小改款《Ford Kuga Vignale》入門客車版 試駕報導｜配備升級半套 足矣！ 找不到全套的理由

本次試駕車款為小改款Ford Kuga的客車認證入門車款Vignale，建議售價與詳細配備待2024年10月2日的發表會公布。

福特六和將在10月02日為銷量歷經一番寒徹骨的Ford Kuga推出小改款車型。大約今年初，看到歐規小改款Ford Kuga的官方資料時，只覺得不過就換換外觀套件，加大中控螢幕尺碼的小改款車型。但小改款Ford Kuga在台灣國產後，無論是車系編成、認證、車內布局等，都有著翻天覆地的改變，變動規模之大，個人覺得已經超過大改款。究竟產品競爭力大幅提升的小改款Ford Kuga，能否得到梅花撲鼻香呢？！就看10月02日公布的建議售價與購車優惠是否能為它帶來更大的銷售助力。

小改款Ford Kuga 1.5升動力，入門車款與高階車款的配備差異。高階車款配備更豐富，入門車款的標準配備已經讓人相當有感。

車門版上有著彰顯身分的Vignale字樣銘版

先來說說車系編成，小改款後似乎想將主力放在入門的1.5升直列3缸渦輪增壓引擎動力上，不僅將原本只運用在2.0升直列4缸渦輪增壓引擎動力的Vignale下放，還新增更有戶外曠野風格的Active車款。ST-Line與四輪傳動，將留給2.0升直列4缸渦輪增壓引擎。小改款Ford Kuga改變的決心，從車系編成就能看的出來，將原本頂規的Vignale，下放到入門車款，也就明示與暗示著，小改款入門就從小改前的頂規車款開始！也就這麼剛好，這次分配到的是入門的Vignale車款，仔細看了下規格配備表與實車後發現，Vignale與Active間的差別僅止於內外觀套件、頭燈，以及雙前座椅等，小改款後的1.5升三缸動力提升、品牌最新SYNC4車機系統，以及Co-Pilot360 Vision 2.2智駕輔助系統等，都列為全車系標配。聽起來入門車款像是半套小改款，但實際體驗後深深覺得，對於日常代步使用來說已經相當夠用。

客車認證的後排座椅可前後滑移長達150mm，帶來更多樣的車艙機能性。

客車認證的好處，讓後排座椅可以前後滑移，椅背角度也有多段可調。

小改款後延續後冷氣出風口與充電口的配置

正當開心著分發到配備較陽春的Vignale車款，拍照寫稿時可以少一點工作量時，這時官方宣布，試駕車款全部都是客車認證！挖哩，拿了客車認證後，6/4分離的後排座椅的椅背可以調整、座椅上也有用來前後滑軌，看來工作量也不會比較少。對於市場來說，家庭消費者可以有更優異的車艙空間機能性；對於租賃業者來說，小改款車型終於可以有更親民的計程車做選擇(小改款前只有2.0升動力車款提供客車認證)。整體來說，Kuga小改款後正向著家用與計程車市場招手，觸手伸更長。對了，小改款後將繼續提供後排座椅固定，且後廂多了橫桿的客貨車認證車款，據我側面了解與合理推算，客車將比客貨車認證車款的售價多至少10萬元。

對駕駛來說，後三角窗少了橫桿，更容易掌握車後三角裝的狀況。

客車認證不再受限於合「一立方公尺」以上貨艙規範，因此後排座椅可以手動前後滑移150mm，椅背角度也有多個角度可調，大大提升後座乘客乘坐舒適性。後排冷氣出風口下方也延續大孔與小孔各一的USB充電設備，對於後排乘客相當禮遇。客車認證的另一大好處是後廂不再有橫貫的鐵桿，少了這個鐵桿，乘坐在後排時頭部的壓迫感沒了，駕駛的車後方視野也更遼闊，可以更準確的從車後三角窗判斷附近是否有機車或行人。客車認證後，相較於小改款前，後廂底板變得更加平整，底板下方還有個空間來放置私人物品。入門車款Vignale就標配電動尾門，配備給的相當到位。撰稿時，官方尚未公布後廂容積。

