和你想的不一樣 — 《Volvo XC40 T4 R-Design》試車報導

2018-07-04 18:06:14

圖片來源：King Autos

經過了去年12月在西班牙巴賽隆納的海外試駕，還有2018世界新車大展的預先賞車。這一天，我們終於有機會，在臺灣與《Volvo》這款瞄準Premium Compact SUV市場的全新產品《XC40》好好相處，再一次感受這款獲得2018歐洲年度風雲車大獎的豪華小型SUV的產品魅力。這次，不同於在西班牙體驗的D4 Momentum車型，出現在我們眼前的，是預期將擔任臺灣市場銷售主力之一的T4 R-Design車型。

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比起先前在西班牙試駕的Momentum車型，R-Design車型無論是外觀或者內裝搭配，都更強調年輕的動感個性，在XC40本就年輕化的基礎上，賦予更多貼近年輕消費者想像與需求的性格。

◎ Volvo XC40西班牙海外試駕，上篇
◎ Volvo XC40西班牙海外試駕，下篇

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基本上，還是保留Volvo從新世代90 Series開始的造型設計基礎，以源自於P1800的水箱護罩，搭配索爾之槌式LED晝行燈，作為清晰的家族辨識度。但XC40修飾的更具稜角，再加上加上些許巧思的晝行燈變化，還有車側深邃腰線建立的豐富光影變化，讓XC40的個性更加鮮明。再加上將C柱與D柱結合成為一體的設計，更賦予XC40接近掀背車的動感身段。雖然Volvo將其定位為LSUV，卻也帶來幾分跨界的氣息。

外觀細節
外觀細節
外觀細節
外觀細節

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而R-Design正是建立這樣的基礎上，更進一步增強年輕個性。水箱罩不但改為黑色邊框，內部的格柵也換搭立體網格，搭配專屬的黑車頂、黑色車側後視鏡外殼、黑色車頂架、C柱R-Design嵌飾、左右雙出方形鍍鉻尾飾管，還有19吋R-Design式樣輪圈等，建構了更具年輕個性的外觀氣息。

R-Design外觀套件
R-Design外觀套件
R-Design外觀套件

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座艙內部，Volvo的設計團隊同樣考量了年輕族群的用車需要，除了更為活潑的搭配，也加入了更多的收納巧思。

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雖然同樣保留了Volvo家族新一代產品的設計基礎，像是多功能方向盤的按鍵配置，還有中控臺的直立式9吋觸控螢幕介面。但是，在方向盤造型、空調出風口輪廓還有飾板的選擇與搭配上，都更加的活潑，給予XC40更加符合目標客層的個性。

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而且就如同先前在巴賽隆納試駕時曾經介紹的，Volvo在車內設計有多處的貼心置物空間，包括門板內側足以容納15吋筆記型電腦的收納層、手套箱隱藏式掛勾，還有中央扶手內的大型置物空間、排檔座後方的小型活動式紙簍，還有行李廂折疊式底板隱藏的掛鉤等，設計各種不同的巧思。而且，XC40還是Volvo家族中，首個導入無線充電手機座的車系，也更貼近年輕族群的使用習慣。

中央扶手收納機能
中央扶手收納機能
中央扶手收納機能

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再加上挑高座艙與2,702mm的軸距，XC40的4,425mm車長雖然並不是最為突出，但在有限的體型中，也帶來的不俗的後座乘坐空間。以身高177公分的筆者而言，可以有大約兩個多拳頭的膝部空間以及一顆多拳頭的頭部空間，單純就空間來說，其實相當足夠。不過，為了兼顧行李廂容量，XC40的後座椅面長度較短，椅背角度也偏直挺。而且，因為C柱與D柱連結成為粗壯的結構體，也影響了後座乘客的視野，對於舒適度而言，都有相當的影響。

前座空間
後座空間

行李廂空間
折疊式底板掛勾

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回到臺灣，這次國際富豪準備的主力試駕車型，則是以前驅設定的T4 R-Design車型為主。動力來源為2.0升直列4缸缸內直噴渦輪增壓引擎，具備有190匹的最大馬力以及30.6公斤米的最高扭力，搭配8速手自排變速箱，能夠繳出0-100km/h加速8.4秒、極速210km/h的性能表現。在目前國際富豪公布以及銷售端流出的的車型編成資訊中，將會擔任XC40首波導入車型中的入門動力。

