《Skoda Enyaq Coupe RS》試駕報導｜聰明的跑旅車！少了點性能味 更多的是舒適與貼心

本次試駕車款為接單價198.8萬元的Enyaq Coupe RS。發光水箱護罩，在烈日下也相當搶眼。

電動車讓大集團內品牌與品牌間的鴻溝漸漸消失，在油車時代，怎麼樣也沒想到Skoda會推出跑旅車；然而，到了純電世代，基於集團資源最大化原則，VAG旗下Audi、Volkswagen，以及Skoda各推出了MEB平台搭配原廠代號原廠代號APP550後軸馬達的純電休旅車，可說是硬體架構與豪華品牌Audi最接近的一次。本次試駕車款為雙馬達四輪驅動的純電跑旅車Enyaq Coupe RS，Skoda旗下燃油車款，敢掛上RS銘牌的，都是性能車款；但在電動車領域上並非如此，而單單只是多了前軸馬達的四輪驅動車款，駕馭樂趣不比懸吊與轉向系統經運動化調教的RS油車，也沒有令人熱血沸騰的排氣聲量。Enyaq Coupe RS出色的舒適性、車艙靜謐性，以及VAG在台唯一抬頭顯示器，反倒讓我覺得它更貼近家用。

Enyaq Coupe RS是品牌第一款斜背跑旅車，同時也是品牌第一款沒有排氣尾管的電動車。

等待值得的，Skoda Enyaq於2023年09月21日在台初登場，再次見到她已經過了快一年，在這段時間內，它換上了全新的後軸馬達，本次試駕駛的雙馬達四輪驅動車款，其最大馬力提升340匹，零百加速快1秒，為5.5秒。直流電最大充電功率增加到175kW，10~80%充電時間不用半小時。簡單來說就是，充電更快，跑的更快；但基於安全考量，極限速度限制在每小時180公里。這是我覺得最可惜的地方，也許通常不會開到這麼快，但RS油車系列的極限速度都差不多落在每小時230公里附近。

前葉子板上方有著彰顯RS身分的專屬銘版，它是外觀上唯一的RS銘版。還好左右兩邊都有，所以嚴格來算是2個。

Skoda Enyaq在台灣共三車型，單馬達後輪驅動共兩款，分別是Enyaq 85(預售價163.8萬元)休旅車，與Enyaq Coupe 85(預售價171.8萬元)斜背跑旅車；雙馬達四輪驅動則只有一款，同時也是本次試駕主角Enyaq Coupe RS，預售價198.8萬元。全車系年度配額260輛，其中雙馬達車款佔了一半，預計2024年10月交車。據悉，如果這260輛配額在接單時賣完，就沒有了，也不會有發表會，接下來只能等明年的配額。

最搶眼的Crystal Face發光水箱飾版

RS車款標配Matrix LED頭燈

RS車款外觀全面採用黑色飾條修飾

車頭前保桿兩側的氣壩，真的是氣壩，它有開口。

在VAG資源挹注下，向來給人務實感覺的Skoda，也推出了動感風格濃厚的斜背跑旅車。Enyaq Coupe的車頂線條自B柱後開始下傾，與車尾尾廂蓋相互交織，帶來更續運動風格的視覺感受。一直覺得跑旅車就像是下半身肥厚的轎車，這輛Enyaq Coupe RS也是如此，但在設計團隊的巧妙設計下，讓他風阻係數僅為0.255Cd。

Enyaq Coupe RS採斜背設計，風駔係數僅0.255Cd

RS車款專屬的21吋雙色樣式輪圈

RS車款藉由專屬Crystal Face發光車頭護罩與黑色邊框、RS專屬前保桿與進氣霸、RS專屬黑色後視鏡外殼、RS專屬後保桿造型，以及專屬21吋鋁圈(落地胎尺碼前235/45R21、後255/40R21)，搭配專屬跑車運動化懸吊等，來讓他不僅在視覺上散發濃烈運動氣息，也更有操駕樂趣。

