【國王集評】85萬以內小休旅《EcoSport x HR-V x CX-3 x Vitara x C-HR》同場較勁─空間篇

圖片來源：King Autos

繼上一篇的「配備篇」之後，接下來《國王車訊King Autos》也將針對《Ford EcoSport》、《Toyota C-HR》、《Suzuki Vitara》、《Mazda CX-3》、《Honda HR-V》這五位主角，在空間表現部分進行測量與比較，透過最直接的數據呈現，來對照出這五款車型的空間表現，畢竟這五款車型雖然是小型SUV，但空間表現同樣是消費者在意的重點之一。

接下來針對這五款車型所測量的空間數據，將會以表格方式呈現方便讀者閱讀。

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表格整理：King Autos

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乘坐空間

Ford EcoSport

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首先第一輛的主角便是Ford EcoSport，4096mm的車長可以說是這次五車之中最為短捷的，但由於高達1646mm的車高表現，讓EcoSport在五車之中並不顯得特別嬌小，同時也因為挑高的車頂表現，身高177cm的乘客進入後座之後，後座乘客的頭部空間(9.5cm)居五車之冠，雖然膝部空間與最寬敞的HR-V有段落差，但對照其幾乎是最短的軸距與車身長度，這樣的表現算是可圈可點。

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值得一提的是，由於EcoSport的車高不僅帶來了優異寬敞的車內空間感，在座椅高度的設定表現也相當不錯，透過51cm的椅面長度搭配41.5cm最高的後座椅面距車底高度，讓EcoSport的後座乘客腿部擁有優異的支撐性表現，即便是長途乘坐也不會覺得過於疲勞。

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Toyota C-HR

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若是從車身外型來看，你可能會覺得Toyota C-HR的車身尺碼頗為嬌小，但其實C-HR可是五車之中車身尺寸最長的，同時2640mm的軸距也是五車之最，但這也造就了C-HR其實還算不錯的18cm後座膝部空間(乘客身高為177cm)表現，只輸給以空間見長的HR-V，不過頭部空間的表現就明顯劣勢許多，略為傾斜的車頂明顯壓迫到後座乘客的頭部空間，深色車頂篷也讓車室多了些壓迫感。

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雖然C-HR的後座空間表現整體而言尚可，但後座的支撐性表現似乎不算太理想，即便椅面長度達到51.2cm，但後座椅面距車底高度僅有33.5cm，對於乘客腿部支撐性表現略顯不足，同時也少了後座中央扶手。

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Suzuki Vitara

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Suzuki Vitara的車身尺碼在五車之中其實只比EcoSport略大一些，而軸距則是比EcoSport還要更短(2500mm)，但相較於他的車身尺碼，Vitara的後座空間可說是讓人相當驚豔，177cm的成人入座後，不僅膝部空間尚有17.5cm，與C-HR處於伯仲之間，但頭部空間卻是僅次於EcoSport的8cm，擁有頗為開闊寬敞的車室乘坐感。

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不過，Vitara在座椅部分的優勢就相對少了些，不論是椅面長度或是後座椅面距車底高度的表現尚屬中規中矩，只可惜椅背角度設定稍微直挺了些且少了後座中央扶手，多少會影響到一些舒適性。

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Mazda CX-3

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雖然Mazda CX-3定位為跨界SUV車款，但從車身外觀來看其實像極了一輛掀背車，即便車長、軸距在五輛車裡頭居中，但很明顯的空間表現並非CX-3的強項，177cm的成人入座後頭部空間僅剩5cm，膝部空間也僅有11cm，並不適合車身尺碼太大的人乘坐後座，所幸原廠為其配置了白色車頂篷設定，降低了不少車室壓迫感。

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由於車室空間受限，因此CX-3在座椅設計上也明顯短捷了些，因此在座椅支撐性表現上明顯略遜於這次參與集評的對手們，但有趣的是，由於CX-3的座椅泡棉軟硬度設定優異，長途乘坐倒也不會影響太多舒適性表現。

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Honda HR-V

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Honda HR-V在這次參與評比的車款中，不論是車身長度或是軸距都是僅次於尺碼最大的C-HR，但後座表現堪稱五車之中最為寬敞的，雖然乘客入座後的頭部空間(7cm)僅次於EcoSport與Vitara，但膝部空間確是五車之中表現最為優異者，21.2cm的長度就算是想翹起二郎腿都不是問題，成為HR-V面對對手時的最大優勢。

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然而，後座空間寬敞的HR-V在座椅設計上相較於對手確實略遜一籌，即便椅背擁有角度可調功能，但由於後座椅面距車底高度偏低，導致後座乘客的腿部支撐性表現不如預期。

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行李廂空間

Ford EcoSport

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由於EcoSport的整體車身尺碼並不算大，因此較短的車身長度確實讓EcoSport的行李廂深度表現不如對手，所幸高車身帶來的優異行李廂高度，再加上可變化略顯平整的行李廂底板與方正的開口造型，都讓EcoSport擁有上屬不錯的實用與便利性，同時EcoSport還有另一項拜側開尾門所賜的優勢，就是最低的尾門把手離地高，身高嬌小的駕駛完全不用擔心關不到尾門這件事。

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Toyota C-HR

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在五車中擁有最長車長與軸距的C-HR，在行李廂深度表現上確實佔了些許優勢，只不過在一般狀態下的行李廂深度仍然略遜HR-V，在後排座椅全倒的狀態下才追上HR-V的表現，而其最大的劣勢，就是偏低的行李廂內部高度，若是要放置大型物品恐有些不便，所幸座椅放倒後平整性表現還算不錯，不過偏高的行李廂尾門把手高度，對於身材嬌小的駕駛要關尾門可能會有點辛苦。

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Suzuki Vitara

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整體車身尺碼只比EcoSport大一些的Vitara，行李廂空間表現其實算是相當不錯，不論是一般狀態或是後排座椅全倒的狀態下，行李廂深度都是五車之中的第二名，同時Vitara還擁有最優異的行李廂寬度與行李廂平整性，讓Vitara的行李廂空間運用擁有相當高的便利性與實用性，同時還能透過調整行李廂底板位置，來增添行李廂內部的高度運用。

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Mazda CX-3

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就如同車室空間表現，行李廂空間表現同樣不是CX-3的強項，但受惠於不算太小的車身尺碼與軸距，行李廂深度表現還是比EcosSport稍微好一些，只不過在行李廂內部高度、寬度或是開口寬度的部分，CX-3的表現確實不算太理想，所幸後座倒平後的平整性表現還算相當優異，底板還能調整位置來增添行李廂高度。

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Honda HR-V

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HR-V在這五車之中的行李廂空間表現可以說是最優異的，即便行李廂寬度略遜Vutara一籌，但不論是一般狀態或是倒平後座，行李廂深度都是最深的，同時HR-V也擁有優異的行李廂內部高度與優異的開口寬度，輔以最低的行李廂開口距地高，對於常常需要載運大型物品或是重物的消費者，HR-V絕對能夠滿足這樣的需求與便利性。

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