續航里程突破600km？《Nissan》發表新型生質燃料電池

圖片來源：Nissan

面對石油資源逐漸枯竭，科學家不斷地尋找可取代的新能源，為新世代的動力科技鋪路，繼「Hybrid油電混和動力科技」普及後，率先揭起了低油世代的革命標竿。而「燃料電池」與「電驅馬達」的動力組合逐漸成為引領下一個世代的趨勢組合，成為了「自動化駕駛」車載電控競賽外另一個受矚目的話題。

▼以再生能源為基礎的燃料概念，乃是落實品牌Zero Emission理念的重要策略。

圖片來源：Nissan

身為發表全球首款EV純電動市售乘用車的先驅，《Nissan》也於近日發表了嶄新的「e-Bio Fuel-Cell」燃料電池技術，而主要燃料並非是近年竄紅的氫質燃料，而是以「生質乙醇」最為主要催化劑的「SOFC固態氧化物燃料電池」，在充分運用至電動車動力結構後，續航里程有望一口氣突破600km。

▼擁有高效能輸出特性的固態氧化物燃料電池可望進一步改善未來電動車的續航表現。

圖片來源：Nissan

在基本結構上，固態氧化物燃料電池擁有更高功率的效能輸出密度，發電效率能比一般酒精燃料電池或氫燃料電池高出45%至65%的高效能，加上更高工作溫度環境，無須使用到白金類等貴金屬觸媒材質，在製作成本上也有望更節省。不過，其將近800℃的工作環境使得對冷卻的需求更高，在遇到反覆進行啟動&休止狀態下，耗費的效能與工作時間也是現在技術層仍難以突破的課題。

▼目前Zero Emission技術運用車款的平均續航里程為200公里。

圖片來源：Nissan

根據Nissan最新釋出的技術資料顯示，這款新型的固態氧化物燃料電池目前已經可與生質乙醇、天然瓦斯等複合燃料材質成功達到氧化效果，在未來燃料的供應表現上將會更為多元。在電池本體的散熱功率上也取得了相當好的平衡，相信在電動車技術的發展上將會帶來更大的助益。

▼如何改善電池先天的高熱通病成為品牌將此概念付諸實現的重要課題。

圖片來源：Nissan