歐洲研究發現 電動車越大越不環保 火力發電不如燃油車環保

專門研究車輛環保的Green NCAP最近公布了61輛車在其生命週期中，從車輛的原料取採、製造、銷售以及汽車運行、回收和最終處置產生的溫室氣體與能源需求。研究結果顯示，一般而言電動車的能源需求可能與傳統的汽油或柴油汽車相似，有時甚至更高；電動車的溫室氣體排放量少於其他燃料類型的汽車。

Green NCAP是Euro NCAP的一個分支，迄今為止已經測試了61輛汽車，其中Fiat 500e以128.6g/km的生命週期溫室氣體排放量為最少，最多的為柴油引擎的Volkswagen Transporter(366.3g/km)。前十名中，電動車或油電車囊括了前面七個名次，第八名為使用壓縮天然氣(Compressed Natural Gas, CNG)當燃料的Seat Ibiza，第九名與第十名分別為柴油引擎的Skoda Octavia Combi與柴油引擎的Peugeot 208。

車輛生命週期溫室氣體排放量前15名與後5名

特別值得注意的是，前10名車款都是中小型車款，而Mitsubishi Outlander PHEV雖然具備電動車的純電行駛模式，但因這次調查連生產過程中所產生的二氧化碳排量也算進去，所以列為倒數第五名(292.6g/km)。Green NCAP對此表示，由於“生產更重的底盤、更大的高壓電池以及製造更多的電子元件，如電纜和電源電路，體積越大的電動車會產生更多的溫室氣體。

車輛能源需求前五名與後五名

此外，研究也點出電動車所用的電力，若是使用可再生能源電力來為電動車充電，那麼生命週期溫室氣體排放量會比燃油車還少；反之若使用火力發電的話，其生命週期溫室氣體排放量會比一般燃油車還高。最好的例子是，同樣是電動車，在可再生能源電力佔比最高的瑞典，與火力發電為主的波瀾，這兩個國家電動車生命週期溫室氣體排放量是不一樣的。

動力輸出越大的電動車，能源需求也越大，像是車重2.2噸，最大馬力400匹的Ford Mustang Mach-E，不僅生命週期溫室氣體排量比Mazda 2還高，能源需求也更大。Green NCAP技術經理Aleksandar Damyanov表示，Ford Mustang Mach-E，是一輛400匹馬力的2.2噸電動汽車對自然環境不友好，當然，你可以用100%的可再生電力給它充電，這樣會更好，但實際上是誰在這樣做呢？

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