大和風豪華商務艙 ─ 小改款《Toyota Alphard Executive Lounge》試駕報導

圖片來源：King Autos

現行第三代《Toyota Alphard》車系於2015年初導入台灣市場，其以日式原汁原味的Minivan車格，以及空間、豪華機能兼備的座艙設計，上市至今更獲得國內眾多偏好低調奢華的多金消費族群青睞，在一般民眾的心目中，Alphard也已成為明星、或是VIP人士專屬的接送代表了，而這也顯見Alphard特殊、高檔的形象，已深植國內消費者的心中。

隨著日本Toyota原廠在17年底發表小改款Alphard車系、以及雙生運動化車系Vellfire之後，台灣總代理「和泰汽車」也旋即以小改款Alphard做為18年全新產品攻勢的開端。

▼現行第三代Toyota Alphard車系於2015年三月導入台灣市場，如今隨著原廠小改款的動作，國內總代理「和泰汽車」也在2018年初迅速地導入。

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在和泰汽車的規劃下，小改款Toyota Alphard仍維持引進單一3.5升V6自然進氣汽油引擎的《Executive Lounge》配備等級，不若日規車系同時還提供有2.5升直四汽油、與2.5升Hybrid直四汽油油電動力的選擇，這也是考量到國內Minivan買家的消費習慣，尤其是Alphard這類高端取向、且以商務接送為主的乘用導向車款。

▼小改款Alphard仍以其如同鎧甲的水箱護罩設計為視覺焦點，另外新車也與日規車型採用相同的「α」專屬logo，而水箱護罩兩側的縱向鍍鉻飾條更嵌入LED頭燈組的設計，形成特別的造型意象。

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第三代小改款Alphard車系，仍以車頭大面積的水箱護罩、及對稱分佈的橫向鍍鉻飾條為視覺意象的起始點，水箱護罩兩側縱向的狹長鍍鉻飾條，上端更嵌入LED頭燈組內，向下則延伸至前保桿下緣、同時向兩側突出，並與兩側箭矢狀的霧燈座鍍鉻飾條相呼應，使得車頭整體形成如同厚重鎧甲般地視覺意象。此外，小改Alphard的方向燈也採用步進式流動的光條設計，另外車頭logo也不再是標準Toyota廠徽，而是改為與日規車型相同的「α」字形圖樣。

▼小改Alphard以B柱為分界，前後不等高的車窗設計仍是其特點，LED尾燈組則放大其紅色面積，另外在國內市場仍以搭載3.5升V6引擎的Executive Lounge等級車型為主。

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車側部份，小改Alphard以全新設計的十幅式18吋雙色鋁圈為主要變更，主輪幅為大面積的金屬削切表面，並輔以黑色烤漆的細條雙爪構成，非等高的車側車窗設計，也仍是Alphard的特殊設計之一。車尾部份，小改Alphard則以加大、並切入兩側LED尾燈組的大面積鍍鉻飾板為識別，另外並將尾燈紅色部份面積加大，方向燈則設置在尾燈組下緣，並同樣採步進式燈條設計。

國內市場導入的三代小改Alphard車系仍維持標準車體設定，日規車型所提供包含有更立體的前後保桿、與車側鍍鉻飾條配置的「Aero Body」車體型式，則同樣未供應。

▼除了前後滑移需採手動調整之外，Alphard第二排Ottoman獨立雙座椅包含椅背角度、腿靠等處皆採按鍵式電動調整，任何人乘坐皆可享有尊榮的使用體驗。

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Alphard車系的重點，也就是給予第二排座椅乘客尊寵的各項舒適化配備，首要的當然就是採按鍵全電動控制，包含椅背角度、腿靠伸縮/角度調整、電熱或通風、閱讀燈、及包含有兩組坐姿記憶功能的Ottoman獨立雙座椅，若有商務辦公需求的乘客，還能藉以隱藏式的手動小型摺疊桌板運用，若需要娛樂享受，Alphard也有吸頂的藍光DVD主機及螢幕，另外座艙獨立的空調系統更附有nanoe空氣清淨功能，頭頂上更有獨立的天窗設計、以及兩側專屬的LED氣氛燈燈條設計，讓乘坐Alphard的第二排座椅，本身即成為一種享受。

