【國王集評】85萬內小休旅《EcoSport x HR-V x CX-3 x Vitara x C-HR》同場較勁─配備篇

圖片來源：King Autos

自從小休旅熱潮崛起之後，各家車廠為了搶進市場，從去年開始該級距產品便有如雨後春筍般不斷增加，消費者的選擇也變得更多元，當中比較熱門的小休旅車款如《Honda HR-V》、《Mazda CX-3》、《Suzuki Vitara》、《Toyota C-HR》都在銷售上繳出不錯的成績，反觀最早加入的《Ford EcoSport》卻沒有拿出應有的表現，逐漸被對手拋在腦後。有鑑於此，趁著EcoSport小改款之際，福特六和汽車重新調整了產品戰力，包括導入1.0升三缸渦輪動力、強化配備水平，並將頂規車型的售價控制在80萬元以內，希望能藉此找回競爭優勢。

看到這裡，或許有人會問既然EcoSport的售價落在80萬元以內，為何本單元還要將預算門檻提高到85萬元？這是因為除了售價以外，評比車型的定位高低也是考量的重點，加上Toyota C-HR即便降價仍得從84.9萬元起跳，因此為求公平起見，我們決定以85萬元為基準來篩選車型，最後由HR-V S (84.9萬元)、CX-3 SKY-G頂級型 (84.9萬元)、Vitara 1.4 S (84.8萬元)、C-HR經典版 (84.9萬元)，與開價79.9萬元的EcoSport EcoBoost 125旗艦型一起進行配備、空間、動態表現與養護成本的比較。

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在開始比較之前，先說明CX-3及C-HR礙於目前僅有SKY-G旗艦型、尊爵版AWD兩款頂規車型可借，因此照片呈現上可能會有所出入，特別是接下來要提到的配備部分，不過為了回到原定車型比較的標準，文末會附上整理好的配備對照表，方便讓大家作個參考。

Ford EcoSport EcoBoost 125旗艦型

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以小改款之姿重返市場的EcoSport，其頂規車型 (EcoBoost 125旗艦型)為了迎合國內消費者的口味，終於將座椅、方向盤、門板內飾升級為皮革材質，同時前後座均有中央扶手的配置，無論質感、乘坐舒適度都比小改前有感提升。除此之外，EcoSport頂規車型還首度導入SYNC 3娛樂通訊整合系統，在中控台上方設有類似平板造型的8吋全彩觸控螢幕，並可支援Apple CarPlay及Android Auto，無論操作流暢度、功能擴充性都優於其他對手，讓人留下深刻的印象。

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針對主被動安全部分，EcoSport則將含駕駛座膝部氣囊在內的全車7具氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、HAS斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、倒車顯影輔助系統、車內自動防眩後視鏡、全車三點式安全帶，以及後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置列入配備清單中，並擁有與SYNC連結的緊急救援通訊系統、前後方四眼式雷達、電子式後座兒童安全鎖等獨家配備，唯獨煞車系統仍然採用前碟後鼔設定，並未隨著改款而升級為四輪碟煞。

Honda HR-V S

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身為目前唯一的國產小休旅，Honda HR-V不僅在銷售上繳出亮眼的成績，配備上也因為受測車型已來到S等級 (HR-V S)而顯得豐富許多。包括外觀配置全LED頭燈、導光型LED尾燈，並附上光感應自動啟閉功能；內裝則提供皮質座椅、觸控式恆溫空調 (單區)、Push Start引擎啟閉鈕、定速巡航，以及內建衛星導航、倒車顯影的8吋觸控式多媒體主機，甚至方向盤後方還設置換檔撥片，以模擬7速齒比增添駕駛樂趣。

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安全配備部分，同樣受惠於頂規車型身份，原本只有2具、4具的安全氣囊數量已經增加到6具，其他像是VSA車身動態控制穩定系統、EPB電子駐車系統 (含Auto Hold功能)、HAS斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、三模式倒車攝影機、全車三點式安全帶、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等配備也都一律不缺，但如果能加入自家招牌的Honda Sensing主動安全科技，相信整體安全形象將會大為提升。