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也因為較偏入門的設定，T4動力的動力輸出較先前曝光的T5 R-Design Premier Edition搭載的T5引擎之252匹馬力、35.7公斤米扭力稍弱，但因為採用前輪驅動設定的關係，實際駕馭的加速感受相去不多。不過，引擎的運轉精緻度以及變速箱銜接的順暢度，也有些許差異，不但有較為明顯的引擎運轉聲響，與變速箱在低速時的檔位銜接上，有也些許延遲與落差，整體的行路質感也有相對的影響。

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不過，CMA模組化平台的懸吊設定，也救回了XC40 T4 R-Design的行路質感。雖然外觀設計的關係，讓不少人會將XC40視為較偏跨界的休旅產品，但在Volvo的眼中，還是以都會行車為主要訴求的SUV。也就是說，Volvo使用了相對較長的懸吊行程，除了給予較高的底盤離地高度外，也留下了處理坑洞與不平的餘裕，可以有效地吸收可能會帶來不適的回饋，留下紮實的路感，就這部分，還是展現了豪華車應該有的個性。但是，相對的，駕馭感受也較接近一般的SUV，過彎時的側傾感受還是較為明顯。不過，車輛的動態還是維持在容易掌握的範圍當中，穩定性也相對令人滿意。

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從發表現身以來，XC40都是一個打破既有印象的產品。不但展現了Volvo新一階段的年輕化設計，還有為了年輕族群所打造的收納空間，給予人們對於Volvo的不同印象。不過，相同的，經過90 Series以及60 Series之後，也對於Volvo在豪華鋪陳的用心留下良好印象。只是，在XC40相對入門的T4動力上，卻也感受到些許不足，帶來依然還有進步空間的落差。

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不過，對於消費者而言，XC40 T4 R-Design還是相當吸引人的產品。雖然沒有Premier Edition車型上標配的電動收摺後座椅背 (亦無法選配) 、360度環景顯影、PAP自動停車輔助系統、雙前座電熱座椅、Harman/Kardon音響與20吋輪圈等配備。但包括12.3吋全數位儀表、中央9吋直立式觸控螢幕、雙區恆溫空調、雙前座電動調整座椅等，都是標準配備。

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Sensus
Sensus
Sensus

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R-Design方向盤
金屬踏板
R-Design門檻
Harman/Kardon音響

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而且包括6具輔助氣囊、高剛性車體結構，再加上整合行人、單車客、大型動物等偵測功能與自動煞停的City Safety都會安全輔助系統，以及PA半自動駕駛輔助系統、車道維持輔助、車道偏離警示、BLIS盲點偵測，甚至是在XC40上首度推出的倒車車側警示暨主動煞車輔助系統等都是標準配備。如果再搭配符合消費者期待的價格策略，相信XC40一定會是相當吸引消費者關注的產品。

安全配備
安全配備
安全配備
安全配備

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編輯觀點

標題的「和你想的不一樣」，其實包含了兩種不同層面的意思。除了和我們一般想像的Volvo不一樣之外，也和我心中期待的有所落差。或許，是當時在西班牙試駕時留下的良好印象，讓我對XC40有了較高的期待，包括設計、收納巧思、配備水準與行路質感等。回到臺灣，當然設計與收納機能都完整無缺的保留下來，但回到臺灣，R-Design的配備水準，甚至卻不如當時試駕的Momentum車型，連後座椅背電動傾倒裝置在未來引進的2019年式車型上都被捨棄，導致便利性的減損。而且，T4動力與變速箱搭配下的運轉精緻度也不如預期。就T4 R-Design車型目前預估約183萬元的價格，可能會有場硬仗得打。不過，平心而論，XC40的設計，尤其是外觀與車內的收納機能，再搭配上Volvo強打的安全防護，依然是對消費者有吸引力的組合。只是，能否放心購買，還是需要多做思量。

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