小改Alphard車系同步提供有黑色、及米色兩款內裝主色選擇，並全數採用鑽孔透氣豪華皮革包覆，其與小改前車型的設計差異，則在於座椅背靠處的車縫線改為縱向設計。

▼客艙獨立空調系統、後座專屬藍光DVD娛樂系統、以及nanoe空氣清淨系統等，都是Alphard尊寵後座乘客的專屬配置。

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第三排乘客的進出，則可以第二排Ottoman座椅外側的一鍵式按鍵動作，將座椅及椅背向前傾倒，並方便人員進出。Alphard的第三排座椅同樣採獨立雙座椅設計，並設有手動中央扶手，然而在左側座椅另設有一中央頭枕，所以其原本的設定是能在第三排坐椅坐進三個人，但以一般成人來說，第三排坐三個人還是會略顯擁擠。

▼Alphard的第二排Ottoman座椅還附有專屬的小型手動摺疊桌設計，對於商務使用的乘客來說，更是另一項貼心的配備。

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不同於自家美系的Sienna車系採向下收入尾廂空間的設計，Alphard第三排座椅採向上翻摺、並固定於車體車側的設計，然而在第三排左側座椅的中央頭枕必須先移除，才能讓座椅順利收摺，在第三排座椅收摺完成後，儘管車室空間還是被座椅佔去了一些，但憑藉著Alphard挑高的車室高度，還是能收納高度及長度較大型的物品，而第三排座椅的手動收摺操作也非常地簡單、便利。

▼Alphard的第三排座椅同樣能獨立前後滑移、並調整椅背角度，然而其設計還是比較適合兩名乘客乘坐。

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在前座的中控、及駕駛介面設計佈局方面，小改Alphard並未有明顯更動，並同樣採中控台與鞍座連為一體的設計，各項機能操作也都設置於伸手可及之處，而雙環的駕駛儀表設計則加重其立體感呈現，並搭配中央4.2吋MID資訊顯示屏，透過方向盤右側的快撥鍵進行操作，可尋找任何所需的車輛機能設定。

▼Alphard的第三排座椅可向上、向兩側收摺，並創造挑高、寬敞的尾廂空間。

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不同於改款前的三代Alphard車系，小改Alphard新車換裝了與自家Lexus品牌同級的「2GR-FKS」3.5升V6自然進氣引擎，除了VVT-i連續可變汽門正時科技外，更導入D-4S多重燃油直噴技術，在轉數6,600rpm時可輸出300ps最大馬力，36.8kg-m的峰值扭力則於4,700rpm時釋出，搭配同樣全新導入的Direct-Shift 8AT八速手自排變速箱，在駕馭時的加速、與檔位切換表現都相當地滑順，提速至80km/h也顯得一派輕鬆。

▼Alphard的中控及駕駛介面並未有太大變動，但包括Direct-Shift 8AT八速手自排、及2GR-FKS 3.5升V6自然進氣引擎等，則均為全新的配置。

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但可別因為Alphard的車型取向不是拿來飆的就瞧不起它！若靜止起步直接重踩油門，Alphard的2GR-FKS V6引擎出力，還是會讓前輪產生空轉磨地的尖叫聲！而這湧出的動力，也會讓Alphard出現輕微的扭力轉向反應，不過TRC循跡防滑系統介入地相當迅速，隨著儀表TRC燈號閃爍，很快地便消弭了這打滑的現象。

▼儘管空重逾兩噸、且搭載自然進氣引擎，但只要起步猛踩油門，Alphard還是會讓人感受到扭力轉向的狠勁！

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以Alphard這樣一輛車高更大於車寬的高頂Minivan來說，重心的轉移本來就不利於高速過彎，然而藉由其標配的S-VSC轉向輔助車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制，即使其巨大身形在過彎時仍感覺好像有點綁手綁腳，但仍表現地十分安定，稍微帶有的那麼一點點轉向不足，也不影響其轉向的手感回饋，車頭指向同樣相當容易掌控。

▼車型取向及設定的關係，Alphard本來就不利於太快的轉向動作，然而保持正常的車速過彎，Alphard的電子輔助系統也能讓車輛穩妥地劃過每一個彎道。

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▼造型設計、車載舒適化配備、及全新動力傳動系統均到位的現行款小改Alphard車系，整體均與日規車型沒有差別了，然而還是缺乏Toyota Safety Sense安全系統加持，這是唯一美中不足的一點。

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