市場唯一手排跨界SUV ─《Peugeot 3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6》試駕報導

2018-08-29 09:00:43

重生為跨界SUV車系的第二代《Peugeot 3008 SUV》，自2017年中由總代理「寶嘉聯合」發佈預購資訊至今，便持續著它的話題性，同年年底並以頂級款 3008 SUV GT 車型先發，其超越高級車的豐富車載配備、順應時勢的中小型跨界SUV身形、與穩定的動態操控性能等等，都令人留下極為深刻的印象。

同在3008 SUV預購車型之列、搭配六速手排變速箱的1.2 PureTech三缸渦輪汽油車型，更是令國內車迷感到興奮的產品。然而，今年(2018)四月寶嘉聯合卻宣佈，因原廠設定無法對應國內法規，所以 1.2 PureTech MT6車型確定無緣，但寶嘉聯合隨即以本文主角《3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6》車型對應，且相當有誠意地為預購這批汽油手排車型的車主墊付車價差額，之後，寶嘉聯合也再針對搭載 1.2 PureTech 、及 1.6 BlueHDi 動力的車型進行產品編成調整，讓目前國內的Peugeot 3008 SUV車系提供共九款車型的選擇，讓國內消費者依需求自行選擇。

國內規格入門款的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型屬「Active」配備等級，整體配置仍具有一定水準。
國內規格入門款的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型屬「Active」配備等級，整體配置仍具有一定水準。

建議售價新台幣119.8萬元的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型，在國內規格的3008 SUV車系中為入門定位，但為對應本地消費者對車載配備的重視，所以其入門配備等級設定為歐洲地區中階的「Active」等級，除了肉眼所看得到包括外觀、內裝的配置差異外，主要配備差異則在於駕駛輔助系統、及部份舒適化配備的有無，然而對熱愛純粹駕馭享受的車迷來說，駕駛座的三個踏板、與中控鞍座柵欄式的「joystick」，才是3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型的精髓所在。

3008 SUV標準車型頭燈組下緣切線為鈍角、水箱護罩格點為縱向佈局，前保桿下護板則為塑料材質。
3008 SUV標準車型頭燈組下緣切線為鈍角、水箱護罩格點為縱向佈局，前保桿下護板則為塑料材質。
3008 SUV標準車型頭燈組下緣切線為鈍角、水箱護罩格點為縱向佈局，前保桿下護板則為塑料材質。

不免俗，我們還是先從3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的外觀配置差異開始說起，首先車頭仍是最容易辨識的部位，3008 SUV標準車型在頭燈組下緣向上內切的線條不同於Full LED燈組的銳利「獅牙」切線，而是類梯形的鈍角設計，主燈燈泡則採傳統鹵素燈泡，並於頭燈組上緣整合LED晝行燈條的設計，另外在鍍鉻水箱護罩的格點則為縱向分佈，再來便是前保桿正下方的下護板維持黑色塑料材質，而非高階車型採銀色烤漆的設置。

這輛3008 SUV柴油手排車型為認證車輛，因此18吋胎圈組非標配，車門下緣飾板則同為塑料材質。
這輛3008 SUV柴油手排車型為認證車輛，因此18吋胎圈組非標配，車門下緣飾板則同為塑料材質。

由於寶嘉聯合本次所提供的3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6為認證車輛，因此裝配了標準市售車型並未配置、與3008 SUV GT車型相同的18吋鋁圈組、與Continental ContiCrossContact LX 2的全地型胎，標準車型配置的則是17吋胎圈組。另外，車門下緣類刀鋒狀的飾板為黑色塑料材質，車窗窗框下緣的飾條則非鍍鉻材質。

車尾部份，「獅爪」意象三條縱向LED燈條的尾燈組為3008 SUV全車系標配，而塑料後保桿上緣的大面積橫向鍍鉻飾板同為全車系標配，下緣兩端的類排氣尾管造型則僅是裝飾用，另外從B柱後車窗及尾門玻璃並未經過暗色處理，也能辨別一般標準3008 SUV車型與高階配置Allure等級、及GT車型之間的差異。

