Yes：比預期還強悍許多的輕度越野實力、國產同級唯一Level 2半自動駕駛功能與豐富的主被動安全配備、高實用性飽滿動能、與掀背兄弟差異不算太大/具溝通性且受控的操控性能

No：未有360度環景影像、行李空間仍與掀背兄弟相同/並未額外加大

車型類別 國產中型五門跨界休旅

國內上市時間 2021/01

建議售價  89.9萬元

能源局市區油耗 12.59km/L

能源局高速油耗 19.9km/L

能源局平均油耗 16.4km/L

能源效率等級 第1級

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自從推出最新世代的國產Focus與Kuga之後，受惠於這兩款堪稱是福特品牌在國內最重要的主力車款所賜，不僅同樣獲得相當出色的銷售成績與眾多國內消費者的肯定，更進而以全年28,741輛新車掛牌數，創下全品牌銷售量成長近4成的銷售佳績，達成6.3%市場占有率新高！

即便福特六和目前已有EcoSport這款進口中小型跨界休旅，但畢竟屬於進口身分、車型歷史也已有些年紀了。也因此，俗話說「打鐵要趁熱」！福特六和也在國產新一代Focus與Kuga，這兩款同屬最新世代C2底盤平台車型之後，全新推出同樣採用最新C2底盤平台的Focus Active跨界休旅車款。

值得一提的是，不同於早一步發表的國產Focus五門掀背/四門房車兄弟的後扭力樑懸吊結構（僅有最頂級的ST-Line Lommel版才搭載後多連桿懸吊系統），全新推出的國產Focus Active跨界休旅，已全部標配後多連桿懸吊設計，並提供EcoBoost 182 好動版（83.9萬元）、EcoBoost 182 任性版（89.9萬元）的兩款車型選項。

另外，只要在2021年1月底以前下定Focus Active任一車型，即可享優惠價NT$ 29,900加購Active專屬Thule車頂旅行箱組（市價NT$ 49,700）！

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▲車身外觀擁有多項源自德國Active專屬外觀套件，其中包含車頭的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈（附角落照明功能）飾蓋、前後下擾流/輪拱/側裙等處的高抗磨運動套件、Active專屬右側雙出排氣尾飾管…等配置。

▲雖為跨界休旅車格身分，但受惠於直逼一般掀背/房車的1513mm較低車高設定，也更有利於停放在國內最低高度限制約1600mm的機械式停車位。

▲透過左右前葉子板的Active車身銘板，即可清楚辨識出與Focus其他掀背/房車兄弟不同的跨界休旅車格。

▲Focus Active具備前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊（Active全車系標配後多連桿獨立懸吊，不僅調校減震筒與簧圈/行程加高/優化參數，前後控制臂轉向座更重新優化幾何角度），與專屬5輻雙色切削鋁圈＋Goodyear EGP（EfficientGrip Performance）的215/50R18尺碼配胎。

▲運動車頂架也絕非裝飾用途而已，可是擁有最高載重達75kg，並具備雙重防水密封設計。

▲座艙基本鋪陳與Focus五門掀背/四門房車相當類似，最明顯的差異所在，即在於Active專屬內裝套件的躍動藍內飾板（中控台、車門）、躍動藍座椅縫線…等處。

▲採用皮布雙材質包覆的座椅，也是Active專屬，不僅具備專屬躍動藍縫線，座椅的椅面也有Active專屬標誌，高階任性版還有駕駛座8向電動調整功能（含電動腰部支撐）。

▲高階任性版的車門門檻，標配專屬的Active金屬迎賓踏板。

▲▲3幅多功能真皮方向盤的左側盤幅配置已有Level 2半自動駕駛功能之安全系統相關操作介面、後方的方向燈撥桿也有車道偏離系統的啟閉開關。

▲▲透過中控台8吋LCD觸控螢幕，也可設定後座乘客警示功能的開啟/關閉（中控螢幕即可在車輛熄火時、顯示相關警示字樣來提醒駕駛人），並支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。

▲投射於儀表板上方的HUD抬頭顯示器，可提供車速、ACC…等各式主動安全系統的豐富顯示資訊。

▲高階任性版已將Qi無線充電座列為標配項目，搭配12V充電插座、USB插槽，提供更豐富的3C產品使用便利性。

▲B & O重低音環艙音響系統（675W輸出）為高階任性版的標配項目，搭配座艙9具揚聲器與行李廂 B & O動茲重低音喇叭（附等化器與擴大機系統），提供相當優異的聆聽效果。

▲▲受惠於2700mm軸距長度、前中央扶手後方的後座空調出風口與下方的USB/Type-C雙插座、與平整化處理且凸起並不算高的後座中央地板，搭配原廠特別調校且阻尼軟硬度介於歐規與中國版之間的Active專屬加高懸吊（後多連桿獨立懸吊）、扁平比較高的215/50R18尺碼配胎（高階任性版標配）等配置，整體乘適性堪稱是Focus車系最出色。