後廂標準容積下，底板相當平整。

6/4分離的椅背傾倒後，可帶來最大的後廂空間。

入門車款便標配電動尾門

Vignale車款雖然在小改款後改為入門車款，但彰顯貴氣典雅義大利氣息的標準配備實際上並沒有因入門車款的身分而改動態多。車內依舊是專屬的Sensico透氣真皮座椅，實際乘坐起來還真的滿透氣的，算是小小彌補了沒有座椅通風的小缺憾(發表會前，1.5升動力車款都沒有座椅通風，這樣的設定與現行小改款前相同)。只不過，座椅的發泡棉較薄，加上皮革厚度多了10mm，看起來很挺、很有精神，乘坐感受也因此偏硬，座椅椅墊的大腿支撐如果能在好一些會更舒適。

Vignale車款，外觀套件以典雅為主。車頂架飾條、窗框飾條都採用銀色塗裝。

入門車款就有雙邊雙出圓形尾管。

車頭與高階車款差異較大，水箱護罩格柵、燈具，以及水箱護罩上方的鍍鉻飾條都與高階車款不同。

專屬的18吋鋁圈。1.5動力的高階車款也是18吋，但樣式不同。

中控台換上全新13.2吋全彩懸浮式中控螢幕，這個螢幕是長方形的，因此不會影響到駕駛視野，畫質相當細膩，特別是掛入倒檔後自動顯示、高達2K畫質的全景畫面，讓你輕鬆就能掌握車外狀態。不過，環景畫面多多少少有點扭曲，建議配合車外後視鏡來抓距離，如此一來會更安全。軟體方面，車機換上最新的SYNC4系統，支援免線的Apple Carplay，及需接線的Android Auto手機連結。這個功能個人覺得是讓你聽串流音樂，其一是，SYNC4系統還不支援使用第三方車載資訊娛樂應用程式；其二是，內建的中文導航系統太好用啦！內建的中文導航系統可以與全新Co-Pilot360 Vision 2.2智駕輔助系統中的LV.2半自動駕駛輔助功能配合，系統因此能提前做好準備，像是要上下交流道時，車速會自動調整到閘道的速限。內建中文導航的介面也相當易懂，還會有圖片輔助，使用起來得心應手。比較可惜的是，它不能語音輸入，若臨時要改目的地建議停在路邊操作。

Ford Kuga小改款的中空布局整個翻新，導入13.2吋寬型懸浮式中控螢幕。

小改款後，Vignale不再使用木紋飾板。全新類碳纖維飾板，讓車艙氣氛更為年輕活潑。

數位儀表內的系統也換上全新的Vison X系統

Vignale小改款後，保留了藍色氣氛燈。入門車款就有氣氛燈，配備給得相當有誠意。

左邊第一個是車輛行車安全輔助系統的快速啟動按鍵，右邊第一個是環景畫面開關。中間A一個圈圈的是怠熄火開關。右邊第二個是駕駛模式的快速啟動開關。

按下駕駛模式快捷鍵後，中控螢幕會跳出4種駕駛模式。這時候要手動點選切換，如果你再按一次相同按鍵，畫面會跳到主頁面。

寬螢幕的好處是，畫面可以左右分割！對了，最新的車機系統，具備車聯網功能，但官方沒特別提到是否可以使用手機專屬應用程式來遠端遙控車輛特定功能。

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冷氣改觸控的，需要一點時間習慣。

全新的環景系統，畫質相當細膩，下雨天也依舊清晰。左邊的放大鏡+號，可以選擇多個角度的畫面，狹窄巷弄會車時相當好用。

方向盤偏粗，裡面有薄薄一層發泡棉，握起來軟Q軟Q。

車門扶手後方軟質皮革包覆，觸感相當柔軟，手放上去很舒服。

全車系標配的Co-Pilot360 Vision 2.2智駕輔助系統是這次小改款令我印象最深刻的地方，將原本運用在Kuga的豪華品牌雙生車Lincoln Corsair的十字次口碰撞預警&輔助煞停系統、倒車煞車輔助系統、以及視覺盲點輔助系統下放。這三套系統都會介入車輛，前兩個都能在發生碰撞前自動煞車，最後一個則是改變行車軌跡，藉此來降低意外的發生。這三大系統目前可說是國產車唯一，目前國產車普遍都只有警示功能，系統不會介入車輛控制。很可惜的，這次安全地完成試駕任務，上述三個系統沒有使用到，也希望大家行車平安，最好是別用到這三個系統。