「獅爪」意象的LED尾燈、懸浮式車頂、與後保桿大面積的鍍鉻飾板等，均為3008 SUV全車系標配。
「獅爪」意象的LED尾燈、懸浮式車頂、與後保桿大面積的鍍鉻飾板等，均為3008 SUV全車系標配。

接著來看內裝配置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型全車標配織布材質座椅，而由於這輛是認證車的緣故，該試乘車駕駛座座椅前端的手動腿靠調整、及上下仰俯的電動調整機制，在標準市售車型上並未配置，另外在中控鞍座前端的Grip Control抓地力控制模式旋鈕、及Qi智慧型手機無線座充等，在標準市售車型上同樣未配置，這邊要特別請車迷們留意。

離合器踏板搭配手動排檔桿，這才是3008 SUV柴油手排車型的精髓，而整體駕駛介面的質感同樣不俗。
離合器踏板搭配手動排檔桿，這才是3008 SUV柴油手排車型的精髓，而整體駕駛介面的質感同樣不俗。
離合器踏板搭配手動排檔桿，這才是3008 SUV柴油手排車型的精髓，而整體駕駛介面的質感同樣不俗。
離合器踏板搭配手動排檔桿，這才是3008 SUV柴油手排車型的精髓，而整體駕駛介面的質感同樣不俗。
離合器踏板搭配手動排檔桿，這才是3008 SUV柴油手排車型的精髓，而整體駕駛介面的質感同樣不俗。

中控及駕駛介面部份，雖同為二代Peugeot i-Cockpit的設計佈局，但3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型並未配置Keyless系統，因此並無引擎啟閉鍵，發動引擎仍得自行以鑰匙轉動點火開關，另外因手排變速箱的配置，電子手煞車撥片也移到排檔桿左側，而Grip Control旋鈕也一併移至排檔座的左前方，當然這套Grip Control系統在標準市售車型上其實看不到。此外，12.3吋數位駕駛儀表的顯示模式少了「駕駛」模式，僅有儀表、最低、及自訂等三種顯示選項，而環繞前車門及中控面板的飾板，則為類碳纖維花紋的硬質塑料，整體質感的營造上，即便是入門車型，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的表現還是相當出色。

這輛認證車包括駕駛座手動腿靠調整、電動仰俯調整、Grip Control、及Qi無線充電座等均非標準配備。
這輛認證車包括駕駛座手動腿靠調整、電動仰俯調整、Grip Control、及Qi無線充電座等均非標準配備。
這輛認證車包括駕駛座手動腿靠調整、電動仰俯調整、Grip Control、及Qi無線充電座等均非標準配備。
這輛認證車包括駕駛座手動腿靠調整、電動仰俯調整、Grip Control、及Qi無線充電座等均非標準配備。
這輛認證車包括駕駛座手動腿靠調整、電動仰俯調整、Grip Control、及Qi無線充電座等均非標準配備。

後座方面，包括中央冷氣出風口、隱藏式中央扶手附置杯座、後座雙座的Iso-Fix兒童安全座椅固定裝置、及椅背六四分離傾倒等機能配備，均為3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型標配，而在車尾廂兩側的椅背快倒撥桿，也能協助使用者快速調配車尾廂的空間運用，而設計能以卡榫分上下兩層手動調整的尾廂底板，還可提供額外的空間實用機能，隔板下則有小尺寸備胎、及簡易工具箱的配置。

後座椅搭配尾廂快倒撥桿、椅背六四分離、及尾廂底板的活用，也讓3008 SUV擁有不俗的空間機能。
後座椅搭配尾廂快倒撥桿、椅背六四分離、及尾廂底板的活用，也讓3008 SUV擁有不俗的空間機能。
後座椅搭配尾廂快倒撥桿、椅背六四分離、及尾廂底板的活用，也讓3008 SUV擁有不俗的空間機能。
後座椅搭配尾廂快倒撥桿、椅背六四分離、及尾廂底板的活用，也讓3008 SUV擁有不俗的空間機能。
後座椅搭配尾廂快倒撥桿、椅背六四分離、及尾廂底板的活用，也讓3008 SUV擁有不俗的空間機能。

