需要哪些配備，就讓各位消費者自行決定，但不論如何，這兩款中型SUV在空間、配備、及安全防護等當今用路人最為在意的產品力方面表現均不俗，這也無怪乎CR-V持續熱銷缺車，CX-5新車也是一到港就交車。

車款	Honda CR-V S	Mazda CX-5旗艦版
乘坐空間
後座頭部空間(cm)	10	10.5
後座膝部空間(cm)	21	15.5
後座椅面長度(cm)	51	49.5
後座椅面最大寬度(cm)	130.5	128.5
後座椅面距車頂高度(cm)	97	97.5
後座椅面距車底高度(cm)	35	36
後座車底距車頂高度(cm)	114	124
後座最大寬度(cm)	151	151
行李廂空間
行李廂深度(cm)	96.5	96
行李廂寬度最寬(cm)	149.5	144.5
行李廂寬度最窄(cm)	105	105
行李廂高度(cm)	91.5/99.5 (隔板下收)	79.5
行李廂最大深度(cm)	190.5	179
行李廂開口距地高度(cm)	62.5	75.5
行李廂開口寬度(cm)	109	113
行李廂開口高度(cm)	90.5	94
行李廂把手距地高(cm)	178.5	182

以本次《國王車訊》所評比的Honda CR-V S、及Mazda CX-5旗艦版兩款車型在2018年五月份的銷售數據，以及品牌官方所提供的資訊交叉比對下，CR-V S等級車型在CR-V全車系當中的銷售佔比高達約65%、銷售共1,403輛，而CX-5旗艦版則銷售560輛、在CX-5車系中佔比更達到約76%，這也再度映證了一句話：只要產品力夠強，不怕消費者不埋單！

▼有著約120萬元的預算想購入中型SUV，選擇國產的Honda CR-V S好？還是進口的Mazda CX-5旗艦型好？不論選哪一款，這兩款皆為目前國內中型SUV市場裡的佼佼者。

圖片來源：King Autos