獨特且有趣、但恐被市場孤立 ─《smart forfour Brabus sports》試駕感想

圖片來源：King Autos

《國王車訊》早在去年(2016)四月就 試駕了全新的《smart forfour》，今年怎又來一輛？其實，只要對車輛多少有關注的朋友，從這輛forfour的外觀配置就能看出端倪，包含其與車身同色的水箱護罩、前保桿下擾流、以及消光的17吋鋁圈等…… 沒有錯，smart這次是再推全新特仕車型，這部《forfour Brabus sports》套件車型，便是台灣賓士為增加forfour車系不同消費客群取向的特裝車型，雖然非Brabus親自操刀的改裝完裝車型，但從內外專屬的各項配置看去，forfour Brabus sports還是很有它獨特的味道。

▼車身紅、白、黑的顯眼配色，再搭配四輪的17吋大腳，即便是對車沒興趣的朋友，看到這輛smart forfour Brabus sports特裝車型，也都會對它行注目禮。

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根據台灣賓士所提供的車型資訊，forfour Brabus sports是以現行forfour車系頂級款66kW passion等級車型為基礎，外觀部份，Brabus sports外觀套件包括有與車身同色的前保桿下擾流、及17吋消光灰烤漆多輻式鋁圈，而雖然外觀看去不甚明顯，但上這輛forfour Brabus sports還換裝有降低車高10mm的跑車化懸吊，僅管動力並未有所變更，但運動化懸吊搭配17吋鋁圈，以及前窄後寬、胎幅更寬的Yokohama BluEarth-A配胎，在底盤性能方面也確實提供予一定的助益。

▼白色烤漆的水箱護罩、前保桿下擾流，以及尾門上的攝影鏡頭、與灰色後保桿分流器，另外還有紅色烤漆的後視鏡外蓋與tridion車架等，這都讓forfour Brabus sports有別於一般的forfour車型。

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除了前述這些Brabus品牌配件外，台灣賓士也在這輛forfour Brabus sports上輔以包括紅色tridion車架/後視鏡外蓋、白色水箱護罩、車身同色後保桿、消光灰後保桿分流器、與全景玻璃車頂等smart原廠的選配件，目前雖尚未提及內裝選用配件，但看到這裡，車迷們應該都有個問題，那這樣加一加要多少錢？這邊我們先提，新年式smart forfour 66kW passion車型報價為新台幣84萬元，而本次試乘的forfour Brabus sports套件車型要價多少？待會我們再說。

▼17吋Brabus多輻式消光灰鋁圈，搭配前185/45 R 17、後205/40 R 17的寬胎，與降低車高10mm的運動化懸吊，都讓forfour Brabus sports的底盤性能獲得實質的提升。

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打開車門，forfour Brabus sports車室內以黑色布質內裝為基礎，而與Brabus品牌有關的配件，則均集中在駕駛人操作介面上，其包括有真皮包覆多功能方向盤、真皮排檔頭上另附有Brabus「B」字樣logo，另外手煞車拉柄也同樣採真皮包覆，也附有Brabus標準字的銘牌，而上述包括方向盤、排檔桿、手煞車拉柄的真皮，也均附以白色縫線點綴，仔細觀察，就連黑色布質座椅的滾邊，也都飾有白色縫線的搭配。另外附有膠質防滑塊設計的金屬踏板組，也是Brabus sports套件的配置之一。

▼以一輛都會用車的定位來說，smart forfour的空間已算寬敞，而這輛Brabus sports套件車型，更在方向盤、排檔桿、手煞車拉柄、與駕駛踏板等處運用Brabus配件。

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其實以smart旗下車款、包含forfour車系在內，其定位即為「都會用車」，狹義地說，只要方便於市區穿梭通勤、基本的安全性有，那麼一些舒適化配備也都可以省了，然而這次所試駕的forfour Brabus sports，幾乎是一般消費者會想要的好料都用上了，除了Brabus品牌配件外，這輛試乘車包括smart多媒體系統/影音套件、及整合之倒車影像系統，另外還有雙前座中央扶手、及方向盤換檔撥片等smart原廠配件，在forfour Brabus sports車型上均列為標準配備。

▼另外包括換檔撥片、多媒體影音系統、中央扶手、與前後兩截式的玻璃硬頂等smart原廠選配件，在forfour Brabus sports車型上同樣列為標準配備。

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內裝、外觀好料全數用上的smart forfour Brabus sports套件車型，其建議售價為新台幣104.8萬元，也就是說，上述所有選配件加一加總共要價達20.8萬，雖然都會用車也不是不能妝點地很高調，但forfour Brabus sports如此的身價，卻不會是一般都會車消費族群所能負擔得起的，而這也將會是台灣賓士smart團隊在行銷上的一大難題。

