多一些會更好─《Mitsubishi Colt Plus》尊榮型試駕報導

圖片來源：King Autos

面對於資源與戰力較為貧弱的母廠資源，在《Mitsubishi》總代理中華三菱的身上，或許我們瞧見了何謂「奮力求生存」。尤其是挑戰臺灣車市最熱門級距中型房車市場《Grand Lancer》，還有鎖定首購族群或者是第二輛代步車市場的，也就是今日的主角《Colt Plus》。

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2004年時，Mitsubishi發表以B-Segment級距掀背車Colt為基礎，放大車身尺碼與內部空間的Colt Plus，接著在2007年3月，Mitsubishi總代理中華三菱汽車正式引進臺灣組裝販售，以相對較為靈活的空間機能，切入臺灣的掀背車市場。回推到2007年3月，Colt Plus從導入臺灣市場販售至今已超過10年，這10年間，Mitsubishi原廠曾在2008年為Colt Plus進行一次小改款更新，換上俗稱鯊魚頭的Jet Fighter設計語彙，不過由於當時臺灣並未跟進Mitsubishi原廠的動作。而是在2013年時由中華三菱自主操刀，為Colt Plus進行大規模的改款更新，不但重新雕塑其外觀造型，更將動力心臟從最初的1.6升改為1.5升MIVEC引擎，並換上了重新調校的CVT無段式變速箱，甚至推出有跨界版的Colt Plus X-Sport。

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而接替2013年Colt Plus首度改款更新市場位置，於2017年6月發表的改款版Colt Plus，則是從2007年3月引進臺灣販售至今，臺灣規格的Colt Plus第二度大規模的改款更新。這次，更新的重點主要在於外觀設計語言的革新、內裝配備的升級，還有安全防護的提升，讓Colt Plus於追隨上Mitsubishi家族設計腳步的同時，也能帶來更高的性價比，也就是臺灣民眾慣稱的C/P值。

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與先前的Colt Plus以及Colt Plus X-Sport相比，改款後的Colt Plus最明顯的特徵還是外觀設計的變革，依循著Mitsubishi原廠的步調，中華三菱讓Colt Plus走上與Outlander以及Gran Lancer相同的道路，引入被稱為Dynamic Shield的設計語彙。透過水箱罩的橫柵鍍鉻飾條，搭配在前保桿勾勒出「X」形的鍍鉻線條，加上尺寸縮小並修飾地更加銳利的頭燈輪廓，為Colt Plus所帶來的，是更為厚實且強壯的視覺感受。雖然美醜與否端視個人審美觀而定，平心而論，與改款前相比，運用更為渾厚的線條勾勒，確實讓Colt Plus的外觀比例更為均衡，也能追隨上Mitsubishi品牌目前所想傳達的設計精神。

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外觀設計修改的同時，Mitsubishi還將投射式魚眼頭燈以及LED尾燈列為全車系標準配備，提升Colt Plus的外觀質感。此外，在頂規的尊榮型上，除了LED晝行燈之外，中華三菱還將過去X-Sport跨界版車型的套件移植到Colt Plus之上，於車門貼上黑色飾貼，搭配鋁合金車頂飾架以及前後保桿上類似下護板的銀色裝飾等，將過去的Colt Plus X-Sport併入Colt Plus之內。相對的，先前幾乎獨立成一支車系的Colt Plus X-Sport也在改款後取消，跨界風格的車型只剩下Colt Plus尊榮型一款。

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與外觀一同改變的，則是中華三菱一向擅長的內裝細節升級。最主要的焦點，則是從Colt Plus海洋靚行曲特式車開始陸續導入至Mitsubishi國產組裝車型的全數位虛擬儀錶板。不過，這次改款後搭載的全數位虛擬儀錶板與Colt Plus海洋靚行曲以及Colt Plus智慧勁化版兩款特式車的有所不同，中華三菱藉由Colt Plus改款的機會，將從Grand Lancer開始導入的新款全數位虛擬儀錶板導入至Colt Plus中，成為Colt Plus豪華型以上的標準配備，共有3種不同的顯示模式可以設定，並且整合胎壓即時顯示與倒車顯影等功能，給予當前國產車中少有的科技配備。

