氣勢之外，更要有容乃大 ─《Lexus RX 350L》試駕報導

圖片來源：King Autos

在中大型、甚至中型SUV裡加入第三排座椅，來搶食純載客用多人座MPV / Minivan車款的市場，在當今以跨界SUV為主流的汽車市場，似乎已是見怪不怪的趨勢，而以豪華跨界休旅先驅自居、在全球中大型豪華SUV級距經營已屆滿20年的《Lexus RX》車系，當然也不忘順應消費者需求，將全新第四代RX的車體拉長後懸、並加入第三排座椅，成為一輛5 + 2座的豪華中大型SUV，並命名《RX L》、在2017年11月份的美國洛杉磯車展全球首發。

▼Lexus於17年底洛杉磯車展上首演5 + 2人座的RX L車系，而國內總代理和泰汽車，也幾乎以同步的速度在台北車展上發表嶄新的RX L車系。

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向來是Lexus品牌海外最主要市場之一的台灣市場，也在總代理「和泰汽車」的爭取下，於同年年底的台北車展上正式發表全新RX L車系，並與海外市場同步提供350汽油、與450h油電等兩款動力搭配選擇，並以新台幣260萬元起的價格展開銷售，而本次和泰提供予媒體試駕的車型，則是配備滿載的旗艦版《RX 350L》汽油車型。

▼RX L車系在第二排座椅椅背採4 : 2 : 4分離傾倒的設計，而第三排座椅的膝部空間，則得取決於第二排座椅前移的幅度。

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Lexus RX L車系車名中的「L」，以一般車迷認知，或許會認為它在軸距方面加長了，實際非也，RX L與標準款RX車系軸距均為2,790mm，RX L車系則是在後懸增加110mm的長度，除可納入第三排座椅外，更能增添車尾廂的置物空間，而RX L車系在外觀可能難以辨識其與RX標準車型之間的差別，但從第二排座椅的配置即可辨別差異，不同於RX六四分離的第二排座椅，RX L車型的第二排均為4 : 2 : 4椅背分離傾倒的設計，這是兩者之間最明顯的不同。

▼若第三排無人乘坐，那麼RX L的第二排座椅可藉由前後滑移、及椅背角度的調整，調整出最舒適的乘坐空間。

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為方便第三排乘客上下車，RX L的第二排座椅能以手動方式操作比例左四、右六的座椅分別向前滑移，另外再扳動椅側的拉柄讓椅背前倒，便能讓乘客進出第三排座椅，然而，第三排乘客若是一般成人，那麼第二排乘客的膝部空間肯定得要有所犧牲，才能換取第三排乘客較充足的膝部空間，對於成人的乘客來說，第三排頭部空間會有壓迫感也是難以避免的，就如同近期RX L的電視廣告一樣，擔任主角的小妹妹一直重複「It’s mine, mine.」的台詞，是的，RX L的第三排座椅還是比較適合孩童們乘坐。

▼藉由第二、第三排座椅椅背的調整，RX L在尾廂可提供靈活的空間運用，另外第三排座椅左側還有獨立的空調介面。

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RX L在第三排座椅左側另設有「第三區」的獨立空調操作介面，而第三排椅背的收摺，並不像第二排座椅能以手動撥片快速地傾倒，而是要透過車尾廂左側的電動摺疊按鍵進行收摺，而在第三排座椅收摺後，RX L的尾廂也能形成一平整化置物空間，至於第二排座椅這時就能藉以前後滑移、4 : 2 : 4椅背角度獨立調整等機制，創造出寬敞舒適的第二排乘坐空間。

▼RX L的第三排座椅則要使用尾廂左側的電動收摺按鍵進行收納，座椅收納後，更可創造平整化的尾廂空間。

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本次試駕的RX 350L旗艦版車型，在前座的駕駛與中控介面，以鞍座的「鋁木鐳雕飾板」、與真皮搭配原木包覆的方向盤為專屬配備識別，另外在駕駛介面左側設置的360度環景影像輔助系統操作鍵，也是旗艦版車型專屬的配置，而整合多項主動安全防護科技的Lexus Safety System+安全系統，以及BSM盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統等，均為RX / RX L全車系的標準配備。

▼這次試駕的RX 350L旗艦版車型，內裝以原木搭配真皮包覆的方向盤、與中控鞍座的鋁木鐳雕飾板為專屬配置。

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動力傳動系統部份，RX 350L搭載代號2GR-FKS的3.5升V6自然進氣汽油引擎，並透過八速手自排變速箱採四輪驅動，這具V6引擎配置包括VVT-iW進氣閥、VVT-i排氣閥的可變汽門正時系統，還有D-4S燃油直噴系統，輸出數據為294ps / 36.5kg-m，推動空重逾2.1噸的RX 350L，在低速起步的反應仍屬靈敏，油門踩踏的提速表現也算迅速，不過以RX 350L動力心臟的排氣量、與輸出動力來說，國內消費者應該會更希望有搭載8AR-FTS 2.0升四缸渦輪汽油引擎的車型吧？

▼RX 350 / RX 350L均搭載這具代號2GR-FKS的3.5升V6自然進氣汽油引擎，運用在RX 350L車型上的輸出則略為調降，為294ps / 36.5kg-m。

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操控感受方面，由於RX L仍屬於高底盤、高重心的中大型SUV車種，而且是多人座取向，在過彎時仍會感受到車輛的足下設定還是偏舒適化導向，在需要車頭指向快速切換的S彎或湯匙彎行進，也還是會感覺到較明顯的重心轉移，即便方向盤操作手感輕盈、指向性也易於掌控，但這部車還是不利於快速的急轉向、或激烈操駕，且RX L的車型設定，本來也就是要讓車上乘客舒適地乘坐不是嗎？

▼3.5升自然進氣引擎搭配八速手自排、採四輪驅動的RX 350L，在SUV高重心的車格設定下，快速改變行進方向還是難以避免明顯的重心轉移感受。

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▼在全球消費趨勢均朝向SUV靠攏的情況下，對於不喜歡傳統多人座MPV / Minivan車款的消費者來說，5 + 2座的中大型SUV無疑是替代的主流車款。

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