▲Tesla Model 3在挪威市場拿下2020年銷售第二名的成績，但是論及房車形式與售價區間，Model 3依然是該級距銷售冠軍，實力不容小覷。

徹底瞭解里程焦慮問題前，先來瞭解一下：哪些國家對於電動車的發展最為積極？有哪些本錢發展電動車？目前電動車發展狀況又如何？最後就會明白電動車的《續航力》並非關鍵報告，充電設備先普及更重要！

再生能源、充電站密度、價格、電池回收  缺一不可

以燃油車與電動車的比例來說，《挪威》乃是全球電動車佔比最高的國家，2020年電動車市佔率率先通過「復活交叉點」達到54.3％超越燃油車，目前挪威新車市場高達80％以上都是純電動車，預估2021年電動車市佔率將達到65％以上。

挪威達成此一環保目標的關鍵～再生能源、充電站密度、價格都是，續航力雖然會影響消費者選擇電動車的信心，尤其是在氣候偏向嚴寒的挪威，不過充電站密度彌補此一缺點。挪威土地面積是台灣的10倍以上，不過人口未達台灣的1/4，僅約532萬的人口，不過挪威的交通相當倚賴私家車輛，因此境內私家車輛總數高達281萬輛，台灣方面則是800萬輛左右，就人口與車輛總數來看，顯然挪威人「只要有駕照」幾乎都擁有一輛車！如果挪威今年電動車市佔率達到65％，意味挪威境內將有180萬輛電動車，這數量還真可怕！

然而挪威境內擁有1.6萬以上的充電站，而且在主要道路上，每50km至少要有一個充電站，並且每個充電站至少要有2個充電樁，此外挪威的住家充電設備相當普及，因此「里程焦慮」對於挪威人來說並非極大的威脅，那麼什麼才是挪威電動車普及的關鍵？答案是「整體用車成本」，包含車價、能源開銷、停車費、規費、稅金、維修…等等。

▲Audi e-tron為挪威2020年電動車銷售冠軍，由於此車售價並不便宜，顯見挪威人的消費水平普遍偏高，之前最後歡迎的汽車品牌是BMW，相信iX與i4問世後，有可能撼動e-tron的地位！

如果從客觀環境來看，挪威再生能源比例高達約56％，其中穩定的水力發電佔比又高達95％，並非高度仰賴穩定性偏低、價格偏高的風力發電，因此挪威確實有本錢大力推展電動車，不過目前沒有任何一個國家真的是靠「環保」推展電動車，這之後會舉例說明，簡單說就是「老百姓不買單」政府又能怎樣？與民為敵？因此挪威大力推展電動車的最大條件其實還是「國家有錢」！

挪威人口雖然不多，卻是全球原油與天然氣輸出大國，全球排行約12名，其它經濟來源還有漁業、礦業、森林、發電等，總之挪威的經濟條件相當富裕，因此可以大幅降低電動車的規費與稅金，讓國民長期使用電動車的成本比燃油車更低，這相當關鍵，因為消費者不會單純為「環保」二字購買電動車，一定要有足夠的誘因，即便挪威人很有錢，但也沒有人想跟錢過不去。

再者，廣泛且便利的充電站密度也至為關鍵！這才是消弭里程焦慮的最好方法，靠車廠增加電池容量問題很多，其一：價格昂貴消費者買不起，其二：車身更重不利操控與市區行駛里程發揮，其三：電池容量越大、充電時間越長、更須要快充系統輔助、電網負荷越大，其四：增加未來換電池成本與廢電池處理困擾。

▲挪威2020年銷售第三名的電動車Volkswagen ID.3，目前ID.4銷售成績有異軍突起之趨勢，2021年可望超越圖中的ID.3。

▲Nissan Leaf以低價、可靠取勝，2020年拿下挪威電動車銷售第四名的成績。

事實上，先進國家如果想要推展電動車，充電設備普及似乎比電動車售價便宜更為關鍵！以燃油車禁令相對嚴苛的英國來說，電動車普及率就遠不及挪威、荷蘭、丹麥，即便英國再生能源比例不低於挪威，補助後電動車售價也不算高，但英國人就是不願意買單，問題就是出在充電疑雲。

即便英國政府正在努力追趕，目前英國大約有1.4萬座充電站，看似與挪威一樣普及，而且英國的土地面積大概只有挪威的70％，理論上這樣的充電站數量應該算是充足，但實際上則是遠遠不足！因為英國人口約6666萬人，是挪威的12倍有餘，車輛總數概略也是挪威的12倍，約3200萬輛，因此可以想像～英國目前「充電樁數量」與「車輛總掛牌數」之間的比例依然懸殊，完全不能和挪威相比，難怪目前英國境內純電動車的數量剛剛突破50萬，但是比起龐大的3200輛的總掛牌數，比例只有1.5％！與挪威今年65％的目標相比實在是天壤之別。但千萬別取笑他人，因為台灣更慘，下回繼續分析。