大改款《Mercedes-Benz S-Class》趣味20項數據（二）智慧頭燈260萬光素能繪圖

▲全新S-Class的頭燈設計為左右各3顆LED光源，中間最大、二側次之，實車將看到更多複雜細節並多了立體感受，相信比照片好看許多。

汽車科技發展到一個極致階段，難免會出現許多有趣的數字遊戲，F1賽車就是一個例子，至於Mercedes-Benz全新旗艦房車S-Class，同樣存在有趣的數字，讓讀者更容易進入高端汽車科技領域。

◎智慧型頭燈：儘管外型設計並沒有Audi A8的矩陣造型那般酷炫，但全新S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈解析度達260萬「光素」，在此應該不能再使用「像素」或「畫素」等術語！除了既有的智慧光形設計，能避免刺激對向來車駕駛者的雙眼、減輕同向前車後視鏡反光問題之外，還可以在地上以光線繪製出警告圖案並標示危險區域所在！至於A8的科技則是單邊25顆獨立控制LED照明設計，科技性與上一代S-Class相似，換算頭燈照明光素就是「50」！260萬與50有多大差距？應該不用多加說明！更多詳細科技資訊請參閱「全球首發S-Class十大科技」相關報導。

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▲S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈，可以在地面上標示出警示符號與危險所在。

▲S-Class新一代DIGITAL LIGHT智慧型頭燈，能在地上繪出「施工符號」！因S-Class具備雲端程式更新功能，萬聖節當天晚上開車時，地面如果出現「南瓜鬼臉」，駕駛者千萬不要嚇到！這絕對是「雲端更新」在作祟！

◎運算單元與記憶體：與先前的系統相較，第二代MBUX系統的計算能力提高了50％，並包含16G的RAN與320G的SSD固態硬碟，與其他3C產品相較，算是「高階電競筆電」等級！然而以目前CPU、RAM、GPU的發展速度，二代MBUX的硬體配置只是剛好而已，電競桌電或專門用來播放HDR 4K電影（每秒60幀）的高速電腦早就超越此規格，但重點是～MBUX必須兼顧散熱與穩定性，並非一味追求運算速度！

◎空調系統：S-Class一共使用了17顆步進馬達控制3區恆溫空調系統中的溫度和氣流分配，至於4區溫空調則是動用了「20顆」步進馬達，相信維修方面應該會是要技師的命！這些步進馬達的主要功能乃是控制各個風門的啟閉。

◎車室氣氛燈：S-Class的環艙LED氣氛照明，每16mm的光纖中就有一顆「BGR三原色光LED」，全車的氣氛燈共有250顆LED燈泡，照明表現均勻柔美。這沒什麼了不起，砸錢就行！問題是小編沒錢！

◎後座正面氣囊：創新設計的後座正面氣囊，管狀結構的空氣容量約為16升，而展開後的氣囊總容積可達70升，比一般氣囊的容積更大，而且確定不是高田的產品、絕對不含硝酸銨火藥！

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◎電子主動懸吊：原廠宣稱S-Class的E-ACTIVE BODY CONTROL電子主動式懸吊控制單元於行駛狀態，每秒調整懸吊系統達1000次。每次看到這樣的數據，小編都想翻白眼！這完全是個科技陷阱與迷思！首先，乘客絕對感受不到每秒調整懸吊1000次和100次有什麼差別？相信多數人都能看出4K動作電影每秒30幀與60幀的差異，但是增加到120幀就很難看出差異，人眼甚且難以辨識每秒100幀以上的優勢，那麼人類的屁股可以感受出每秒1000次微調的差異嗎？更正！專業說詞為人耳內的三半規管無法分辨高達每秒1000次的震動頻率變化。

原廠宣稱的「每秒1000次微調」其實是指避震器電磁阻尼控制單元的高壓電頻率，這是一種「阻尼控制方式」，藉由電磁波頻率的改變，可以得到不同的液壓阻尼係數，最終呈現方式就是趨近於無段調整之功效！因此這項數據背後的意義，就是S-Class具備「電子無段式阻尼微調功能」，其他方面無需多做遐想！

▲「燈光效果」其實是全新S-Class相當重要的科技訴求，尾燈設計宛如百根小蠟燭！

▲車室LED氣氛燈是全新S-Class內裝相當重要的質感設計，並具備「互動式」功能強化操作辨識性。

◎關於命名：1972年，賓士116系列正式採用「S-Class」這個名稱，至於「W223」則是全新S-Class的廠內代號。

◎環保材質：新一代S-Class使用超過40kg的再生材料，應用在相關的120項零組件，這些零件的總重量超過96kg，節省可觀的碳排放與污染，相較於先前之設計，新一代S-Class相關環保材質應用比例增進2倍以上。相信歐美人士都相當同意這一點，但亞洲的消費者大多存在「會不會加速零件老化、會不會容易發生故障」等疑慮？關於環保，其實仍存在許多分歧與爭議！

◎通風座椅：S-Class的通風座椅，皮革上面一共有16,000個微型氣孔，因為原廠乃是以自動化機器加工，可以精確計算出氣孔數量，很閒而且很細心的車主可以慢慢數，「少一個洞」應該可以提告！相信賓士原廠可以幫車主免費多打幾個手工氣孔還車主好幾個公道！

◎忠誠度：根據原廠調查，S-Class車主的忠誠度非常高，西歐地區的車主回購率大約為80％的，在北美地區則是70％，可惜沒有亞洲方面相關數據仍未達到可精確分析之狀態，亞洲人是否比較心猿意馬、三心二意、見風轉舵、見異思遷就不得而知！

◎銷售量最好的國家：上一代S-Class（2013年問世的W222）超過三分之一的數量皆銷售至中國地區！中國的S-Class車主最為年輕，平均年齡為40歲，中國富二代、富三代口袋之深果然名不虛傳！在世界各地，S-Class以四門長軸版最為暢銷，且比例高達約90％。整體來說，W222世代S-Class總銷售量已超過50萬輛。

▲全新S-Class後座正面氣囊結構圖，作動時不容易對乘客產生過度衝擊，比如說炸出貓熊黑眼圈！

▲S-Class的空調系統具備活性炭、微塵濾網、空氣污濁感知器（自動切換室內循環），切換成室內循環模式時，室內空氣依然會通過濾網過濾，無須擔心臭味與PM 2.5問題，也不需要額外加裝空氣濾清器。

▲整體造型來說，上一代S-Class比較威武霸氣，新一代則偏向動感、流暢、科技、超低風阻設計。