▲▲行李廂容量與五門掀背兄弟同為341升（高階版的行李廂因有B & O重低音系統，其他未搭載B & O重低音車型版本則為較大的375升）！若有更多載物需求，還可透過後座椅背6/4分離功能，再次提升載物空間/機能。

舒適駕馭兼具、更有驚豔的輕越野性能

簡單來說，Focus Active的動力系統與五門掀背/四門房車的EcoBoost 182版本相同，都是採用1.5升L3缸汽油雙噴油（歧管噴射+缸內直噴）渦輪引擎，與旋鈕式樣電子式SelectShift 8速手自排變速系統（Active全車系標配方向盤換檔撥片）的組合搭配。

▲所搭載的1.5升L3缸汽油直噴渦輪引擎，具備雙噴油（歧管噴射＋缸內直噴）技術，擁有182hp/6000rpm最大馬力、24.5kgm/1600-4500rpm最大扭力。

▲▲旋鈕式樣的電子式SelectShift 8速手自排變速系統，中央按鍵為「M」手排檔位，另外還標配方向盤換檔撥片。

除擁有與掀背/房車兄弟相同的182hp/6000rpm最大馬力，與24.5kgm/1600～4500rpm最大扭力輸出，並同樣在排檔座後方配置動態行車模式（標準Normal /省油Eco /運動Sport）的切換按鍵。但不同於五門掀背/四門房車兄弟的3種動態行車模式，Focus Active為因應獨特的跨界休旅需求，已額外多出2種模式（防滑Slippery /簡陋路面Trail）切換選項，帶來總共多達5種的多元地形動態行車模式切換系統！

▲▲▲▲排檔座/電子手煞車後方介面的左上方按鍵，為提供標準/省油/運動/防滑/簡陋路面，總共5種模式的多元地形動態行車模式切換系統，所選模式也會同步顯示在儀表板資訊螢幕。

▲▲為因應獨特的跨界休旅需求，Focus Active已比掀背/房車兄弟額外多出2種模式（防滑Slippery /簡陋路面Trail）切換選項。

行駛在一般鋪裝良好的柏油/水泥路面上，受惠於前懸提高40mm、後懸提高44mm、離地高為163mm的Active專屬懸吊配置，再加上原廠特別調校且介於歐規與中國版之間的懸吊軟硬度、扁平比達50的215/5018尺碼Goodyear EGP配胎（任性版標配），以及Active全車系標配的後軸獨立式多連桿懸吊…等設計，小編個人認為，Focus Active車系所提供的柔韌Q彈路感回饋，已堪稱是Focus車系當中整體乘適性最佳、特別是後座乘適性也最優異的一款車型！

當然，有得必有失！既然乘適性出色，操控性當然也就難免相對於其他Focus掀背/房車兄弟要稍微略打些折扣。換句話說，也就是激烈操駕/高速過彎時，難免會相對略顯搖晃與漂浮、操控極限也略遜其他Focus掀背/房車兄弟一籌。但這也是加高底盤、重心偏高後所難以避免的物理現象！

福特六和也在本次的媒體試駕活動中，特別安排輕度越野路段、讓所有媒體親身體驗Focus Active的輕度越野實力！但說句實在話，小編原本還有些小看其越野能耐！畢竟Focus Active只不過是款加高懸吊版的Focus五門掀背，更何況又只有FF前驅配置而已，面對連日陰雨過後、相信大多數FF前驅車都免不了會刁車的泥濘越野場地，應該也很難全身而退吧？！

但事實證明我真的太小看Focus Active的輕度越野實力了！沒想到僅比掀背/房車兄弟額外多出2種模式的多元地形動態行車模式切換系統果真犀利，基本上也僅需切換至防滑Slippery（適用於摩擦係數較不一的鋪裝路面，例如積水/結霜/泥濘/草/碎石等）與簡陋路面Trail（適用於非鋪裝路面，例如表面軟質的沙/雪/濕泥等崎嶇不平路況，系統也會同步自動關閉ESP來容許輪胎的適度打滑/空轉）的兩種模式，即可輕鬆應付此次十足泥濘的輕度越野場地。唯一需要額外特別留意的是，要記得在某些高低落差路況適時減速來避免撞擊底盤，畢竟Focus Active也僅有比一般Focus略加高約4公分的底盤離地高度而已！

而且值得一提的是，在整個越野場地的操駕過程中，原本心中仍難免有些擔憂會否刁車，但Focus Active卻仍能帶給駕駛人頗為充足的操駕/脫困信心！即便輪胎胎紋已被泥濘所填滿而空轉打滑，但駕駛人也僅需選擇好路線、受惠於多元地形動態行車模式聰明的適時在旁輔助，即可輕鬆通過/完成脫困！這種超乎預期的優異輕度越野實力，實在已很難讓人相信，這竟是一款僅有加高懸吊的前驅版五門掀背所能達成的優異表現！

圖片來源：King Autos