60萬的安全有多少？總市場篇

60萬左右，能買到多少安全？對入門車，一般人通常不會期待能夠買到滿滿的主被動安全配備。然而在對安全意識逐漸提升的當下，也有愈來愈多人開始注重車輛安全配備。今天就讓我們來看看，60萬以內，到底能買到多少安全配備。

五月初的時候，國王車訊製作了一篇《70萬元的安全有多少？》系列報導，目的在探究這個在臺灣市場屬於相對熱門價格帶的產品區間，車廠到底能提供消費者多少安全性？

這系列題目所獲得的反響，著實超出編輯部意料之外，這正代表著現在消費者對車輛安全的重視程度正持續地抬升。於是，這讓我們有了更進一步的想法。將這個系列題目的討論範圍，拓展到入門車級距，將價格門檻下降到 60萬元以下。

為什麼要比較入門車？這是因為，長久以來，消費者對入門車的要求，多半停留在「不期不待，沒有傷害」的水準。只要價格對了，其他條件都可以犧牲，尤其安全配備更是首當其衝。

但國王車訊認為，安全不應該分等級，都要擁有一定水準，才能給與車主和乘客充分防護。希望能透過這樣資訊揭露，讓更多朋友更加重視車輛安全，讓主被動安全配備能成為挑選車輛時的重點指標條件之一。

評分標準

由於國產車並未經過類似NCAP、IIHS之類的公信機構撞擊測試，在量化標準上和進口車並不在同一個水準上。但無論如何，國王車訊還是要嘗試將安全水準量化，這樣不同車款之間才能有一個比較基礎。

因此我們制定了以下的得分機制，撇開難以估量的車體結構，單純以「安全配備」計算分數。

評分標準如下：

*挑選標準，60萬以內，如果60萬內有不同車型，挑選最接近60萬的車款，依分數排序。ABS、TMPS等已經屬新車標準配備，因此不列入計分。

*各家ESP、TCS、HSA…等系統名稱不同，內文介紹時會用各車廠所定名稱，計分項目則統一縮寫。

評比車款

Kia Picanto X-Line 59.9萬元

安全配備：7氣囊+ESP+TCS+AEB+HSA+BAS+EBD+ISOFIX=22

在去年底舉辦的2018台北車展上，Kia首度讓Picanto X-Line亮相，以新世代Picanto (亞太區車名Morning)為基礎，提高了底盤高度，讓小巧的掀背車有了跨界實力，能滿足更多消費者的用車需求。

新世代外觀造型，加上越野套件點綴，讓Picanto X-Line顯得極為搶眼。內裝同樣導入了Kia新一代設計概念，多媒體資訊整合系統顯示幕懸浮於中控台，搭配兩側造型俏皮的空調出風口，創造出小車時尚的內裝氛圍。

不過，Picanto X-Line討論度最高的，應該還是總代理給配備的大手筆。不僅是60萬元以內唯一有AEB主動緊急煞車系統的入門車，其他像是ABS防鎖死煞車、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定控制、HAC斜坡起步控制、VSM車身動態管理控制與TPMS胎壓偵測器等之外，還配置TVBB彎道制動分配系統、SLS直行制動穩定系統與FBC煞車補償系統等配備。而雙前座正面、雙前座側面、左右車側氣簾與駕駛座膝部等7具氣囊，也在入門小車級距裡顯得誠意滿檔。

Luxgen S3 3D安全豪華版 59.9萬元

安全配備：6氣囊+ESP+TCS+HSA+EBD+BAS+ISOFIX=15

在2017年底發表的2018年式車型，針對車系編成大幅度調整，4個規格中有2個售價在60萬元以下。同時針對安全配備做了強化，6氣囊、HSA斜坡輔助起步系統、TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統，全部都變成標準配備。納智捷想以純粹的MIT身分，挑戰其他國際等級對手，該端出來的牛肉勢必不能少。

