《Hyundai》品牌工藝展現場直擊！9月即將上市的《Venue》究竟有何亮點？

預計在民俗月下旬、也就是9月之後發表上市的全新國產小休旅Venue，昨日隨著2020 Hyundai品牌工藝展於台北華山文創園區登場，現場也特別展示Venue實車，讓有興趣的民眾可以一睹為快，在結束7/4-5的台北場活動後，接下來還將移往台南、台中、桃園、高雄舉辦，想要提前近距離欣賞Venue的話，不妨好好把握機會。

雖然現場展示的Venue是由韓國進口的認證車，跟未來上市的國產版本有些出入，不過大致上差異不大，只有車內的皮布混搭個性化座椅，上市後包含入門車型在內會全部改為國產料件的深色皮質座椅，中控台上的原廠多媒體主機，則會換上由韓國原廠委託旗下售服配件商所開發的機種，除了可支援繁體中文顯示、導航系統與Apple CarPlay / Android Auto行動裝置連結功能 (限中階以上車型)，整個懸浮式螢幕的Layout設計與螢幕大小 (8吋)都跟原廠多媒體主機相同。

▲現場展示的Venue是由韓國進口的認證車，跟未來上市的國產版本有些出入。

▲車內的皮布混搭個性化座椅，上市後包含入門車型在內會全部改為國產料件的深色皮質座椅。

▲中控台上的原廠多媒體主機，未來會換上由韓國原廠委託旗下售服配件商所開發的機種。

此外，由於現場展示車接近於中階車型，因此外觀配備了造型搶眼的17吋輪圈與十字形鍍鉻網狀水箱護罩，如果加價1萬元還能升級牛仔藍/白頂、白/黑頂、紅/黑頂、灰/黃頂的雙色車身，以及由大小不一的鍍鉻三角形搭配黑色鏡面外框所組成的三角星綴水箱護罩；據了解該款水箱護罩目前只配備於韓國當地販售的 Venue Flux車型，台灣是目前唯一可選用該款水箱護罩的海外市場，且外觀的跳色設計也有機會延伸到車側後視鏡、車門下飾條、輪拱飾板、前後保桿飾條等處，不過環繞於頭燈周圍的LED日行燈條及LED尾燈僅配備於頂規車型。

▲現場展示車接近於中階車型，因此外觀配備了造型搶眼的17吋輪圈與十字形鍍鉻網狀水箱護罩。

內裝部分，除了上述的座椅及多媒體主機之外，國產版本Venue只要中階以上車型即配備Smart Key & Push Start免鑰匙系統、單區設定的恆溫空調，為了呼應跳色設計，中控台、出風口、空調旋鈕與排檔座還特別加入白色亮面或是黑色亮面飾板/飾環來突顯特色。

▲為了呼應跳色設計，中控台、出風口、空調旋鈕與排檔座還特別加入白色亮面或是黑色亮面飾板/飾環來突顯特色。

▲可模擬8速手動換檔的IVT (即CVT)無段自排變速箱，下方為切換Drive Mode駕駛模式與Traction循跡模式的按壓式旋鈕。

至於大家最關心的空間表現，受惠於車高 (1,590mm)與相對方正的車身格局，Venue雖然車長、車寬、軸距都不及Kona，但後座實際坐進一名身高170公分的成人，其實不管是膝部或頭部都不會覺得侷促，偏高的著坐點與剛剛好的椅背角度則是在乘坐上帶來了不錯的舒適度；而Venue的行李廂容量跟Kona相差無幾，標準狀態下一樣可達到355公升，不過空間變化上Venue比Kona貼心，除了可利用6/4椅背分離將後座打平外，其雙層式行李廂底板還能依照需求調整高度，底板上另有扣環可用來加裝固定網，行李廂左側則有掛勾，最方便的是行李廂障板拆下後可直接插在椅背後方，不必擔心找不到地方放。

▲後座實際坐進一名身高170公分的成人，其實不管是膝部或頭部都不會覺得侷促。

▲Venue的行李廂容量跟Kona相差無幾，標準狀態下一樣可達到355公升，而且除了可利用6/4椅背分離將後座打平外，其雙層式行李廂底板還能依照需求調整高度。

隨著消費者越來越重視安全配備，國產版本Venue自入門車型開始即標配6具SRS輔助氣囊、ESP車身動態穩定系統、VSM車輛穩定管理系統、光感應自動啟閉頭燈等基本安全配備，並強調全車採用的高剛性鋼材比例可達到62%，中階車型開始更導入FCA前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測)、FCW前方撞擊警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統，雖然不像Elantra 1.6中階車型還補上SCC主動車距維持系統，但以71.9萬元 (預售價)的價位來看已經超乎該級距應有水準，比起必須直上智行旗艦版才能享有完整主動安全科技的Nissan Kicks，也顯得更有誠意。

▲Venue中階車型配備FCA前方主動煞停輔助系統 (含行人偵測)、FCW前方撞擊警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統。

▲原本具備Sport、Eco及Normal模式的Drive Mode駕駛模式控制系統中，額外加入可對應雪地、泥地、沙地的Traction循跡模式模式。

不僅如此，Venue還有一項其他對手都沒有的亮點，也就是在原本具備Sport、Eco及Normal模式的Drive Mode駕駛模式控制系統中，額外加入可對應雪地、泥地、沙地的Traction循跡模式，儘管Venue清一色為前輪驅動，前軸也未配置差速器，但靠著VSM車輛穩定管理系統的輔助，Venue面對上述路況減仍可少打滑現象，甚至有國外媒體測試左右前輪在不同摩擦力的路面上還能前進脫困，搭配全新開發的1.6升SmartStream四缸汽油引擎，以及可模擬8速手動換檔的IVT (即CVT)無段自排變速箱，是不是真的有如此實力？這方面可能要等到試駕之後才能為大家解惑。

圖片來源：King Autos