彌補缺點、找回定位─小改款《Subaru Levorg 1.6 GT-S》試駕報導

圖片來源：King Autos

記得在2015年底 《Subaru Levorg》剛發表之際，當時市場上除了Škoda Octavia Combi、VW Golf Variant之外，並沒有其他價位接近的同級對手，也因此給了《Levorg》一個很好的發展機會。

然而事隔將近兩年後，國內消費者的選擇越來越多元，預算在130萬元以上多了Mazda6 Wagon及VW Passat Variant 330 TSI CL，未來可能還會再加入 Ford Mondeo Wagon；而110萬元到130萬元之間，則由Škoda Octavia Combi、VW Golf Variant兩位剛完成小改款的同級對手繼續鎮守，相較之下售價落在124萬元、130萬元 (2017年式)的Levorg，雖然以往銷售成績不俗，但也開始面臨到上下夾殺、市場生存空間縮減的困境。

▼面對選擇性越來越多的旅行車市場，小改款Levorg勢必得找回優勢、突破生存空間縮減的困境。

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有鑑於此，Subaru總代理台灣意美汽車為了重振戰力，在日規車型發表不過短短一個月時間，便已規劃好小改款Levorg的導入時程，預計在本月10日正式發表，同時還率先邀請媒體試駕1.6 GT-S頂規車型。雖然目前還無法確定正式售價是否會比照Impreza、XV給予調降的空間，但就產品面來看，小改款Levorg確實給人有種不一樣的感覺，這種感覺不僅來自於外型與內裝細部的改變，甚至於配備的調整，更重要的是Levorg懂得彌補過去的缺點，找回身為旅行車該有的定位。

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一向被認為與WRX系出同源的Levorg，其實只是保留了一點運動化基因，本質上仍是一款實用取向的旅行車，因此在小改款之後原廠也特別針對外觀造型、內裝質感、配備、實用性與舒適度等項目進行強化；其中外觀部分，與小改前相比最明顯的差異幾乎集中在車頭部位，例如前保桿經過重新設計，連貫進氣壩的U形線條顯得更為流暢，原本內嵌於兩側霧燈飾框的方向燈也跟著整合到全新LED頭燈，並將前霧燈升級為LED型式，接著再換上立體橫柵設計的六角形水箱護罩，而招牌的引擎蓋進氣口則是予以保留。

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▼小改款Levorg的外觀差異集中在車頭部位，包括前保桿、水箱護罩、LED頭燈都是全新的設計 。

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除此之外，此次試駕的1.6 GT-S頂規車型，其足下配置的18吋雙色切削鋁圈同樣有別於改款前的設計，配胎則是維持225/45 R18規格，如果是1.6 GT車型則會降為215/50 R17規格，連同水箱護罩內部橫柵與車門後視鏡外殼塗裝也都有所不同；而車色部分，原廠一共準備了多達7種選擇，包括試駕車採用的勁旅藍、珍珠白、鋼鐵銀、魔力紅、騎士灰、晶綻黑，以及取代原有藍鑽灰的新車色－極勁灰。

▼此次試駕的1.6 GT-S頂規車型，其足下配置的18吋雙色切削鋁圈同樣有別於改款前的設計。

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至於座艙內的設計，雖然整體架構沒有太大的不同，但為了提升質感，細部區域仍有一些改變，包括排檔座前後方、方向盤下緣均由霧銀飾板更換為霧黑飾板，1.6 GT-S車型專屬、橫貫中控儀表台的白色類碳纖維飾板改為較為典雅的銀色鋁點設計，而原本一整片為霧銀飾板的車門把手則是額外加入黑色鋼琴烤漆飾板來點綴，把手凹槽也經過重新設計，方便關門時抓握能夠更符合人體工學。

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▼透過更換飾板，增加配色上的豐富度，小改款Levorg的內裝質感確實有所提升 。

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不過相較於飾板樣式的改變，對筆者而言最有感的升級應該是中控台上方的LCD多功能行車資訊顯示螢幕，不僅由過去的4.3吋放大為5.9吋，內部顯示介面也向新一代Impreza、XV看齊，將空調設定、類比式時鐘/月曆、行車里程/油耗、四輪驅動狀態/車身水平，以及可自行搭配油門深度、增壓值、油溫等資訊的三環錶全數整合在一起，同時還比照儀表板中央的3.5吋LCD顯示幕提供簡體中文顯示，唯獨下方的多媒體影音系統及雙區恆溫空調面板仍維持舊有設計，功能上也沒有增加。

