小改款《Kia Carnival Signature》試駕報導｜29萬的Premium Plus套件 讓座艙升級頭等艙

本次試駕車款為加購Premium Plus選配套件的小改款Kia Carnival Signature，車色為星耀藍(D2U)，總價234.9萬元起。

Kia Carnival趕在今年底在台灣推出小改款車型，車身架構與動力編成的變化不大，主要針對行車安全輔助系統與車內舒適度進行改良，讓它更能滿足家用需求。特別的是，小改款車型針對頂規Signature車款推出要價29萬元的Premium Plus選配套件，強化後排乘客舒適性。全車系統一七人座、柴油動力設定，原本以為多數人會選擇要價164.9萬元的入門Trendy車款，想不到要價205.9萬元起的頂規Signature車款更受到歡迎，占比高達9成，其中更有5成加購Premium Plus選配套件。這次試駕運氣好，分配到的這輛車，就讓我們一起來看看究竟後排座椅有多享受吧！

另提供圖片中的珍珠白(SWP)車色，以及圖片中沒有的極光黑(ABP)與鈦光銀(ISG)車色。

Premium Plus選配套件包含車頭下氣壩兩側的霧燈

Kia旗下車款正在換上全新Opposites United設計語彙，這套設計語彙將水箱護罩變得更往外擴，搭配兩側直角式燈具，讓Carnival車頭看起來更為寬闊。比較可惜的是，水箱護罩格柵少的搶眼奪目的鍍鉻修飾，變得較為內斂。車側輪廓沒有大變化，C柱上仍可見閃耀亮眼的飛翼鍍鉻飾板。足下換上全新方正的19 吋雙色鋁合金(其餘車款皆為18吋)。

本次試駕的頂規車款，頭燈採用投射式LED大燈，外觀上看不太出來它與入門車款的反射式有何不同，主要差別在於下方多了一顆近光燈來提升照明亮度。此外，方向燈也改與倒L型日行燈共用，看起來更為醒目。尾燈樣式呼應頭燈，都採用倒L樣式，相較於小改款前多了尾廂蓋兩側的燈條，辨識度更高。車尾的廠徽在小改款後不再放置於尾燈中間，稍稍往下移動後，更凸顯廠徽。

上述的外觀微調，讓小改款Kia Carnival更顯卓然大器，但這只是視覺上的感受，實際上車身尺碼與小改款前相同，都是5,155*1,995*1,785mm，軸距同為3,090mm。車身高度壓在1米8內，以符合多數進入地下停車場的高度限制。看圖片比較難感受到它的龐然身軀，車長超過5米，車寬直逼2米，對於許多人來說，停車會是個障礙。不過別擔心，小改款後新增PDW停車車距警示系統，以及系統會適時介入煞車的PCA停車防撞輔助系統，大幅降低停車時的壓力。

全車系的外觀套件都一樣，外觀上很難看出頂規與入門有何區別，正當我好奇入門車款價差高達41萬元，到底哪些升級是光用看的就能看出來的？！一切都重打開車門那一剎那開始，打開駕駛座車門後就出現頂規車款專屬的曲面螢幕，裡面有著12.3吋液晶螢幕搭配12.3吋數位儀表。搭配中控台那一道頂規車款專屬的氣氛燈，一路延伸到兩側車門板的星空式氣氛面板，營造出更豪華的車艙氛圍。

車內配色為首次新增的藍白配色，營造出清爽的車艙氛圍。

中控螢幕可顯示繁體中文

數位儀表上的資訊易於判讀

包含在Premium Plus選配套件內的車內電子式後視鏡，後廂滿載時，也能清楚看到車尾路狀。

包含在Premium Plus選配套件內的還有由12隻揚聲器構成的bose音響

64色可調氣氛燈

橫貫曲面螢幕與氣氛燈為高階車款專屬配備

駕駛側左方有左右邊側滑門開關

旋鈕式換檔機構

空間方面，三排座椅廂型車Carnival提供靈活且實用的使用機能。後廂基本容積627公升，將4/2/4分離的後排座椅全數傾倒，以及第二排座椅往前推後，可擴充到最大的2,905公升。特別注意的是，車內座椅的滑移與收折全都是手動調整，需要一點體力。中央鞍座扶手相當寬大，手靠著舒服，打開後也有一個容積相當大的置物空間。

試駕車款選配Premium Plus套件，第二排座椅升級為具備通風 / 加熱功能，以及有腿托的Ottoman頭等座椅。比較令我感到深刻的是座椅上的蝴蝶型頭枕，質地相當柔軟，頭部的支撐性夠，在座椅的放鬆模式下可以舒適的睡個覺。Ottoman頭等座椅的前後滑移需要手動，所以當你按下放鬆模式按鈕後，座椅不會自動往後滑。為了避免座椅位置太前面而去影響到腿部空間，在放鬆模式的調整並沒有包含腿托，需要自行在座椅內側的電動開關中調整。

雙前座椅具備電動可調、通風與加熱功能。

第二排座椅可前後手動滑移

需要選配的第二排座椅的放鬆模式

第二排座椅的加熱與通風開關位在車門把手上

選配Premium Plus套件後，車內所有座椅都升級為頂級真皮座椅，連第三排的座椅也是。第三排的椅墊滿長的，大腿包覆性不錯，只不過椅墊稍稍往後傾斜，坐起來會覺得臀點較往後，坐姿會比較挺。第三排座椅也提供可放置手機的置杯架與Type c充電口，相當貼心的設計。

動力編成方面，配合韓國母廠銷售策略，小改款Kia Carnival依舊只有柴油車，油電車暫不會來台販售。2.2升柴油渦輪增壓引擎，匹配8速手自排變速系統，輸出為194匹/45公斤米(配合排放法規，最大馬力稍稍下修)。柴油引擎扭力大，用來驅動這龐然大物剛剛好。只不過柴油車所排放出的廢氣比汽油車難聞很多，加上沒有油電動力系統的輔助，想在車內吹冷氣滑手機的話，外面的人就得忍受難聞的柴油廢氣。除了廢氣外，這具柴油引擎其他沒什麼好嫌棄的，運轉品質相當細膩，不會有令人厭煩的震動與答答答聲。

試駕的頂規車款，配備較豐富，又選配Premium Plus套件，車身重量因此超過2,126公斤。所以當車輛在起步時，可以感覺到它相當有份量。起步時動力湧現的相當線性，感受不到一絲衝動，對於家用車來說是將當完美的調校。很難想像的是，方向盤的轉向手感偏向輕盈，我甚至覺得有點過輕，開起來過分輕鬆。45公斤米的扭力，應付爬坡得心應手，只不過這時的引擎運轉聲會比較大。這龐然大物，過彎時的重心轉移與小車截然不同，不會想讓人挑戰它的彎中極限，順順開才是購買它的初衷。

以家用車來說，最重要的就是主被動安全備配。小改款後全車系標配8具SRS輔助氣囊，其中包含雙前座中間的中央氣囊。行車安全系統除了具備Level 2半自動駕駛輔助功能外。對於駕駛來說，更有著盲區監視系統、來車閃避輔助功能與環景影像輔助等配備，提升開大車的信心。