Mazda CX-3 SKY-G頂級型

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跟EcoSport一樣屬於小改款新車的Mazda CX-3，雖然此次評比的車型為中階等級的SKY-G頂級型，不過配備水平及內裝質感卻是五款車之中最能讓人感受到誠意的一款，例如外觀擁有LED頭尾燈、抗UV淺色玻璃及同級最大的18吋輪圈，內裝區域則提供皮布混搭座椅、前後座中央扶手、Push Start引擎啟閉鈕、定速巡航、電子恆溫空調 (單區)，以及同樣採平板式造型、整合MZD Connect多媒體系統的7吋中央觸控顯示幕，不過原廠衛星導航需額外加價選配。

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不僅如此，在安全部分CX-3 SKY-G頂級型除了基本的全車6具氣囊、DSC動態穩定系統、HLA上坡輔助系統、TCS循跡防滑系統、TPMS胎壓偵測系統、EPB電子駐車系統 (含Auto Hold功能)、倒車顯影、全車三點式安全帶、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等配備之外，還多了其他對手所沒有的SCBS-F前行煞車輔助系統 (自動煞車)、BSM盲點偵測系統 (附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統、HBC遠近光自動調節系統，主動安全及駕駛輔助科技方面明顯更勝一籌。

Suzuki Vitara 1.4 S

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自2016年發表至今，一直維持著穩定銷量並獲得不錯口碑的Suzuki Vitara，其配備並未因車型等級高低而有明顯的區隔，舉凡LED頭燈/日行燈、抗UV前擋玻璃、單區恆溫空調、免鑰匙車門啟閉系統/引擎啟閉鈕、自動啟閉照明系統、雨滴感應式雨刷、方向盤換檔撥片、定速巡航、怠速熄火裝置均為全車系標準配備，與入門1.6車型的差別只在於頭燈魚眼多了紅色光圈、輪圈換成黑色塗裝、內裝增加紅色縫線/紅色飾框與鋁合金踏板，以及座椅麂皮壓紋與飾板樣式略有不同而已。比較可惜的是，Vitara僅配置一般音響系統，雖然仍可透過藍牙連結手機，但跟具備螢幕的多媒體系統相比，功能性及娛樂效果不免稍嫌薄弱。

圖片來源：King Autos

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至於安全配備，除了HDC斜坡緩降控制系統僅配置於搭載四輪傳動系統的AllGrip車型，Vitara全車系均標配7具安全氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)、ESP電子車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測器、前後停車雷達、全車三點式安全帶、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，同時還備有限速裝置，避免超速產生風險，整體來說仍有一定水準。

Toyota C-HR經典版

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首度加入評比陣容的Toyota C-HR，考量到預算門檻的限制，只能以入門等級的經典版車型來迎戰其他對手，因此配備比較上相對有些吃虧，包括頭尾燈跟EcoSport一樣採用傳統鹵素光源，取消電動摺疊後視鏡、定速巡航、免鑰匙車門啟閉系統、引擎啟閉鈕、衛星導航、負離子空氣清淨系統、雙前座電動加熱座椅、駕駛座電動腰靠等舒適/便利性配備，座椅也改為不織布材質。不過仍保有雙區獨立恆溫空調、內建7吋觸控螢幕的Drive+隨行駕駛系統、光感應頭尾燈自動啟閉系統、雨滴感應式自動雨刷、電熱除霧車側後視鏡，以及實用性頗高的四門One Touch電動窗附防夾功能。

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相較於舒適/便利性配備，C-HR的安全配備反而沒有車型限制的問題，全車系均標配7具安全氣囊 (含駕駛座膝部氣囊)、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、TRC循跡防滑控制系統、EPB電子駐車系統 (含Auto Hold)、DSC檔位誤入動力限制系統、TPMS胎壓偵測警示系統、倒車顯影、車內自動防眩後視鏡、全車三點式安全帶、後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，頂規車型僅多了前後停車輔助雷達，但若能補上TSS (Toyota Safety Sense)主動安全科技，面對同為日系血統與跑旅風格的Mazda CX-3，將會更具有競爭力。

延伸閱讀：

• 《EcoSport x HR-V x CX-3 x Vitara x C-HR》同場較勁─空間篇