《Range Rover Sport》黯影版 試駕報導｜眾多特仕車中 這台最超值

Range Rover Sport黯影版，升級電動式車側踏板，建議售價389萬元起，全台配額僅50輛。

全新第三代Range Rover Sport(原廠代號L461)在2023年03月28日正式在台上市後，緊接著就是新年式更新，以及推出SV特仕車，配備也隨之變的更豪華，價錢當然也是跟著漲。現行款入手門檻來到459萬元，全台僅40輛的搭載V8引擎的SV Edition Two特仕車，售價更來到730萬元起。想要感受JLR招牌的直六引擎運轉魅力，門檻年年增加。然而，JLR Taiwan近日針對柴油車D300所推出的黯影版特仕車，在不影響動力編成、車艙空間與架構的前提下，將配備技術性的調整後，順利躲過奢侈稅門檻，價位首次來到歷史新低的389萬元，拉近了他與競爭對手BMW X5與Porsche Cayenne間的距離。

新世代Range Rover Sport憑藉著其優異的產品力，在台灣賣得嚇嚇叫，2023年上市時，年度銷量165輛，是2022年的約2.89倍，今(2024)年累積銷量來到202輛，JLR Taiwan預期能賣到320輛。相信這次推出的黯影版特仕車，對於那些對於價位猶豫不決的人有著極大的吸引力。但，醜話先說在前面，這30輛售價低於400萬元的Range Rover Sport D300黯影版特仕車，配備無法更動，不提供客製化服務。愛它的價位，就得愛它的全部，包含它歐嚕嚕的車色，以及座椅沒有通風功能等。

前擋風玻璃上透露了Range Rover Sport黯影版是由D300柴油車打造而來

標配Pixel LED頭燈

不過好在，黯影版特仕車的配備雖然做了些調整，但並不涉及到車身架構、動力編成，以及品牌廣為人知的越野性能。仍將七種地形模式的Terrain Response 2 進階全地形反應系統、Off–road控制系統列為標準配備。對於車艙乘坐舒適性也沒有妥協，動態氣壓懸吊系統與主動動態控制系統也是該車的標準配備。個人認為，這是享受3.0升直列6缸Ingenium柴油引擎，搭配48V輕油電系統那綿密的動力輸出、毫無震動感的細膩運轉，以及站在車外聞不到一絲一毫令人感到不舒服的柴油排氣味的最佳機會。

幫大家看過了，整車歐嚕嚕。除了前後車牌是白色外，另一個不是黑色的地方是車頭水箱護罩上的綠橄欖廠徽。

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Range Rover Sport黯影版車門關上後，看不出來他有車側電動踏板。

車頂線條微微下傾，增添動感氣息。

21吋緞光深灰色輪圈，搭配黑色煞車卡鉗。

外觀方面，黯影版正如其名，整車車全部黑化，加上品牌近來不再使用鍍鉻飾條，要不是還保留綠橄欖廠徽，外觀上總覺得少了些醒目的標誌。不過黑車色，整好打中台灣消費者心中普遍存在的「黑頭車」印象，也相對保值。足下踩的是21吋緞光深灰色鋁圈，他在陽光照射下呈現消光的視覺感受，讓整車黑的更有層次感。鋁圈裡面的Brembo卡鉗採用輛黑色塗裝。配備方面，黯影版的標準配備基本上與D300 Dynamic SE相同，實用的感應式電動尾門、Pixel LED頭燈等一樣都沒少，甚至還多了要價17萬元的電動車側踏板，可以更優雅從容地上下車。Range Rover Sport的駕駛坐姿偏高，加上226mm的最小離地高度，雖然可以降懸吊高度，但有了車側踏板還是比較方便。