Skoda第一輛電動車Enyaq，在外型上並不會太前衛，車頭仍保有油車類似水箱護罩的設計。但不同的是，官方稱之Crystal Face的車頭設計，內建的LED光源能帶來不同的光影變化，且亮度相當高，無論白天或黑夜，車頭總是能散發出宛如水晶般晶亮剔透的視覺感受，是整輛車最引人矚目的地方。

Enyaq全車系的電池由LG化學供應，波瀾生產。

車內布局方面，大量保有物理按鍵，並延續油車的設定，這對於第一次使用電動車的朋友們相當不錯。唯一需要克服的是車機介面尚未提供繁體中文介面，不過交車時原廠會提供中英對照表，讓消費者可以盡快上手。Skoda Taiwan正積極與原廠爭取中文化界面，但礙於這輛車是跟Audi、Volkswagen共同開發，車機介面雖然與品牌油車同樣是全新的ME 4，但內部編碼不同，因此需要一點時間。對了。Enyaq車機系統沒有OTA功能，屆時可能需要回廠更新中文化界面。

車內中控台維持傳統布局，少了點科幻，更多的是熟悉感。

車內個人最愛的貼心設計是可以固定高度的中央扶手，開車時手可以一直靠著，真的太讚了！

中控螢幕尚無法提供中文介面，要設定車輛時，建議配合原廠交車附贈的中英對照表會比較快上手。開車時，沒有中文介面的問題不大，改用手機系統中控螢幕就變成中文介面了。

麻雀雖小五臟俱全的數位儀表

置物空間充滿小巧思，像是中控台下方的手機放置槽、車門內的雨傘槽、中央扶手下方的分離式置物空間，以及後排冷氣出風口下方的移動式置杯兼置物架等等，徹底實現品牌「Simply Clever」的精神。全車系標配的車內音響品牌是來自德國的CANTON，由12隻揚聲器所構成，整體表現不錯，音場遼闊，加上前車窗的雙層隔音玻璃所帶來的極佳靜謐性，坐在車內聽歌是人生一大享受。

中船前方是手機無線充電盤、置杯架，以及在排檔桿另一側的超大置物空間。

中央冷氣出風口下方保留大量實體按鍵，包含中控鎖。

中央扶手下方的置物空間有著分離式置物盤

另一個比較需要適應的是比當今主流手機螢幕還小的5.3數位儀表，顯示的字幕會比較小，但這對判讀上的影響較小；反而是因為畫面較小，有時候會被方向盤擋到。原廠算是相當有誠意，提供了超超超大型HUD抬頭顯示器來補強這方面的不足，官方宣稱，這項配備在台灣市場的MEB系列電動車上，只有Enyaq有，更顯得它的寶貴。抬頭顯示所投射在儀表上的畫面超大，就像是把行車資料打在路面上一樣，不會影響到我的駕駛視線；且呈現的資訊相當豐富，可以同步顯示手機Google Map的畫面。對了，這輛車沒有原廠導航系統。

抬頭顯示器所投影的面積相當大，顯示的資訊也相當豐富。

無P檔設計的排檔桿，需要一點時間適應。

這輛車沒有P檔，在不啟用Auto Hold的情況下，停車時需切換至N檔再撥一下電子式手煞車，如果啟用的話比較方面，就直接進入P檔。停好車，鬆開安全帶的那一剎那，車子也同步斷電，所以如果要在車上吹冷氣休息，享受CANTON音響的話，安全帶不能鬆開。

