2.4T、279hp、0-100km/h 7秒《Lexus NX350試駕》四驅+電子懸吊 249萬元單一規格有殺氣！

2021-12-22 18:28:00

Lexus NX350是一個絕妙的新動力！採用排氣量更大的2.4升渦輪增壓直四引擎（無Hybrid），2394cc剛剛好的吞吐係數，在台灣稅金非常划算，和其它2.0T引擎的LSUV沒有差異，消費者樂於接受，而且不會影響中古行情，但更重要的是NX350節能表現相當優異，能源局數據平均油耗為11.8km/L，同樣和其它2.0T引擎的LSUV沒有太大差異，即便NX350車身重量高達1860kg（4WD的緣故），不過Lexus就是有辦法讓這具大排氣量直四引擎通過環保法規，並符合節能標準，如果是之前的2.0T引擎，調校至這麼大的馬力，鐵定過不了環保署這一關。

▲NX350只有F-Sport單一版本，搭配運動化懸吊與電子可變阻尼避震器，加上強化後的車體剛性，以及優化後的懸吊設計，操控表現並不含糊。

2.4T性能+節能表現

Lexus NX300 2.4T 8AT 4WD：車長4.66米、車重1860kg、馬力279hp、平均油耗11.8km/L、0-100km/h 7秒

Volvo XC60 2.0T 8AT 4WD：車長4.68米、車重1924kg、馬力250hp、平均油耗12.1km/L、0-100km/h 6.9秒（B5動力48V輕油電）

話說回來，消費者選擇NX350如果是為了節能，那真的是太瞎了！Lexus車主怎麼可能不知道NX350h，平均油耗達19.7km/L，此外還有外部插電PHEV「半台電動車」NX450h，平均油耗為非常誇張的78.7km/L！沒錯，在NX350身上尋求節能慰藉，根本就是緣木求魚。

不用懷疑，NX350帶給消費者最大的回饋，當然是加速與操控性能，其次為四輪驅動越野性能，露營玩家非常受用。如果您又愛飆車、又愛露營，那絕對會非常欣賞全新動力NX350！

雖然說上一代NX與性能沒有太大關係，也沾不上越野的邊，純粹是一輛舒適取向家庭豪華SUV，不過Lexus正在扭轉此一觀點。NX350仗著大排氣量優勢，最大扭力輸出達到43.8kgm/1700～3600rpm。

Volvo XC60 B5 2.0T 4WD雖然具備250hp最大馬力，但是最大扭力僅有35.7kgm/1800~4800rpm，由此不難看出NX350全新2.4T引擎的優勢。

動力結論：起步暢快、爬坡夠力、滿載輕鬆，NX350就是這麼好開，沒有「拉轉速過日子」這回事！如果您想要好好飆一下，NX350不需要刻意提升轉速，只要2500rpm就能發揮良好的再加速性能，沒有加速遲滯問題，如果是在3500rpm以上，動力則是源源不絕，超車相當輕鬆，轉速攀升雖然沒有特別猛烈的激情感受，讓人上癮或欲罷不能，但足以稱得上暢快，而且相當線性、很好控制。

其實Lexus並非打造一顆像是Volkswagen Tiguan R 2.0T 320hp的性能引擎，但NX350的優點就是沒有渦輪遲滯現象，油門順暢好駕馭，動力輸出不會有大起大落的問題，兼顧舒適，一般市區駕馭不會覺得NX350有什麼特別的性能氣息，然而一旦全油門補下去，NX350的動力回饋絕對不虞匱乏，除非您是六缸渦輪動力的車主，才會對NX350感到麻痺。

▲NX350 F-Sport搭配專屬雪白色烤漆，比一般的極光白更亮，並使用車身同色輪拱，搭配黑色後視鏡，鋁圈造型也較為特殊，純粹運動化風格。

▲試車當天因鋒面來襲，又冷又濕，但日月潭則是充滿詩情畫意、宛如歐洲下雪美景。

▲大改款NX車尾設計不輸車頭！充滿立體與層次感受不顯單調，尾燈則是家族統一風格設計，動感造型切合年輕族群。

▲NX350 F-Sport版專屬運動化數位儀錶板、鋁合金踏板、方向盤、跑車椅，此外4WD也是標準配備，駕駛模式則是具備Sport與Sport+，此外還有越野模式與陡坡緩降系統。

NX350底盤進化

關於NX350的性能進化，絕對不只加速這一環，底盤足以撐得起這具279hp新引擎。NX350不只是車身剛性更好，懸吊設計也經過優化，搭配195mm不算太高的底盤離地距離（一般房車約155mm、越野車則是210mm以上、上一代NX為185mm），所以NX350不算是一輛高高在上的SUV，一般人上下車不會太吃力，操控方面也不會讓人覺得重心偏高、搖搖晃晃，操控進化程度確實有感。

其它調校還包括更寬的車體，更長的輪距，而且原廠對於後懸吊的靈活度設定也更加開放，彎道表現後軸更靈活更好駕馭，改善轉向不足問題。但是為了強化高速穩定性，NX350軸距更長，而且後輪距比前輪距更寬，雖然說懸吊結構並沒有太大的變化，但是駕馭感受則是明顯不同，全新NX更具山路駕馭樂趣。

另一方面，NX350只有F-Sport單一版本，採用運動化懸吊，再搭配電子阻尼減震筒，此外還有20吋鋁圈加持，可說是有備而來！操控實力當然不含糊，搭配2.4T引擎可說是相得益彰，而且標配4WD系統，還可以對應輕度越野需求，中度以上就不用考慮，畢竟NX350沒有高低可調電子氣壓懸吊，加上195mm的離地高度，也沒有可靠耐用的差速器鎖定功能，勉強不來。這種價格如果要談越野，當然是Defender！

NX350 or NX450h？

不過全新NX不只NX350擁有四輪驅動能力，NX450h這款PHEV同樣是4WD設計，而且NX450h於0-100km/h加速具備6.3秒的實力，無疑是真正的「性能與節能兼具」！況且NX350只有單一規格249萬元，NX450h有229萬、279萬二種版本可選，NX350的勁敵似乎就是自家人NX450h！

然而NX350絕對有不容忽略的特色，首先NX350採用8AT變速箱，加速反應就是有種「檔檔到位」的真實感受。相較下NX450h乃是「E-CVT變速箱」屬於無段變速，引擎聲浪與加速並沒有直接關連，玩味樂趣略低、節能意義較大，二者不難選擇。

此外NX350的越野性能還是比NX450h好一些，至少NX350還有陡坡換降系統，NX450h的4WD架構，乃是靠後軸馬達完成，引擎動力無法直接輸出至後軸，越野性能無法和NX350相提並論。

可惜，NX350只有F-Sport單一規格249萬元，能配的好料幾乎全上了，不過消費者並沒有辦法用二百萬出頭的價格享受2.4T新動力，有點曲高和寡的感受，加上NX車系向來不以性能做號召，因此NX350上市後需要時間發酵。但是您如果想要體驗一下「不一樣的Lexus休旅車」，相信NX350會是優質選擇。