走入家庭宣言 速霸陸《Subaru Impreza 1.6 i-S》與新手奶爸的一天

圖片來源：KingAutos

身為前任Subaru車主，要我放下成見去重新看待眼前的《Subaru Impreza 1.6 i-S》，其實並不如想像中容易，不過如果把角色換成新手爸爸身份，結果可就不一樣了！

請不要再叫我硬皮鯊！

經歷過90年代的車迷都知道，Impreza有個響亮的「硬皮鯊」稱號，也正因為這個稱號，大家始終把Impreza和「性能」劃上等號，即便到了這一代WRX已經切割Impreza成為獨立車系，仍然無法完全擺脫被「硬皮鯊」牽絆的命運。這次試駕的1.6 i-S車型，沒有強悍的渦輪動力，沒有運動化的底盤設定，當然更沒有熱血取向的手排變速箱，完完全全就是一款家庭用掀背房車，充其量只是多了四輪傳動配置，與Subaru招牌的水平對臥引擎，但看到這些就該失望嗎？在經過一天的相處過後，其實作為家庭房車，Impreza 1.6 i-S能給的比我想像中還多。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

擺脫陽春形象 配備質感同步進化

首先撇開見仁見智的外型，延續五門掀背設定的Impreza 1.6 i-S，受惠於與SUV車款Forester共用底盤，因此在空間上有顯著的增長，加上中規中矩的車身輪廓，也避免了為追求流線而不得不妥協的空間犧牲。因此當坐進車內時，明顯感受得到周遭視野的開闊度，即便未配備天窗車室明亮度仍是相當充足，這對喜歡常常往窗外看的小孩來說，也算是一項優點。而缺點就是當日照太強時恐怕得貼個隔熱紙，才能夠加快冷房的效果，不過對於怕冷的人，Impreza 1.6 i-S倒是貼心配備了可左右雙區調整的自動恆溫空調系統，以後就算身旁的老婆抱怨，也不用委屈自己吹著毫無冷度的「送風」…。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

除此之外，在小改款過後原本陽春的氣息，終於在Impreza 1.6 i-S車內淡化許多，特別是三幅式方向盤左右兩側增加了音響、通話、行車電腦及實用的定速巡航等快速控制鍵，前方的雙環儀表板重新設計後不僅加入更多鍍鉻飾條、藍底及瞬間油耗指針，同時也將中央的行車資訊顯示屏由單調的液晶顯示，改成彩色顯示。焦點移至中控台，小改款Impreza 1.6 i-S同樣跟進新世代車款換上整合7吋螢幕的多點觸控式音響系統，除了基本的音響操作還涵蓋了藍芽連結、免持聽筒，以及USB/AUX IN的擴充，當打入倒檔時還具備倒車顯影功能，稍稍彌補了原廠未配備倒車雷達的缺憾…。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

安全仍是主打 動力足敷日常使用

不過對於剛成為新手奶爸的小編來說，Impreza 1.6 i-S最吸引人的地方還是對安全項目的重視，以82.9萬的車價可以買到全車7具氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)、VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、全車三點式安全帶 (含五組警示燈)，還有美國IIHS掛保證的「Top Safety Pick+」最高安全殊榮，當然更重要的是後座還有兩組ISO-FIX兒童安全座椅扣環，這項在國外已經行之有年的實用安全配備，至今在國產車上仍不普遍，甚至是到了國內才偷掉，令不少像小編一樣嚮往的消費者只能望之卻步，轉而投向進口車的懷抱！

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

回到爭議的動力部分，就如同前面所講的，面對走入家庭範疇的Impreza 1.6 i-S，必須得放下過去的成見，從日常生活的使用層面出發。與一般1.6升房車相比，這具搭載於Impreza 1.6 i-S，原廠代號為FB16的水平對臥四缸引擎，帳面輸出仍具有114ps/5,600rpm、15.3kgm/4,000rpm的水準，雖然沒有時下流行的缸內直噴配置，但透過進排氣端的AVCS主動式閥門控制系統，可大幅提高汽門的運作與汽缸的燃燒效率，實際感受下雖然加速力道稱不上明顯，但起步的一瞬間仍算是輕快，足敷市區等一般道路使用。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

只不過不算突出的扭力受到四驅系統前60%、後40%的比例分散，比起集中傳輸的前驅車輛，全油門下不免少了幾分衝勁，但速度一上來差異感也會跟著消失，放油門滑行時也不會出現傳統全時四驅系統的黏稠感，一般行駛上幾乎與前驅車輛無異，唯有在潮濕的路面或彎道中才能細微地感受到扭力後送的狀態，相信Subaru能夠堅持搭載Symmetrical全時四輪驅動系統，也是為了安全所作的考量，而非只想在操控上有所成果。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

油耗差強人意 進階人生優質選擇

既然回歸日常使用層面，就不得不提Impreza 1.6 i-S的油耗表現。儘管Subaru已經盡量簡化四驅系統的結構，並且改採鋁合金鑄造汽缸、塑鋼進氣歧管，以收到減輕重量的成效，但帳面數據仍有1,365kg，比起採用2.0動力的Mazda3 五門車款還要多出15kg，即便有Lineartronic無段自排變速箱及ASS怠速自動熄火啟閉裝置的輔助，平均油耗仍只繳出14.6km/L (歐規數據)的成績，能源效率則為第二級，在同級中的表現並不算亮眼，這一點恐怕與扭力不彰，往往需要大踩油門有關。

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos

但總結來說，如果不要對動力有過度期待的話，Impreza 1.6 i-S的確不失為適合小家庭的優質選擇，特別是在安全方面的重視，而在小改款之後，大幅精進的車室質感與配備水準終於擺脫過去的陽春形象，對照車價後也比較容易讓人接受，從目前接單踴躍的程度來看，Impreza 1.6 i-S這次的轉型算是相當成功，購入作為家中第二部車，或是像小編一樣進階新手奶爸，想要找部車打理嬰兒推車、安全座椅又不想屈就四門房車的人，仔細評估其實會發現Impreza 1.6 i-S真的還不錯！

圖片來源：KingAutos

圖片來源：KingAutos