新世代《BMW 430i Convertible M Sport》試駕︱用現代與古典工藝擁抱天空

每到夏天，出門試車總是一件煎熬的事，常常需要頂著大太陽，冒著可能會曬傷中暑的風險，把一整天的試車工作給完成。不過有一種車例外，能夠讓我甘願頂著大太陽，開著車去擁抱熱情的天空。

還記得上回試駕BMW 430i Convertible M Sport，已經是2016年的事，相隔5年後，這次試駕的主角依然是BMW 430i Convertible M Sport，只不過車子世代不同，很多原本熟悉的設計也跟著改變。

原廠代號為G23的新世代4 Series Convertible，其實跟早一步發表的4 Series Coupe一樣，車頭上的雙腎形水箱護罩從橫向發展的寬扁造型，轉變為向下延伸的直立設計，面積比以前大上許多。雖然不習慣的人可能需要一點時間適應，但細看下可以發現，不管是夾在中間的廠徽、內縮的氣壩區域，或是結合擾流設計的前下巴，都是原廠設計團隊精心刻劃的亮點，與其說需要一點時間適應，倒不如說需要一點時間細細品味。

視線轉往後方，由於新世代4 Series Convertible車長從上一代的4,640mm，大幅拉長到4,768mm，軸距也從2,810mm放大到2,851mm，因此整個身形更為修長，特別是車尾比例很明顯往後延伸，臀線也跟著向外擴張，配上偏長的後懸，很容易帶給人修長的感受。

不同於前一代的硬頂敞篷設計，這一代4 Series Convertible向E46世代以前的3 Series Convertible看齊，回歸軟頂敞篷設計，原廠強調全新開發的Panel Bow弓形軟篷結構，可於關篷時保有硬頂的流線與軟篷的優雅，製作軟篷的全新纖維材質也能保有優異的隔音與隔熱效果，最重要的是重量大幅減輕40%，能夠有效降低車身重心、提升操控性。

軟篷顏色除了試駕車所配置的標準黑色外，還能加價1.9萬元換成深灰色，收納敞篷結構的後方蓋板也與尾箱蓋各自獨立，周圍還有緞面鋁質飾條、皮質/縫線裝飾，作工質感明顯比上一代用心，防滾安全防護系統則是隱藏在後座頭枕後方。

拜軟頂敞篷結構較緊湊所賜，這一代4 Series Convertible開篷時的行李廂容量比上一代多了80公升達到300公升，關篷時則多了15公升達到385公升，但為了避免行李佔據到軟篷收納的空間，行李廂內有一塊折疊板，提醒大家開篷時行李不得超過這塊折疊板，關篷時才能把折疊板收起來擴充行李廂容量。

標配M Sport套件的430i Convertible M Sport，外觀多了M款空力套件點綴，而輪圈雖然跟Coupe版本的430i M Sport一樣為19吋，但不是M款雙輻式造型，是比較優雅的Individual雙輻式造型。

新世代4 Series Convertible的內裝延續3 Series與4 Series Coupe的中控儀表設計，以10.25吋中控觸控螢幕搭配12.3吋虛擬數位儀表，內建的iDrive 7.0控制系統還支援無線Apple CarPlay與Android Auto、BMW智慧語音助理2.0、RSU遠端軟體更新技術，結合道路虛擬實境顯示功能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技、360度環景輔助攝影、車況抬頭顯示器也都一律列為標配。

新世代4 Series Convertible的車內一樣維持2+2四座配置，座椅材質則是升級為質感更好的Vernasca真皮，後座也很貼心附上獨立恆溫空調與兩組Type C規格的USB充電孔，但由於後座椅比較單薄，椅背角度有些挺，因此坐起來並沒有想像中舒服，所幸膝部空間還算充足，開篷後也不會有觸頂的問題，拿來短途使用應該還可以接受。

電動敞篷開關位於排檔座後方，無論開篷或關篷都可於18秒內、車速50km/h以下完成。

430i Convertible M Sport一樣標配harman/kardon高傳真音響系統，但因為是敞篷車設定，全車揚聲器數量從16支減到12支，最大輸出功率也從464瓦降到408瓦。

這次導入國內的新世代4 Series Convertible只規劃單一車型，也就是本文試駕的主角430i Convertible M Sport，搭載的是B48系列的2.0升四缸渦輪汽油引擎，最大輸出設定在258匹、40.8公斤米，比上一代同等級車型多了6匹、5.1公斤米，搭配運動化設定的8速Steptronic手自排變速箱，原廠公布0-100km/h加速只需6.2秒。

實際上路感受，雖然這一代430i Convertible M Sport的車重依然超過1.7噸 (1,715公斤)，但仰賴於1,550轉即可爆發的最大扭力，加速反應依舊可以用凌厲來形容，重踩油門馬上就能感受到一股強勁的推力，讓車身毫無猶豫地往前衝，偶爾還會伴隨著後輪打滑、車頭抬起，展現出磅礡的起步氣勢。

比起從99分進步到100分的加速性能，其實這一代430i Convertible M Sport進化最有感的是操控表現，而進步的主要原因無非是捨棄硬頂改用軟頂敞篷結構所帶來的幫助，包括重量減輕、重心降低，搭配前半部鋁合金車身鈑件以及增強後的車體結構，使得車身前後配重仍維持在50:50的完美比例，無論是開篷或關篷，動態反應都很好拿捏。

比較特別的是，試駕車還選配了M款跑車化電子懸吊系統，選配價為3.8萬元，比起原本標配的M款跑車化懸吊系統，差別在於電子懸吊系統可隨著駕駛模式切換，調整避震器阻尼軟硬，一般Comfort模式下並不會給人偏硬的感受，需要熱血的時候再切換到Sport模式，也能掛在Adaptive智慧模式讓系統自動調整。

雖然一樣是雙門四座設定的敞篷跑車，但這一代4 Series Convertible確實在設計上有所突破，特別是回歸軟頂的敞篷結構，在有點接近英國綠的Sanremo Green metallic車色襯托下，多了幾分優雅，跟過去鮮明的運動形象相比，或許這才是最能吸引敞篷車買家的氣質與步調。