《MG7》《Ford EVOS》｜中國中大型車款挑戰台灣消費者喜好

2024-05-06 16:13:00

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最近，市場上有一些聲音，直指MG Taiwan在台灣推出MG4電動車後，將導入MG7中大型轎跑車。另一方面，福特六和曾在2024年4月中旬表示，日後將斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，持續於主力級距落實Ford全球戰略車款在地生產不中斷，持續導入豐富多元的產品陣容與新能源車款滿足消費者。Ford近期的全球戰略車款中，就屬2021年上海車展上發表的Ford EVOS最引人矚目，它是原廠全球團隊自行研發的全新車系，同時也是在「福特中國2.0」戰略下推出的首款全球戰略車款，因此來台灣的機會相當高。台灣國產市場上，中型休旅車目前是兵家必爭之地；中大型車款已經有很長一段空白，是否會因中國車款來台而激起新的浪花，或是車廠看清事實而放棄導入呢？

MG7目前只在中國生產，想來台灣賣只能來台組裝。

MG7目前只在中國生產，專供中國市場。其尺碼介於Audi A5 Sportback與Audi A7 Sportback之間，為4,884*1,889*1.447mm，軸距2778mm，標準的中大型轎車尺碼。在中國市場上的同級競爭對手為Honda Integra(當地稱之型格)。但在台灣這類轎跑車多半是豪華進口品牌才有，國產轎車市場日漸萎縮，國產Camry的時代已經過去，因此目前找不到同級競爭對手。

Ford EVOS是原廠全球團隊自行研發的全新車系，同時也是在「福特中國2.0」戰略下推出的首款全球戰略車款，因此來台灣的機會相當高。

2021年4月中國長安福特於上海車展發表Ford EVOS跨界休旅車，是以新世代Mondeo四門房車為藍圖，所打造出的跨界休旅車。BMW也曾幹過這種事，使用7 Series底盤推出5 Series GT。EVOS車尾的斜背造型，讓整輛車更動感且有個性，有著當今轎車與休旅車所不無法帶來的曼妙姿態。尺碼4,920×1,920×1,600mm、軸距2,945mm，比MG7大上一號，特別是車高逼近常規休旅車約1米65的車高，預計能帶來較為寬裕的車艙空間。

Ford EVOS中控台布局

雙車系的車內都採用橫貫式螢幕。MG7的為10.25吋數位儀錶，搭配12.3吋中控螢幕，官方宣稱兩個螢幕加起來共33吋；Ford EVOS則採用12.3吋數位儀表，搭配27吋中控螢幕所構成的橫貫式螢幕，官方宣稱該螢幕長達110公分的。

MG7中控台布局

動力編成方面，MG7全車系雙動力系統皆為純燃油，沒有任何油電輔助。入門車款搭載上汽藍芯第三代1.5T高功率發動機，匹配7速濕式雙離合自動變速箱，輸出為185匹/30.6公斤米。高階車款搭載上汽藍芯第三代2.0T高性能黑標發動機，匹配9速手自排變速系統，輸出為260匹/41.3公斤米，並搭載E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調電控懸吊、以及自動化電動尾翼等配備，官方宣稱零百加速6秒半。全車系皆為前置引擎、前輪驅動。

長安福特在2024北京車展上，為Evos推出搭載2.0升渦輪油電動力系統的全新車型，並稱其為「蒙迪歐運動版」，讓它車款名稱與Mondeo之間有了聯繫，以便日後推廣行銷。蒙迪歐運動版與中國市場專屬的Ford Edge L共享動力編成，搭載2.0升EcoBoost渦輪引擎，輔以傳統式Hybrid油電動力，輸出與油耗待正式上市時公布。另提供搭載2.0升渦輪引擎，匹配8速自排變速系統的入門車款。全車系皆為前置引擎、前輪驅動。

中國市場上，中大型轎車仍將當有市場。然而，全球市場的轎車銷量持續低落，Volkswagen Arteon斜背轎跑車在2023年底停產，結束其6年的生命週期。台灣消費者，會看上中大型轎車的多數都是衝著雙B黑頭車；平價進口品牌的中大型轎車，從來不是它們的銷售主力；國產車方面，目前沒人敢碰這塊領域。這兩款專為中國市場打造的中大型，日後若真來台灣是否會水土不服？或是能以物美價廉的方式另闢生機？就讓我們拭目以待。

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