《Volkswagen Freestyle》試駕｜露營免搞工，幾個步驟輕鬆睡車上

說到露營，大多數人都是就地搭帳篷，但也有不少露營車玩家喜歡睡車上，而睡車上的好處無非是機動性較高，車子開到哪就能睡在哪，還不會因為帳篷搭不好或是懶得收，無意間讓出遊的心情變得不美麗，這種隨性的露營方式，簡單來說就是「Freestyle」的另一種詮釋。

為了填補200萬元以內的市場空缺，台灣福斯商旅在導入California Ocean、California Beach與California Coast之後，去年又再度引進價格比較實惠、還兼具商旅與基本露營車機能的Freestyle。雖然比起California系列少了車側伸縮遮陽帳、升降式車頂帳、折疊椅，還有設置於車內的廚具與櫥櫃，露營機能並不算完整，但仍然提供可拆卸的多功能折疊桌、多功能折疊板、冷暖保溫箱，以及內含車窗遮陽簾、臥舖罩、第三排座椅下方儲物空間的晚安套件組，甚至多了可延伸空間的尾門帳篷，足以應付簡單的起居需求。

【Freestyle各項機能詳解】

以下是Freestyle不可或缺的隨車配件，由左而右分別為尾門帳篷、車窗遮陽簾、臥舖罩，下方那張是安裝於無段滑軌之上的多功能折疊板，並附上可以與第三排座椅連成床鋪的軟墊，最下方的黑色箱子則是冷暖保溫箱。

Freestyle的後座椅配置跟Multivan一樣，第二排採獨立雙座還能360度旋轉面向第三排或駕駛/副駕駛座，也能整張拆卸搬下車；第三排則是三人座設定，並比照第二排安裝在無段滑軌上，因此具備前後滑動功能。

第二、三排座椅下方均有像是抽屜般的收納空間，打開第三排中央座椅下方掀蓋則會出現一條可拉出椅面、使第三排座椅打平變成臥舖的拉繩，不過拉之前請記得先把第三排座椅頭枕拆下，兩張第二排座椅也得面向第三排，才能順利將第三排座椅打平。

由於臥舖套有點緊、不好裝，因此建議座椅打平之前先套上臥舖套，才不用浪費力氣硬拉。套上臥舖套之後，整個座椅就會跟鋪上軟墊的行李廂折疊板，形成一片可供兩位成人舒適平躺的床鋪。

Freestyle只有右側有滑門，滑門內側有一張可拆卸的折疊桌，拆下後可扣在左側門板的滑軌上，作為車內餐桌或辦公桌。但比較為難的是，如果只拉出一支桌腳可能會覺得有些不穩，如果拉出兩支桌腳，則會影響到第三排乘客進出，中間乘客乘坐時也會有些彆扭。

如果不想被陽光曬到或是考慮到隱私，晚安套件組裡有對應每一片車窗的遮陽簾，其中後車窗必須先拉起原本內建的網狀遮陽簾，才能掛上不透光的遮陽簾，前擋玻璃的裝法則是類似傳統前擋遮陽板，但要先裝上伸縮桿骨架，其他車窗包括後擋均為磁吸式遮陽簾，直接沿著車窗內側邊緣吸上即可。

用來分隔行李廂上下空間的多功能折疊板其實可以拆下，但拆之前最好先把桌面往上折比較好施力，而被固定在下方地板的冷暖保溫箱，容量可達32公升，可容納1.5公升平放或是1公升直立擺放的瓶子，並提供冷藏及加溫功能，供電方式則是利用車用電源插頭插入行李廂旁的12V電源插孔，但因為會卡到折疊板固定旋鈕，所以角度要喬一下。

尾門帳篷的安裝方式其實比想像中容易，只要黏上已經貼在尾門周圍的魔鬼氈，再套住尾門挺桿、裝上帳篷門，往帳篷四個角落打上營釘即大功告成。不過帳篷內的空間不大，放進一張折疊桌就已經差不多，主要的功用應該是用來分隔起居空間，作為洗手間、更衣室或簡單的擋雨棚。有了尾門帳篷，晚上睡在車內時就算不開窗戶也不用擔心通風問題，拉開帳篷兩側窗戶還有紗網可防止蚊蟲進入。

Freestyle跟其他T6車款一樣，車內設有許多貼心的收納空間及置杯架，車內也有規劃二、三排專屬的吸頂出風口及閱讀燈，不過原本標配的三區獨立恆溫空調已改為選配，整合6.33吋觸控螢幕的Composition Media多媒體系統、三輻式多功能真皮方向盤則是維持標配。

以Multivan Trendline車型為基礎衍生而來的Freestyle，其實配備水平跟其他Multivan車型有段差距，如外觀少了ㄧ些鍍鉻飾條點綴，後視鏡及車門把手沒有車身同色處理，僅配備傳統鹵素頭燈、16吋鐵圈等，但跟之前導入的舊年式車型相比，前保桿下緣及後保桿已改為車色同色處理，裸露的鐵圈也多了輪圈蓋裝飾，車側下方的Freestyle專屬車貼則有深淺兩色可選。

值得一提的是，Freestyle除了標配MCB二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助系統、疲勞駕駛警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統、ESP電子行車穩定系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、TCS循跡控制系統、PDC前後停車導引系統，以及雙前座/雙前座側面等4具氣囊，另外福斯商旅也將ACC主動車距控制巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、光感應自動啟閉頭燈裝置、雨刷感應功能、自動防眩後視鏡及乘客艙車側氣簾列為選配，讓買家依照需求升級主被動安全科技。

至於Freestyle的動力來源依然是一具可輸出150匹馬力、34.7公斤米扭力的2.0升TDI柴油渦輪引擎，並搭配整合滑行模式的7速DSG雙離合器自手排變速箱，即便空車重超過2噸、車長超過4米9，但在低速大扭力的推動下，起步加速還算輕快，開起來也比想像中靈活，更重要的是平均油耗仍有14.3km/L的優異表現，這對喜歡上山下海、四處漂泊的露營車玩家來說，應該有額外的加分效果。

 圖片來源：King Autos