▼原廠多媒體影音系統搭配有觸控螢幕操作，倒車時更整合有倒車影像顯示。

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實際駕馭部份，forfour Brabus sports整體樣貌看起來就是很會跑的感覺，筆者在一取車後便心血來潮，帶著它從陽明山後山開一段山路上山，在駕馭感受方面，一般市區以D檔行駛，forfour的Twinamic六速雙離合器變速箱在低速檔位銜接時的頓挫稍嫌明顯，在起步輕踩油門時，推進力道不甚明顯，下意識便會加深油門深度，但這時轉速一上來、又會有突如其來的一股推力，以都會市區為主場的forfour，在低速表現上似乎沒有其都會車定位那種令人感到親切、且溫順的印象。

▼後置898cc的直列三缸渦輪汽油引擎，具備90hp / 13.8kg-m的輸出，搭配Twinamic六速雙離合器變速箱驅動後輪，加速力道其實並不如帳面數據那般地和善。

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然而低速狀態下的悶吞，在車速一提上來後就不是這麼回事了，forfour只要從中速域開始，在檔位的銜接、動力輸出反應都會給予順暢的回饋表現，再搭配其小巧的車體尺碼，forfour適合在都會間游移的價值便徹底展現。抵達上坡的山區道路，從E模式(Efficient)切換為S模式(Sport)、搭配排檔排入左側手動模式，再輔以方向盤換檔撥片控制升降檔，forfour Brabus sports在山路上就是一整個樂趣橫生！

▼Twinamic雙離合器變速箱在低速狀態下的檔位及動力銜接稍嫌大力了點，但只要車速有拉上來，在傳動方面就不會有那麼明顯的頓挫感。

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雖然動力不大，但以forfour 0.9升三缸渦輪汽油引擎90hp / 13.8kg-m的輸出，搭配僅一噸多一點點的空重，還有後置後驅的設定，你可以安心、放心、且充滿樂趣地駕著forfour Brabus sports攻略山區蜿蜒道路，而Brabus所賦予的運動化足下配置，當然也是讓樂趣更上層樓的一大助力。

在駕馭smart forfour Brabus sports之後，筆者並不會懷疑它是一輛有趣的都會車，不論一般市區用途、或偶爾的放膽玩樂，forfour Brabus sports各方面的表現，其實均已符合長期在市區都會活動的用車族群，然而靜下心來回歸基本面思考，這輛forfour Brabus sports特裝車型，或整個smart forfour車系能否更好？

▼雖然引擎動力並未更動，但藉由Brabus專屬的足下配置，forfour Brabus sports在彎道中仍具有相當的操駕樂趣。

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這輛forfour Brabus sports車型由於並非經過Brabus所操刀的完裝車，因此僅有內外視覺有著Brabus的風格，但動力並未變更，可是要消費者花104.8萬買這部都會小車，forfour Brabus sports似乎又缺少些誘因。筆者認為，若今天這輛套件車型搭配的是原廠手排變速箱，那是不是有吸引力一些了呢？手排、又有Brabus加持，兩個與「性能」有所連結的配置，這樣的消費誘因是不是強了一些？

當然了，如果真有手排配置的forfour Brabus sports車型，能有這種煩惱的，也不可能會是像筆者這般的庶民，既然講到庶民用車，加上smart品牌都會用車的定位，若台灣賓士能如同部份歐洲國家導入低規低配、手排設定的forfour車型，價格壓在70萬以內，這是不是也能讓smart品牌更深入一般的消費大眾呢？

▼smart forfour Brabus sports身價高達104.8萬不是沒有道理，但對於國內汽車市場的消費形態而言，它的產品誘因仍不夠強，這才是行銷上最難的課題。

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smart forfour Brabus sports高達104.8萬元的身價，以這樣的購車預算，在國內市場確實有相當多的選擇、甚至跨級距，若以同級相比，最近國內還有貿易商導入forfour雙生的Renault Twingo、而且是性能化的Twingo GT車型，並開價90多萬，這一相較之下，Twingo GT是不是又比forfour Brabus sports來得有吸引力呢？forfour Brabus sports的確是一輛特殊、有趣的都會四人座小車，但它的消費誘因相形薄弱，再加上一般消費者難以高攀的身價，forfour Brabus sports特裝車型的定位十分尷尬，也恐怕讓它被國內消費市場所孤立。