Toyota Vios 經典 57.9萬元

安全配備：2氣囊+ESP+TCS+BAS+EBD+ISOFIX=10

今年第一季末發表的Toyota Vios小改款，採用泰規造型，車頭導入Keen Look家族設計語彙，放大進氣壩面積、修改水箱護罩造型，並搭配全新後掠式頭燈，進氣壩兩側上緣還配有兩組LED日行燈，用以增加辨識度、提高行車安全。

最讓人注意的，是向來被網友嫌棄安全性不足的Toyota，似乎也嗅到市場氛圍轉變，讓全車系標配TRC循跡防滑、VSC車輛穩定控制、HAC斜坡起步輔助系統，雖然要到頂級車型63.9萬才有7氣囊，其餘都是2氣囊配置，但和其他對手比起來，也算有誠意了。

Toyota Yaris雅緻 58.5萬元

安全配備：2氣囊+ESP+TCS+BAS+EBD+ISOFIX=10

比Vios晚一個月發表的Toyota Yaris，改款方向與Vios相近。同樣都以泰規版本外觀為藍本，只不過Yaris的走向更為貼近年輕族群，車價也略高出一些些。講道安全配備，Yaris也是全車系標配TRC循跡防滑、VSC車輛穩定控制、HAC斜坡起步輔助系統，但要到65.5萬元的豪華、66.5萬元的S車型才有7氣囊。

Mitsubihshi Colt Plus豪華型 59.9萬元

安全配備：2氣囊+EBD+BAS+RCTA+LCA+BSW=7

以Mitsubishi當代設計語言Dynamic Shield改造的Colt Plus，車頭用大量鍍鉻材質裝飾，略顯剛硬的線條，讓整體造型俐落帥氣。而Colt Plus強大的優勢在於寬敞且靈活多變的車內空間，加上省油表現亮眼的1.5升引擎與CVT變速箱。Colt Plus一直都有穩定的消費群眾，在銷售排行榜上也穩穩地佔了一個位置。

中華利用小改款的機會，彌補了Colt Plus相對弱勢的安全配備，入門車型就有BSW車側盲點偵測、RCTA後方交通警示以及LCA變換車道輔助，算是入門級距較少見的配置。

Ford Escort雅緻型 57.9萬元

安全配備：4氣囊+EBD+ISOFIX=6

Escort是福特六和抱予厚望的產品，以產品世代來說，Escort並不算是最新、最先進。不過在中國市場經歷了一段時間磨合與修正，產品穩定度和成熟度都有著很不錯的表現。而以入門車價格，卻能買到介於B-Segment到C-Segment之間的充裕空間，有點大欺小的味道，是Escort的最大賣點。從入門車型就有4顆氣囊，但想要ESP電子車身穩定控制，則要突破60萬的頂級車型才有。

Hyundai Elantra 1.6捍動版 59.9萬元

安全配備：2氣囊+EBD+BAS+ISOFIX=5

為了擴大版圖，南陽實業決定把Hyundai品牌頗具戰鬥力的Elantra瘦身，往下一級挑戰入門小車對手，打的主意和Ford Escort類似。搭載最大輸出128匹、15.8公斤米扭力的1.6升自然進氣引擎，還有專屬空力套件，配在Elantra本來就顯動感的外觀上，應該更加符合年輕首購族群的審美觀。至於夠過安全配備瘦身，將車價向下突破60萬關卡，這個策略是否成功，還要繼續觀察。

Nissan March 1.5旗艦版 58.8萬元

安全配備：2氣囊+EBD+BAS+BOS=5

提到入門市場的長青傳奇，Nissan March應該能叫的上名字。在K12世代的時候，March幾乎成為小車、掀背車的代名詞。雖然日後因為導入成本，還有與日本原廠溝通協調的阻礙，導致March的傳奇未能延續，但在裕隆汽車的努力下，依然在臺灣市場持續販售，讓March車系在臺灣的歷史超過了20年以上。

全車系都低於60萬元，安全配備的配置也相同，都是2氣囊再加上ABS+EBD+BAS+BOS。今年5月的時候裕隆汽車推出一波活動，免費升級BSW盲點警示系統和RCTA後方車側警示系統，呼應消費者對安全配備的日趨重視。但隨著活動結束，這兩項還不確定什麼時候有機會能成為全車系的標準配備。