似無情卻有情─《Audi A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport》試駕報導

圖片來源：King Autos

如果說擁有4扇車門，加上斜背尾門的《A5 Sportback》代表著理性與感性之間的平衡，那麼回歸雙門跑車構型的《A5 Coupé》就是純然感性的選擇。

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雖然有著2+2座的空間，但僅留下雙門，不在考慮後座的需求，Coupé車款想給予的，不再是一切實用面的考量，是想留下單獨與車對話的空間。聆聽、感受車輛想訴說的，在車內，與車互動。在A5 Coupé上，所能感受到的，不僅是來自德國的精準工藝與一絲不苟的個性，還有藏在四環品牌下的情感。

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看膩了Audi家族相對簡單的外觀造型，A5或許能夠讓人一改過去的刻板印象。雖然Audi的新世代車款已透過相對清晰的鈑件折線雕琢車身的線條，不過在A4等車系上，仍舊以直線為主，透過平直的線條，建構沉穩的外觀氣息。

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但，A5可就不同了。如果曾留心看過前代A5，可以發現Audi其時刻意在A5的車側勾勒一條波浪狀的曲線，透過在前後輪拱處的圓滑轉折，凸顯A5飽滿的輪拱。演進至新一代A5，Audi仍保留這道特徵，成為辨識A5家族血脈的依據之一。不過，Audi透過其精準的工藝，將這到曲線雕琢得更加深邃，搭配上引擎蓋從四環廠徽向外發散的折線，還有車尾立體造型尾燈，與同級車款相比，A5 Coupé的造型雖然相對簡單，卻有Audi家族少見的曲線設計，也擁有豐富的光影變化。

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就像是Audi為A5 Coupé所搭配的頭燈與尾燈設計。比起同樣使用MLB Evo平台所開發的A4，A5家族的頭尾燈造型相對簡單，沒有多餘的轉折，就是帶著尖銳端點的多邊形輪廓。頭燈內部，還是透過導光條式的LED晝行燈，建構鮮明的辨識度。尾燈也透過立體世的造型，搭配導光條式的燈組與動態顯示方向燈，增添視覺上的科技感。雖然A5 Coupé的造型簡單，卻融合具有Audi特色的巧思，傳遞Adui家族共通的設計語彙，而且十分順眼、耐看。

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這樣的設計思維，其實也展現在A5 Coupé的座艙設計，或者說，這是Audi家族產品一貫的設計思維。走進A5 Coupé的車內，雖然Audi Taiwan為這輛試駕車選配S line運動化內、外觀套件，然而，A5 Coupé整體的車室空間還是延續Audi一貫的簡單風格。在A5 Coupé車內，傳統汽車內部的中控台幾乎已消失無蹤，在過去被認為是中控台的空間中，只留下以3組旋鈕為控制面板的空調控制介面，還有一排將Audi Drive Select、Start-Stop怠速熄火、ESP穩定控制等系統開關整合的實體按鍵，以及獨立於儀表板總成上的MMI多媒體資訊整合系統的顯示螢幕。大多數的功能，則是運用安裝於排檔座前方的MMI控制面板，運用旋鈕、快捷按鍵與觸控手寫板等，調整車輛設定、音響、行動通訊以及導航等功能。

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設計維持著Audi一貫簡單思維的同時，也保留了Audi一貫的質感，雖然因為搭配S line運動化套件的關係，座艙內部使用銀色髮絲紋飾板與黑色的軟質塑料作為主要的組合，就視覺感受而言，其實並不亮眼。但是帶有金屬質感的銀色髮絲紋飾板，配合Audi常於實體按鍵與旋鈕邊框點綴的金屬元素，恰好合拍。再加上觸感出色的用料材質，還有按鈕與旋鈕的手感回饋等，還是都能讓人打從心底浮現微笑。然後，再配合全車系標配的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙，以12.3吋的液晶螢幕取代傳統類比指針式的儀表板，強化Audi一直溝通的科技質感，在座艙內部也展現了Audi的品牌精髓。

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再透過S line運動化套件的妝點，包括以Alcantara麂皮與真皮混搭的跑車化座椅、鑲嵌S line徽飾並運用透氣真皮包覆的3輻式多功能方向盤，還有不鏽鋼踏板組、S line門檻與黑色頂篷等，增添A5 Coupé座艙的運動氣息。當然，還可以額外選配Bang & Olufsen 3D音響，透過Audi本就出色的內裝設計，搭配S line套件添加的運動風味，再給予聽覺的饗宴。不過，由於並未配置後座出風口的緣故，A5 Coupé全車系僅標配一般的恆溫空調，是配備上較為弱勢的所在。

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雖然因為Coupé車型後座不常使用的關係，臺灣販售的A5 Coupé並未配置後座出風口，並不表示Audi不重視後座的使用便利性。不但配有Coupé車型常見的前座椅背快速前傾裝置，且在椅背上設計有讓前座前後滑移的電動開關，提升後座乘客的進出便利性。不過，由於A5 Coupé仍是2+2座的空間規劃，就一般成人而言，長途乘座的舒適性還是不能與房車相提並論。然而，在實用性方面，A5 Coupé還配備有整合椅背快速傾倒機能6/4分離座椅，強化A5 Coupé的實用機能。

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與先前所試駕過的A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport相同，這次試駕的A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport同樣搭載具有252匹最大馬力、370Nm最高扭力的2.0升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，並選用7速S tronic雙離合器變速箱與quattro全時四輪驅動系統作為搭配。不過車重卻較1,610公斤的A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport減輕35公斤，在原廠提供的數據中A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport的0-100km/h加速只需5.8秒便能完成，較5門斜背車型縮短兩秒，極速同樣為250km/h。

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雖然降低35公斤的車重，在原廠數據中可以帶來縮短0.2秒的0-100km/h加速表現，不過，反應在實際的操駕感受上，因為Audi在打造新一代A5家族時，已經大量使用鋁合金等輕量化材質，35公斤的差異其實並不明顯。都一樣輕快帶勁，也透過雙離合器變速箱的傳輸，在一般市區街道的行駛中，也十分順暢。同樣的，因為選配主動式減震系統的緣故，還可以消除試駕車選配尺寸達19吋輪圈可能帶給車內的跳動，為A5 Coupé帶來不俗的行路質感。如果對於豪華雙門跑車的期待，是舒服的奔馳在郊區道路，像是北海岸悠遊、享受夏日時光等，A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport這輛試駕車的組合一定不會讓人失望。

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而在Audi重新設計前後五連桿結構，並採用鋁合金材質打造懸吊連桿之後，也為A5 Coupé帶來更出色的操控反應。雖然仍不到「犀利」，但也距離從心所欲不遠，無論是彎中的側傾抑制或者循跡的穩定性，A5 Coupé都展現了相當出色的水準。加上Audi家族一項易於上手且親和力十足的調性，A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport是一款能夠輕鬆開快且個性安定的豪華雙門車款。

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只是，雖然能夠輕鬆駕馭，也容易將他開快，但是，與車輛之間的雙向溝通卻令人感到不足。也許，A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可以忠實的傳遞駕駛的指令與操作，可是能夠感受到的車輛回饋與個性，卻不是那樣鮮明。好處是，這是一輛不需要花太多時間摸清個性的車，但對於將征服車輛視為興趣，或者鍾情於個性鮮明車輛的買家來說，A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可能缺乏了一絲感情，即使，A5 Coupé 45 TFSI quattro Sport可能已經是Audi家族中，個性與情感最為豐厚的一款。

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資料整理：King Autos

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