▼小改款Levorg向新一代Impreza、XV看齊，全面升級5.9吋LCD多功能行車資訊顯示螢幕，可顯示空調設定、類比式時鐘/月曆、行車里程/油耗、四輪驅動狀態/車身水平、三環錶等介面。

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關於配備部分，小改款Levorg除了保留EPB電子駐車系統、ASS怠速自動熄火裝置之外，在同一個位置還增設一組AVH (Auto Vehicle Hold)車輛暫停維持系統的開關，作用原理等同於Auto Hold也就是只要停下車輛，系統便會立即啟用駐車功能，準備行駛前輕踩油門即可解除，過程中駕駛不需踩著煞車不放，用於走走停停的市區道路或斜坡路段算是頗為便利。另外在試駕的1.6 GT-S車型還標配SRH主動轉向頭燈、HBA遠光燈輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方車側交通警示系統，舒適型配備則多了10向電動調整駕駛座 (附電動腰靠調整)、電動天窗、藍色縫線黑色皮革座椅等。

▼Levorg小改之後新增AVH (Auto Vehicle Hold)車輛暫停維持系統，同時1.6 GT-S車型還標配BSD盲點偵測系統、SRH主動轉向頭燈。

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▼小改款Levorg的乘坐空間表現與改款前無異，後座椅背仍然具備5段傾斜角度可調。

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另一方面，儘管小改款Levorg的空間表現如乘坐空間、行李廂容量均與改款前無異，但後座椅背在保有5段傾斜度可調的前提下，其分離傾倒機能由6/4改為4/2/4比例，在四人乘坐時仍可透過開口寬度達220mm的中央椅背分離來放置長條物品，行李廂底板下方亦設有多處收納空間，並且能夠將行李廂捲軸式遮物簾放置於此，左右兩側則各有一組後椅背快速收折鍵及掛勾，方便迅速將後座打平，此時行李廂容量將可從標準522公升擴充到最大1446公升，且打平後的尾廂空間相當平整，整體實用性算是小有進步。

▼小改款Levorg的後座椅背分離傾倒機能由6/4改為4/2/4比例，行李廂底板下方亦設有多處收納空間，左右兩側則各有一組後椅背快速收折鍵及掛勾。

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上路之後，很快地我們發現眼前試駕的Levorg，無論行路質感或是操控感受似乎都比以往來得更加舒適，最明顯之處在於車室隔音的強化、路面碎震的減少以及轉向手感的改變；針對車室隔音部分，原廠表示他們在 車頂前橫梁、前後車門及尾門組裝孔均特別加入發泡材質來填充空隙，並且增加車門及尾門玻璃的厚度，接著再於車艙底板及行李廂周圍鋪設大量隔音材質，以降低路面與車外傳遞而來的噪音。

▼為了改善舒適性，原廠特別針對小改款Levorg的車室隔音加以強化，並且重新調整懸吊阻尼與轉向輔助力道。

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而懸吊系統則是重新調整阻尼、彈簧與防傾桿，加以改善過去太過直接的路面回饋、減少碎震產生的不適感，最後再修正電子轉向系統的輔助力道，使過去偏重手的輔助力道在小改之後能夠相對適中，同時還能維持應有的轉向精準度，動態表現也不至於受到太多的影響。

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儘管如此，國內導入的小改款Levorg，動力上仍然統一配置1.6升DIT水平對臥缸內直噴引擎，帳面輸出也一樣設定在170ps/4,800-5,600rpm、25.5kgm/1,800-4,800rpm，搭配擁有手動換檔功能的Lineartronic CVT無段自排變速系統，以及整合ATV主動扭力引導系統的Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動系統，推動將近1.6噸的車重，實際加速感僅能算是輕快順暢，並不會像WRX或WRX STI一樣給人突如其來的貼背快感。

▼國內導入的小改款Levorg仍然統一配置1.6升DIT水平對臥缸內直噴引擎，帳面輸出一樣設定在170ps/4,800-5,600rpm、25.5kgm/1,800-4,800rpm。

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然而，就如同一開始所說的，過去的Levorg給人太多性能上的憧憬，而忽略了原本身為旅行車該有的定位，這次小改後雖然朝著舒適圈靠攏，但或許這才是多數消費者所期盼的改變，畢竟開車除了自己開心外，也得顧及一旁乘客的感受。

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