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除此之外，中華三菱也順應消費者對於安全配備的重視，於改款的同時為Colt Plus導入整合BSW車側盲點偵測與警示、LCA車道變換輔助以及RCTA後方側邊交通警示等功能的三合一盲區偵測警示系統，提升Colt Plus的安全配備等級。不過，雖然全車系透過盲區偵測警示系統豐富Colt Plus的安全配備，但Colt Plus的氣囊數僅有雙前座正面2具，也僅標配ABS、BAS與EBD等與煞車有關的主動安全配備，年輕消費者近幾年來關注的ESP電子車身穩定控制系統依然無法藉由這次的改款更新來到Colt Plus中。

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然而，由於這次的改款更新還是基於Colt Plus原有的基礎，除了儀錶板以及飾板用料之外，並未大幅更動座艙的設計。包括方向盤樣式、中控台的線條設計、座椅剪裁，甚至是安裝於中控台的CD音響等，都維持與改款前相同。基本上Colt Plus此次改款在車內得更動幅度並不大，主要著重在於外觀設計風格之更改以及內裝配備的升級。

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內裝修改幅度較小，也代表著Colt Plus既有的空間機能並未因為改款而有所調整，同樣保有Colt Plus本就深具彈性的空間機能。包括雙層設計，並可自由調整高低的行李廂空間，還有後座椅背快速傾倒機能、前乘客坐椅面下置物空間等都悉數保留，在B-Segment級距的車格中給予亮眼的實用機能。除此之外，Colt Plus椅背角度可調式後座也同樣在改款後列為標準配備，加上挑高的車頂，同樣能夠為後座乘客帶來相對舒適的乘坐空間。

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動力配置則維持1.5升MIVEC自然進氣汽油引擎與CVT無段式變速箱的搭配。112ps的最大馬力以及15公斤米的最高扭力，加上尺碼小巧的車體，輕快的加速感受、CVT無段變速箱的順暢感，輕鬆、好開還是Colt Plus在改款後依然想要給予消費者的駕馭感受。再加上16.5km/L的平均油耗，可以清晰的明瞭，Colt Plus想要瞄準的目標客層並不是喜愛熱血操控與硬派駕馭的消費者。

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再加上行程較長、阻尼偏軟的懸吊設定，難以給人足夠信心衝入彎角的操駕感受，在在都說明Colt Plus主要的考量仍是市區街道的移動，運用舒適取向的懸吊設定，搭配輕快、順暢的動力組合，還有小巧的身形尺碼，減少在擁擠街道穿梭的壓力，再加上彈性出色的空間機能，作為市區移動的好夥伴。雖然，Colt Plus可能點不起熱血車迷心中的激情，然而，對於Colt Plus鎖定的目標客層，也就是將車用作一般市區購物、接送小孩之移動工具的消費族群而言，輕鬆、好開才是主要的考量，Colt Plus的動力輸出表現早已十分足夠。動態表現上，可能只有手感相對偏重的轉向感受，與其所設定的目標客層期待有所差距。

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成本的考量下，為了讓Colt Plus的售價仍可以壓低於65萬元之內，中華汽車這次將Colt Plus改款的重心放置於外觀造型以及內裝配備的升級。雖然給予Colt Plus大幅度改變的外觀設計語言，並讓Colt Plus擁有媲美豪華品牌的儀錶板科技，還植入盲點偵測系統提升安全配備水準。只是，被民眾視為基礎的氣囊數量以及穩定控制系統還是無法進入Colt Plus的配備清單之中，儘管在2020年所有販售新車皆須標配ESP穩定控制系統的法規正式上路前仍可持續販售，對於注重安全的消費者而言，Colt Plus可能缺乏有力論述能夠吸引他們入主。

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