電動車側踏板表層有防滑材質，雨天也能更安全的上下車。耐重方面，本人快100公斤，使用起來沒問題。

黯影版的車內飾版較為親民，大多以亮黑色鋼琴烤漆飾板、檀木黑或是環保的布面飾版為主，整個車艙都是黑色，彰顯不俗質感，但就少了點英國典雅氣息。原本的20向電動可調前座椅取消了很可惜？！不過改12向電動可調，實用性還是相當高。4區恆溫空調(含空氣品質偵測功能)仍保留，確保車內每個乘客不會去熱到。一直以來，對Range Rover方向盤那骨感纖的手感念念不忘，一開門看到是熟悉的方向盤，心情都好了起來。易於一手掌握的還有那很像小饅頭的排檔桿，表層包覆著類麂皮，質感與手感都相當出色。

骨感纖細的方向盤

很像饅頭的排檔桿，握感極佳。

科技配備相當豐富，標配13.7吋數位儀表板可切換多種顯示風格，畫質細膩，資訊判讀容易；HUD抬頭顯示器讓你更快掌車輛當下速度、道路限速、導航圖資，以及ADAS等相關資訊，同樣提供多種介面可選，客人偏好只顯示車速。車艙內實體按鍵並不多，多數功能都集結到13.1吋Pivi Pro主機上觸控操作，需要一點時間習慣。中船下方有個小小置物空間與充電口，是相當貼心的設計。

抬頭顯示畫質相當細膩

後廂右邊有個調整氣壓懸吊高低&後排椅背快速傾倒的按鍵

Range Rover Sport車身滿大的，雖然駕駛坐姿也高，但難免還是會有些視覺死角。好在黯影版特仕車還是提供360度3D環景顯示(包含ClearSight對地視野與水深偵測)、自動停車輔助，以及車內電子式後視鏡來滿足市區與輕度越野使用。若真要說，唯一可惜的是雙前座椅少了通風功能，而且還不能以選配的方式加回來。

還景模式可切換越野或道路模式，此為道路模式。

還景模式可切換越野或道路模式，此為越野模式。

涉水深度最高90公分

畫質細膩的數位儀表

標配電子式後視鏡

黯影版特仕車採用的是柴油動力系統，搭載自家研發，有著將近10年歷史的Ingenium系列的鋁合金引擎，匹配 ZF 8速手自排系統。從發車那一刻起，無論你在車內還是車外，都完全讓人察覺不出來這是柴油車。引擎細膩的運轉質感，車內感受不到任何一絲震動與常見的咖咖咖柴油引擎運轉聲，將車艙寧靜提升到最「高品質~~ 靜悄悄~~」；車外更是一絕，別說柴油車的排氣味了，連一點點廢氣味道都沒有，完全顛覆我對柴油車的認知。

搭載的Ingenium 3.0升直列六缸渦輪引擎，裡面有個體積小巧的雙渦輪增壓機，它能最大限度的傳遞效能，並可在2,000轉以下提供9成的扭力峰值輸出，也就讓這輛重達2,315公斤的大塊頭起步時候相當輕快；隨著速度漸漸提升，大排氣量引擎的後勁令人爽快，特別是中段在加速時，引擎聲浪較為明顯，但也不至於影響車內寧靜度，聽著Meridian音響系統的動人音效，展開一場行車質感無與倫比的旅途。

無隙式窗框，開車時從後視鏡上看到真覺得太美了，忍不住拍一張。masterpiece！

面對多變的路況，MLA-Flex鋁合金模組化底盤，搭配前雙A臂 / 後五連桿、電子氣壓懸吊，結合 Adaptive Dynamics 主動動態控制系統，讓Range Rover Sport總是有著四平八穩的動態演出。想要Off Road越野的話也不是問題，標配的Terrain Response 2 進階全地形反應系統隨時等候你的差遣。個人覺得Range Rover Sport整體調性是以舒適為主，300匹的最大馬力，以及2500轉就能湧現的66.3公斤米扭力，也能帶來令人暢快的加速感受。官方宣稱，零百加速僅6.4秒，極限速度為每小時218公里。

黯影版特仕車在配備調整後，將售價壓到400萬內，與常規市售的柴油車價差高達73萬。並延續品牌經典的越野能力，以及運轉品質好到讓人顛覆刻板印象的柴油引擎。更讓人打破對英國車的認知，想不到「超值」這兩個字也適用在英國豪華品牌上。