駕駛座具備電動調整與記憶功能，副駕駛座採用調整速度更快的手動方式。沒有座椅通風。

RS車款頭枕有RS字樣刺繡

方向盤下方也有RS專屬銘版。打孔皮包覆的方向盤，握感有夠讚！

一打開後車門，被後冷氣出風口下方疑似果嶺的東西給嚇到，心想這電動車專用平台打造的電動車，後排地板竟然還有台地！？近看一下才解開誤會，原來這是專為後排乘客設計的移動式底板置杯置物架，由於密合度太高，讓我誤以為不能移除。後排空間相當不錯，哪怕她是斜背的跑旅車，全車系標配的玻璃車頂，為車艙帶來更好的透光性，後排車門上還提供可以擋陽光擋狗仔的遮陽簾，隱私性一級棒。全車系標配3區恆溫空調，後排乘客可以隨心調整空調溫度。上述這些後座配備，基本上要豪華汽車品牌才有。

後排車窗標配手動式遮陽簾

RS車款標配3區恆溫空調。後出風口總覺得少了什麼，原來是充電口！

移動式置杯置物架，裝上去後...馬上升級四人座跑旅車！

後座椅全數打平後，後廂最大容積1610公升，底板相當平整。

貼心的魔果氈行李固定器，行李放在中間就不會亂跑嚕！

兩側有後排椅背快速傾倒開關，以及掛勾！

掀開底板，可以放充電線與其他私人物品。

Skoda的RS車款，基本上都是性能車款，若單看Enyaq Coupé RS的帳面馬力輸出，確實有性能車的架子，但實際上路後卻感受不太到所謂的「性能」，反而給我較為溫馴的輸出表現，加上車艙靜謐性極佳，也沒有模擬引擎聲浪的功能，整體來說我覺得稍稍偏向舒適。幾乎與油門同步的動力輸出，行駛於市區相當愜意；在 Sport 模式，也不過就是讓油門反應更直接，全油門下還滿有快感的，很快的就能超車或併入快車道，輕快的程度不說還不知道這輛車的重量超過兩噸，且不會讓人感到作噁。

RS車款專屬的曼巴綠車色太有個性了，硬是厚著臉皮拜託麻煩同業借我拍幾張！

關於煞車，這輛車採用由馬牌專門為電動車研發的後輪煞車系統，它不單單肉眼所見的鼓煞那麼簡單，還能配合電動馬達來煞車。整個試駕過程，這套煞車系統的煞車力道給我相當大的信心；一般鼓煞比較需要留意的散熱問題，在試駕途中也沒有發生煞車熱衰竭的現象，大概只有要上賽道時才會需要多留心這方面的問題。後輪採用鼓煞，多數人可能覺得是為了降成本，但更大的原因是為了應因歐盟七期排放法規中，首次針對剎車微粒排放所做的妥協。煞車回充力道共三段可調，就算是最大的第三段，我覺得煞車力道還是線性不突兀，相當好掌握，對了，它不具備煞到停的單踏板模式，想把車子停下來別忘了踩煞車踏板。

底盤懸吊整設定偏向沈穩，行經不平路面時，可感受到超過兩噸的車重對於底盤的負擔略大，彈跳感與車身起伏較為明顯。這也不是無解的問題，車速放慢就會改善很多。良好的路面狀況時，就能展現Enyaq Coupe RS的高水準的乘坐舒適度。

全車系標配具備LV.2半自動駕駛輔助功能的行車安全輔助系統

Skoda Enyaq的身分相當有代表性，是品牌第一款電動車，第一個提供斜背跑旅車的車系，罕見與豪華品牌Audi共享多數硬體設備(底盤、馬達、後軸煞車系統等)的車系。對內來說，Skoda將原本的三生車打造的相當有品牌獨自魅力，發光的車頭、車內多到不行的置物空間，以及獨享的超超超大抬頭顯示器，都是其他兩家所沒有的。對外來說，聰明的消費者終於可以買到跑旅車了，先前台灣市場上想買VAG跑旅車，售價最親民的是建議售價198.5萬元起的Audi Q3 Sportback。現在多三千塊錢，就能以198.8萬元的預售價入手車格大一號的Enyaq Coupe RS純電跑旅車，聰明的消費者會怎麼選呢？！