電動車金氏世界記錄《Porsche Taycan Cross Turismo》海拔4843m爬昇挑戰

說真的，這其實沒有很困難，又不是跑步、騎車挑戰海拔5000公尺！也沒有競賽與時間限制，重點純粹在於發想、構思、企劃、預備、執行，但是一生能挑戰一次派克峰絕對值得！

製作人J.F. Musial和他的團隊通常負責汽車電影及節目的幕後製作，除了是工作夥伴，也是好友，更是旅遊狂熱份子，即使不拍片，他們也總是在找尋新奇有趣的地方。現在，這項興趣著實將他們「提升」到了一個全新的高度！

在好奇心的驅使下，他們駕駛保時捷 Taycan Cross Turismo進行了一趟從地底到山頂的破紀錄之旅。從汽車可以到達的最低點出發，抵達車輛可以前往的最高點，總行駛距離超過2,250公里，垂直距離將近5公里，除了為車輛及成員充電而暫停之外，一路上馬不停蹄，僅僅一天多，便完成這項壯舉。

這項成就獲得金氏世界紀錄的認可，成為由電動車完成最大海拔跨距的新標竿。

如果找來2名WRC賽車手輪流駕駛，相信開車時間可以縮短60％以上，說不定只需要40％的時間即可，但沿途鐵定嚴重超速違規！此外車輛與輪胎能否負荷？可能要測試過才知道…

自美國密西根州的地底礦場「鷹礦」出發

美國的最低點在死亡谷的死水盆地，低於海平面86公尺。想要更向下深入，就必須進入地底世界，J.F. Musial團隊真的這麼做了。他們前進鷹礦，這個富含高級鎳和銅的礦區，是美國唯一一個礦場，有足夠的深度，能讓汽車沿著採礦車行駛的坡道深入地底。

Taycan Cross Turismo不僅是一部電動車，還具備越野性能，可調整車身高度，搭載全時四輪驅動系統，能開進鷹礦礦坑入口，進入礦場隧道。這也使得Taycan Cross Turismo成為世上極少數具備全方位實力，有資格挑戰這項任務的電動車之一，而且無需做任何調整，使用標配輪胎就能完成這趟冒險之旅。也因此，團隊才能在經過嚴格的安全訓練之後，獲准進入海平面以下540.8公尺的礦場。

礦場團隊迎接挑戰

鷹礦總經理Darby Stacey表示：「對電動車來說，鎳和銅都是不可或缺的元素，因此，安排讓Porsche Taycan開到鎳銅礦場底層可說是再適合也不過。經過多次風險評估、安全性考量和詳細規劃，我們的團隊正式接下這項挑戰。我們也很高興能與保時捷合作，並安全地締造一項嶄新的世界紀錄。」

在專業測量員提供精準測量和深度驗證之後，團隊成員於破曉時分從礦井中出發，展開不間斷的爬坡登高之旅，他們的最終目的地是位於科羅拉多州、海拔4,302公尺的派克峰頂峰，這裡是世界著名國際爬山賽的舉辦勝地，今年將迎來第100屆賽事。

這段旅程是Porsche Taycan Cross Turismo與計畫團隊所經歷過最艱鉅的旅程之一，總共穿越美國六個州，海拔落差將近五公里 (4,842.967公尺)。登頂時，空氣中的氧氣只有出發時的40%，沿途歷經了日曬雨淋、冰雪的考驗、疲勞的侵襲，不僅因挑戰新紀錄而備感壓力，也同時面臨山路可能隨時因天候不佳而封閉的威脅。

共有三組駕駛一同承擔了這趟任務。駕駛們依規定使用獨立且封印的GPS設備，以全程監控他們的路線和高度，使用類比式高度計，紀錄日誌，以符合金氏世界紀錄的嚴格要求。

尤其當下起雪的時候，更意味著團隊必須加快速度開向山頂和終點線，這使得完成這趟冒險變得更加困難；2020年派克峰國際爬山賽的分組冠軍Dai Yoshihara，正是為這趟歷史之旅的最後一段旅程掌舵的最佳人選。最後，這支由男女好友組成的團隊，在33小時48分鐘內攀爬近5公里的直線上升距離，以總行駛里程2,274公里打破金氏世界紀錄；J.F. Musial除了ㄧ開始擔任駕駛，在最後一段路程時也一同坐在乘客座位，完成了這趟驚奇之旅。

「你可以花好幾個月制定一個完美的計畫，寫一個非常詳細的時間表，但最終最關鍵的還是團隊的執行力，以及難以預測的天氣，」J.F. Musial表示。

「我為我們的團隊感到無比自豪，天氣則是另一回事，大家總是告訴我，只有這座山才能決定你是否真的能抵達山頂；所幸，儘管暴風雪來襲，我們還是幸運地得到了一段45分鐘的空檔，得以順利攻頂。這樣看來，是這座山讓我們獲得了這個世界記錄。」

「這絕對是我做過最難的事情之一，但我想這就是為什麼它是一項世界記錄！感謝所有來自鷹礦、派克峰，以及金氏世界紀錄的團隊，感謝他們力挺這個看似白日夢的夢想，成為我們畢生難忘的經歷。不過現在？我要先好好睡上一個禮拜…」