才剛剛在今年3月份於國內迎來Ford Focus ST，相信接下來最讓車迷感到興奮的，即是堪稱車壇經典的同級距性能鋼砲VW Golf GTI！不過，受到COVID-19（俗稱新冠/武漢肺炎）全球疫情大流行影響，全新大改款8代Golf GTI也才剛在今（2020）年3月份日內瓦車展線上首演，更不用說國內還極有可能必須等到2021年，才會有機會發表上市。

現在，就暫且先讓我們了解一下全新大改款8代Golf GTI，到底有哪些不可不知的更新重點，盼能暫時先止飢一下…

重點1. 除了經典GTI，國外還有GTD、GTE的不同動力性能版

▲（左）深鐵灰色Golf GTD、（中）紅色Golf GTI、（右）白色Golf GTE。

產品時序進入第8代的Golf性能車系，除了國人最熟悉、同時也是最經典的Golf GTI汽油直噴渦輪性能版之外，其實還有Golf GTD柴油共軌渦輪性能版，與Golf GTE插電式油電性能版，總共3款性能鋼砲選項。

從外型來看，這3款Golf性能鋼砲雖皆搭載全車空力套件，車頭也統一採用專屬大面積蜂巢網格式樣前保桿下氣壩，與鑲嵌在左右兩側的各5具蜂巢網格LED霧燈設計。但不僅水箱護罩均有專屬GTI/GTD/GTE車型銘牌可供辨識，水箱護罩上緣與延伸進頭燈/日行燈組內部的飾條，也分別以紅色（GTI）、銀色（GTD）、藍色（GTE）來表明彼此身分。

▲（左）深鐵灰色Golf GTD、（中）紅色Golf GTI、（右）白色Golf GTE。

車尾除了中央圓形廠徽下方的專屬GTI/GTD/GTE車型銘牌，後保桿下方的排氣尾管設計也頗為有戲！其中的GTI汽油性能版當然就是車迷早已相當熟悉的左右雙出圓形尾管設計；而GTD柴油性能版則是左側雙出圓形尾管；至於GTE插電式油電性能版則是以模擬左右雙出矩形尾管的鍍鉻飾條來代替。另外，除了標配17吋圈胎，還另可選配18、19吋圈胎組合。

重點2. 延續採用集團著稱的MQB模組化底盤平台

此具MQB模組化底盤平台，不僅已有效降低集團旗下各品牌的研發成本支出，整體表現也是令人有目共睹，因此全新大改款8代Golf GTI，也仍將繼續沿用這款輕量化讓人有感的MQB模組化底盤平台。

不過，話說雖然基本沿用，但全新8代Golf GTI仍針對自身需求，做出相對應的改善與升級！不僅已適度強化剛性/抗扭曲性，而且還有延續自7代Golf GTI Clubsport S的輕量化鋁合金材質副車架。另外，後軸也換裝全新A臂軸承、彈簧、阻尼等設定。特別是彈簧硬度也已增加達15％，對於原廠車來說也已算是不小幅度了。

重點3. 動力系統雖仍維持7代水準，但卻更快

全新8代Golf GTI仍將延續採用現行7代車型的2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎，與7速DSG雙離合器自手排變速系統的動力組合（國外仍提供手排變速箱選項）。原廠雖仍未公布相關加速數據，但仍可預期0-100km/h加速可望在6秒上下，極速則應該是250km/h電子限速。

既然這兩項加速數據似乎都沒有比現行7代車型明顯快很多，但為何還說會更快呢？根據消息來源指出，8代Golf GTI主要透過軟體的優化調校，將例如電子輔助方向盤、煞車、ESC電子穩定控制系統、電子式限滑差速器、主動式底盤/電子懸吊…等相關資訊，整合至全新「Vehicle Dynamics Manager」車輛動態管理系統，而切換至各種駕駛模式的差異也會更明顯。經過系統的整合優化調校後，即便上述兩項加速數據似乎沒比較快，可是只要一旦進賽道尬圈速/計時，就可在每圈的計時當中發現其明顯差異。

重點4. 電子線傳控制的7速DSG雙離合器自手排變速箱排檔桿

相信應該會有許多車迷都被Porsche全新911車系（992世代），座艙內那短截帥氣的電子排檔桿給吸引到！而受惠於集團資源共享的優勢，全新8代Golf GTI也可同樣享有類似的全新科技體驗了。不過，當然是僅限全新電子線傳控制的7速DSG雙離合器自手排變速系統。至於手排變速箱車型？當然還是持續保有最直接/原始的手腳並用駕馭樂趣了。

重點5. 更具科技簡潔風格的整體座艙鋪陳

全新8代Golf GTI同樣延續新世代品牌家族的科技基因，整體座艙鋪陳也擁有更具高科技氛圍的簡潔風格設計，至於透過眾多水平線條設計的中控台，還能協助提升座艙的寬敞空間感。另外，全新8代Golf GTI也採用時下正夯的雙液晶螢幕配置（儀錶板與中控液晶螢幕），以及觸控按鍵風格的大燈開關、方向盤左右盤幅相關操作介面等。當然，Golf GTI專屬的經典格紋雙前座跑車座椅（整合頭枕式樣）、與三幅平底式樣方向盤，也絕對不會在8代車型身上缺席。

接下來，就讓我們期待這場COVID-19（俗稱新冠/武漢肺炎）全球疫情大流行能夠趕快結束，待全球的一切商業活動都開始逐漸恢復正軌後，相信即可樂觀期盼能盡快在國內見到8代Golf GTI的身影！