原廠中文導航，介面易懂，畫面清晰。

這次試駕使用比較多的LV.2半自動駕駛輔助功能，小改款後將ACC跟車及LCA車道輔助功能整合到方向盤左邊右上方的按鍵，按一下就能同時啟用兩項功能，使用起來相當方便。可惜這個按鍵並沒有特別的塗裝或是凸點顆粒，剛開始時用時要一點時間找一下位置。這套系統對道路線判斷相當準確，能將車輛穩穩地置中行駛；跟車距離的煞車及加速力道也相當線性，令人感到十分放心。

右上方按鍵可以同時啟用ACC跟車與道置中功能

特別值得一提的是，當車輛置中行駛時，你如果去轉動方向盤，並與與之抗行的力道奮鬥個幾秒鐘，系統會自動將車輛慢慢地往你所轉動的方向靠過去那麼一點點(車輛還是在車道內，但位置會稍稍靠左或右邊)。官方說，這個是為了讓你閃避路邊障礙物。但是，一般人開車時，遠遠的看到障礙物就會自己先變換車道了，哪還有時間心情跟系統慢慢玩方向盤拉扯的遊戲。個人覺得改成按鍵式控制會比較實用。

車道置中有左、右、中三種位置選擇。無論靠哪，車子都會再車道內，不會壓線！圖片是靠左，右邊的線條會比較粗。

小改款Kuga另一個與豪華品牌雙生車Lincoln Corsair共用的技術是MPC模組化全新引擎，引擎排氣量級距同樣是1.5升，但引擎壓縮比由小改款前的11.0提升到11.5，基本上來說，壓縮比提高後會更省油。噴油壓力從250增加到350bar，噴出來的油更霧，搭配汽缸採 DLC鑽石塗層降低磨損提高強度。上面的你可能看不懂，簡而易懂的結論是最大馬力從180提升至187hp。改用全新8速自排變速系統後，齒輪比更綿密，並藉由換上液壓式單項離合器來提高換檔效率。

引擎蓋打開的方式比照歐洲車，拉拉柄兩次引擎蓋就自動彈開，相當貼心的設計。

打開引擎蓋後發現，頭燈是西班牙進口！六和應該公布國產小改款Kuga到底用了多少比例的歐洲零件。

這樣的動力設定，讓小改款Kuga起步就相當輕快，輕輕踩油門就能感受到動力綿綿湧現，在省油的節能模式下，其動力輸出已經能滿足常規日常使用。另提供瞬間出力更大的運動模式，讓你輕鬆地超車或匯入快車道。車身架構沒做太多變化，同樣是C2模組化平台，以及前麥花臣、後多連桿的懸吊設定。懸吊阻偏向舒適，能盡可能地消弭路面的彈掉，但過高速彎時重心轉移的側傾較為明顯。與小改款前相同的後鋁合金材質的懸吊架構，讓簧下重量得以減輕，延續小改款前靈活的操控感受。

上面說到的都是小改款Kuga全車系1.5升動力的共同配備，個人覺得動力系統與行車安全輔助系統的升級真的令人有感。但這些只是半套，另外半套在高階的Active車款(限1.5升動力)上才能享受的到。不過只兩車款的價位的夠開，入門車款絕對就讓你有大改款的感覺。另外那半套的重點配備分別是全新的預判動態照明系統，不過哩，1.5升動力入門車款與高階車款頭燈最遠照明都是同級距最遠的800公尺，基本上已經夠用。另一個是符合脊背健康協會認證的雙前座，但這兩個座椅的椅面是較不透氣的麂皮，加上都沒有座椅通風，所以我覺得吸引力還好。其他配備還有無線充電盤、電動尾門新增足踢感應功能、抬頭顯示、頂級B&O車內音響等。但還是那句話，如果兩車款的價格拉的夠開，入門車款真的就夠一般日常使用了！除非除非，你真的很喜歡Active車款外觀套件，那就只能買高階車款了。

入門車款的投射式led頭燈，有的與高階車款相同的800公尺最長照射距離。