可以讓你一直玩一直玩 ─《Mini Cooper S》三門車型試駕報導
圖片來源:King Autos
對於駕駛樂趣,你到底有多在意?
一談到《Mini》這個品牌,絕大多數人馬上就會跟樂趣小車聯想在一起,即便這幾年以來Mini為了滿足消費者更多元的用車需求,陸續推出Countryman、Clubman、Paceman、HatchBack五門這些尺碼不算小、也不夠可愛的實用取向車款,但若是說到最具Mini品牌代表性,也最有資格稱為Mini的,絕對非今天的主角《Mini Cooper S 3D》莫屬。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
上一次跟《Mini Cooper S 3D》見面已經是2015年的事情了,當時改朝換代進入F56世代的他,在保有與過去相仿駕駛樂趣與小巧俐落外型的同時,更增添許多消費者喜愛且在意的舒適性表現,讓Cooper S的實力更為全面。而這次登場的小改款Cooper S,則是在2018年美國底特律車展時登場,而兩者最明顯的差異當然就是那充滿英國味的米字形LED尾燈組。
圖片來源:King Autos
除了車尾來自JCW GP Concept概念車的英國國旗米字形圖案LED尾燈組之外,透過全新設計的「Mini」品牌廠徽、頭燈內連成完整圓形的LED光條、LED環狀方向燈,你還是能辨認出Cooper S小改款前後的差異,但整體而言改款的幅度確實不算大,畢竟若是改變幅度太多讓人還得需要花點時間適應,這可就不太好了。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
打開車門進到車內,乍看之下小改款前後的Cooper S可以說是幾乎沒有差異,唯一最明顯的大概就是換上全新廠徽的三輻式多功能方向盤,搭配內部介面重新升級的Radio Mini Visual Boost 6.5吋液晶多媒體整合顯示系統。另外小改款後的Cooper S還有一處改變之處,就是車內右側手套箱上方呼應英國國旗的米字形圖樣滲光面板,但你得要在晚上或是光線昏暗的環境才能看得出來。
圖片來源:King Autos
這次的小改款Cooper Hatch全車系基本上都未針對車室空間或是設計進行調整,因此在這次試駕的Cooper S 3D車型上,仍然維持雙前座手動調整皮/布雙材質跑車座椅,擁有優異的支撐性與包覆性表現,而身為三門車型的後座空間表現自然不是他的強項,但以171cm身高的男性成人入座後頭部與膝部都還有剩一些空間,就是進出不方便了點。
圖片來源:King Autos
▼171cm身高的男性成人入座後頭部與膝部都還有剩一些空間,就是進出不方便了點。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
▼原廠公布Mini Cooper S 3D的0~100km/h加速成績為6.7秒。
圖片來源:King Autos
這次小改款車型的另一大亮點,就是除了Cooper JCW車型換上八速手自排變速箱之外,其餘車型均改為目前BMW也在使用的七速DCT雙離合器自手排變速箱,而這次試駕的Cooper S 3D,引擎室內則是配置可輸出192匹/28.5公斤米最大動力的2.0升四缸渦輪增壓引擎,根據原廠所公布的數據,0~100km/h加速僅需6.7秒就能完成。
圖片來源:King Autos
▼2.0升四缸渦輪增壓引擎可輸出192匹/28.5公斤米最大動力。
圖片來源:King Autos
Cooper S的動力表現無需贅言,在低速狀態下擁有隨傳隨到的動力輸出,即便是在Mid模式行駛,飽滿的衝勁已能足夠滿足多數路況,而這具變速箱的換檔接合雖然並不會展現出拳拳到肉的撞擊感,但明快順暢的檔位銜接反應,卻也讓Cooper S擁有更優異的加速質感與動力傳遞,更別提在Sport模式下那隨時都在蠢蠢欲動的加速力道。
圖片來源:King Autos
對於Mini Cooper S 3D而言,如果只在一般道路使用可真的是太委屈他了些,畢竟F56世代的Cooper S 3D雖然考慮到了乘坐者的舒適性表現,但Cooper S仍舊是以駕駛樂趣為導向的性能車型,偏硬的懸吊系統在市區道路行駛時的舒適度也相對較差。因此,進到山路或是彎道中,那才真的是Cooper S 3D的主戰場!
圖片來源:King Autos
底盤設定可以幾乎說是為山道而生的Cooper S 3D,軸距僅有2495mm的他,過彎時的俐落車身動態總是讓人會心一笑,若是入彎時的速度稍快些,車尾略帶滑移動態反應更是展現出Mini前驅車型一貫的獨特魅力,充滿樂趣的靈活動態更讓駕駛能夠輕易掌握,對此除了優異的底盤調校與設定之外Cooper S車型支撐性優異的懸吊系統自然功不可沒。
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
圖片來源:King Autos
Mini Cooper S 3D基本規格表 |
|
售價(新台幣/萬元) |
165 |
車長x車寬x車高(mm) |
3821x1727x1414 |
軸距(mm) |
2495 |
車重(kg) |
1280 |
引擎型式 |
B48直列四缸渦輪汽油 |
排氣量(cc) |
1998 |
缸徑x衝程(mm) |
82x94.6 |
壓縮比 |
10.2:1 |
最大馬力(hp/rpm) |
192hp/5000~6000rpm |
最大扭力(kgm/rpm) |
28.5kgm/1350~4600rpm |
變速系統 |
七速DCT雙離合器 |
0~100km/h加速成績(秒) |
6.7 |
煞車系統 |
四輪碟煞 |
前懸吊系統 |
麥花臣 |
後懸吊系統 |
多連桿 |
輪胎規格 |
205/45 R17 |
平均油耗(km/l) |
18.1(歐盟EC指令) |
表格整理:King Autos
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES-
小改款《Kia Sorento》Turbo Hybrid AWD 試駕報導|全新油電四驅 越野能力再提升 內外觀進化程度堪比大改款
-
小改款《BMW X6 M60i》試駕報導|文得很穩 武得很忤 科技感大幅升級
-
Gogoro Pulse Ultra試駕報導|極致般的加速力
-
日系小車首選!SUZUKI 新世代ALL NEW SWIFT配備精進大解密
-
性能街胎王 《Michelin Pilot Sport 5》 濕抓出色 長效馳久
-
小改款《Range Rover Velar P250 Dynamic SE》試駕報導|科技感UP 延續越野DNA
-
跨界旅行 唯一指名 Volvo V90 Cross Country Ultimate B5 AWD
-
小改款《Toyota Corolla Cross》油電旗艦試駕報導|本質好 舊系統稍加強化就跟得上時代
品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
《MINI生日快樂》!八月入主享一年全險、萬元保養、MINI原廠登機箱
-
老咪不死還能賣個400萬 DBA宣布《Mini Remastered Oselli Edition》限量開賣
-
《Mini》夏日巡迴展開跑 限量版《Mini Cabrio Sidewalk Edition》198萬元同步登場
-
Mini Cooper全球大召回|超過14萬輛電動車因電池問題面臨風險
-
新世代《MINI Countryman Cooper SE》純電休旅車 驚喜現身MINI DAY車主活動|首次德國生產 台灣接單中
-
《女子選車攻略》可愛鼠了!盤點5款圓眼呆臉大屁屁最像天竺鼠的車車!
-
《Mini JCW Countryman ALL4》試駕報導|最有溫度的性能車 8種駕駛模式 各個溫暖你心
-
台灣排單中 最巨的Mini|大改款純電《Mini Countryman》續航433公里起 油電車之後推出