國王駕道︱年輕不是3系列專利，小改《BMW 530i M Sport》也能電到你

過去5系列一直被視為主管級房車，意思就是比較適合有點歷練、相對穩重的買家，但看在年輕人眼中還是不如3系列討喜。或許是意識到這一點，2016年發表的G30世代5系列，為了向年輕人靠攏，設計上明顯多了幾分運動氣息，相隔4年後BMW趁著5系列小改款，又重新修整細部外型，使整體扮相更加年輕，連科技含量都跟著提高。

上週應總代理汎德汽車邀請，參加了小改款5系列的媒體試駕活動，除了現場展示的520i M Sport首發版 (279萬元)、520i Touring M Sport首發版 (295萬元)，以及我們準備試駕的530i M Sport首發版 (339萬元)，另外還有入門等級的520i Sport首發版 (265萬元)、明年1月才會生產的530i Luxury (325萬元)、性能僅次於M5的M550i xDrive首發版 (468萬元) ，都在首波導入行列之中。

對改款前還有印象的話，應該會發現這次小改款5系列並沒有提供柴油動力，清一色都是汽油動力，其中搭載2.0升四缸渦輪汽油引擎的520i、530i更首度植入48V車電系統，組成Mild-Hybrid輕油電複合動力系統來降低油耗、提升加速表現與舒適性，相同的做法其實M-Benz也應用在小改款E-Class旗下E 200、E 300及E 53 4Matic+車型，與其說是雙B間的默契，倒不如說是為了配合6期環保法規所不得不應對的措施。

從動力規格來看，植入48V車電系統的2.0升四缸渦輪汽油引擎，雖然可以靠著兼具啟動馬達的發電機額外產生11匹馬力，但由於供應動力的目的是為了減輕引擎負擔，對於提升性能並沒有太大幫助，因此帳面輸出還是維持在184匹/29.6公斤米 (520i)、252匹/35.7公斤米 (530i)，而不是加上11匹馬力達成綜效輸出。

實際上路感受，仰賴於48V車電系統，試駕的530i M Sport在起步加速時確實比以往來得順暢，而順暢的原因是因為額外產生的輔助輸出減少了渦輪遲滯，使得加速反應更為線性，如果重踩油門還能啟動eBoost加速模式，進一步增強動力來營造相對輕快的加速感。不過就像前面所說的，48V車電系統對於提升性能相當有限，即便可額外產生11匹馬力，但同時也得負擔啟動馬達發電機、第二顆電池與週邊零組件所帶來的額外重量，以530i M Sport為例，在植入48V車電系統之後車重增加到1,625公斤，較改款前、純引擎設定的530i M Sport多了85公斤，雖然說輪圈從18吋升級到19吋也有影響，但影響程度應該不及48V車電系統。

儘管車重增加85公斤，但根據原廠公布的0-100km/h加速成績，530i M Sport在48V車電系統的輔助之下仍有6.4秒水準，只比改款前慢了0.2秒，平均油耗則是12.1km/L進步到14.4km/L，市區油耗更從8.94km/L進步到11.62km/L，進步幅度可說是相當明顯。當然，原廠也強調油耗之所以能夠進步，是因為這套48V車電系統會在車速低於15km/h提早關閉引擎，並於鬆開油門滑行與煞車時主動回充電能；如果將動態行車模式切換到EcoPro與Comfort模式，只要車速介於25km/h至160km/h區間，系統也會在鬆開油門時關閉引擎轉為慣性滑行，輕踩油門或煞車時引擎則會悄悄地重新啟動。

不過雖然原廠強調48V車電系統能夠加快引擎啟動速度，降低引擎啟閉聲與震動，但當天試駕總覺得在完全靜止的狀態下重新啟動引擎，還是免不了產生一些震動，動力銜接的平順性還是跟標準油電系統有段落差。

回過頭來看小改款5系列的外觀變化，不同於小改款7系列或是準備發表的新世代4系列，刻意放大雙腎形水箱罩來挑戰大家的審美觀，小改款5系列只是將水箱罩輪廓修飾得比較有稜有角，再搭配內含雙L形日行燈條的全新LED頭燈，以及M Sport車型才有的M款空力套件，因此乍看下完全沒有任何不協調的感受，反而還流露出一股宛如科技新貴的年輕氣息。

另一個年輕氣息的來源則是換上全新3D立體LED尾燈的車尾，藉由燻黑飾條與立體燈殼的修飾，小改款5系列確實在這組尾燈的襯托下由保守轉為動感，雖然不見得每個人都能接受如此年輕化的轉變，但不可否認的是小改款5系列絕對會讓人想多瞧一眼。

相較於有著明顯轉變的外觀，小改款5系列的內裝設計其實跟以往沒有太大不同，比較容易察覺到的差異，大概是中控台上方的觸控螢幕加大到跟數位儀表一樣的12.3吋，同時儀表中央區域導入道路虛擬實境顯示功能，HUD車況抬頭顯示器的投影面積也跟著放大16%，還能利用無線連結的Apple CarPlay、Android Auto，將Google或Apple地圖導航路線投影到HUD車況抬頭顯示器。

此外，小改款5系列也針對iDrive 7.0內建的BMW智慧語音助理進行升級，原廠表示升級後可辨識更加口語化的語音指令，例如查詢天氣可說「今天天氣如何」，想找附近加油站可說「帶我到加油站」，甚至只要說出「好熱」、「打開窗戶」就能調整空調溫度，說出「我想睡覺」就能喚醒舒活模式，連開啟Sport模式、查詢抵達時間或車輛保養時間都可以透過BMW智慧語音助理。

在上一篇介紹 520i M Sport房車與旅行車的報導中，我們曾提到小改款5系列全車系標配的智慧駕駛輔助科技已經升級至5AU版本，主要不同在於新增自動倒車輔助系統與上述的道路虛擬實境顯示功能。

但比較有話題的應該是小改款5系列所配備的智慧Comfort Access免鑰匙系統，可以將iPhone當成數位鑰匙用來上鎖或解鎖，只要下載專屬應用程式，完成配對設定後拿著iPhone貼近前車門門把，即可感應到訊號進行上鎖或解鎖，上車把手機放在中控台下方的無線充電座上就能直接發動引擎，還能透過iPhone內建的Wallet錢包功能，以iMessage傳送方式將數位鑰匙權限分享給其他5位家人或朋友使用，最貼心的是就算手機因電量不足自動關機，仍有長達5個小時時間可以正常使用該功能，不用擔心被愛車拒於門外。

這次試駕的530i M Sport跟530i Luxury以外的車型一樣，都是限量300台升級配備的首發版，不只售價比照小改前的530i M Sport白金旗艦版維持在339萬元，配備上也特別將原本需選配的19吋M款Y輻式輪圈、電子懸吊系統列為標配，唯一可惜的是四區恆溫空調系統仍然是選配，不像3系列直接把三區恆溫空調列為全車系標配，不過以目前的配備水平加上48V加持的動力科技，能夠不漲價其實也算是總代理向消費者釋出誠意，接下來就看這股誠意能不能讓消費者買單。