3008 SUV 1.6 BlueHDi車型搭載與先前我們所試駕 5008 SUV Allure 相同的1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎，其最大馬力120匹(bhp)於轉速3,500rpm時釋放，峰值扭力30.6kg-m則在1,750rpm時即釋出，搭配傳統六速手排變速箱的駕馭回饋感受部份，其離合器踏板的踩踏力道適中，入檔的檔位位置明確、行程也適中，慢慢放開離合器，其動力銜接點的位置也相當容易掌握，輕踩油門踏板、角度不需要深，這具1.6 BlueHDi即可提供適當、且順暢的推力，搭配其峰值扭力釋放設定的轉速域，其實在一般市區行車的轉速皆無需超過2,000rpm，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6就能提供夠用的推力表現，而且還能保有車室一定的靜肅性。

▲3008 SUV柴油手排車型搭載與5008 SUV Allure車型相同的1.6 BlueHDi四缸渦輪柴油引擎，出力數值則為120匹、30.6公斤米。

若照筆者這樣的行駛操作，在一般道路的行駛狀態下，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6其實沒什麼機會進到五檔，1.6升渦輪柴油引擎的動力即十分夠用了，若駛上快速道路或高速公路，才會有較多運用到五、六檔的機會，而需要再加速的推力時，轉速則得拉到2,500rpm以上的轉速域，才會明顯感受到這具柴油引擎的出力，不過換來的便是柴油動力心臟特有的運轉噪音。提速表現方面，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6靠的是駕駛人的左腳及右手，一般市區、或高速道路對應的法定速限，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6均可勝任愉快。

在國內一般道路運用，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6無需超過四檔，即可擁有充足的推力表現。
在國內一般道路運用，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6無需超過四檔，即可擁有充足的推力表現。
在國內一般道路運用，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6無需超過四檔，即可擁有充足的推力表現。

手排變速箱的配置是原因之一，另一個主要影響因素則是車重，根據寶嘉聯合官方資訊，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型的空重為1,480公斤，而搭載2.0 BlueHDi柴油引擎的3008 SUV GT則為1,630公斤，兩者之間就差了150公斤的重量，若拿搭載同一具1.6 BlueHDi引擎的5008 SUV Allure車型相較，也有著139公斤的差距，加上手排車型引擎轉速靠駕駛人掌控，因此駕馭3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6感到格外地輕快。

設定得宜的底盤，搭配犀利的轉向、與更輕的車重，3008 SUV柴油手排車型在山路上可說是如魚得水。
設定得宜的底盤，搭配犀利的轉向、與更輕的車重，3008 SUV柴油手排車型在山路上可說是如魚得水。
設定得宜的底盤，搭配犀利的轉向、與更輕的車重，3008 SUV柴油手排車型在山路上可說是如魚得水。
設定得宜的底盤，搭配犀利的轉向、與更輕的車重，3008 SUV柴油手排車型在山路上可說是如魚得水。

除了離合器、排檔的操作簡明、清脆之外，新世代Peugeot家族車款的小徑方向盤在轉向的動作上確實快速又犀利，方向盤單邊轉到底的死點均不到兩圈，除非在山區角度較大的彎道如髮夾彎，不然雙手只要放在方向盤三點、及九點鐘位置，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即足以應付絕大多數的道路狀況，而我們實際駛向山區道路，也能再次感受到3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6的轉向、及EMP2模組化底盤極度和諧的搭配，不用刻意拉轉到馬力輸出峰值、只要讓這具柴油引擎轉速維持在2,500rpm以上、到3,000rpm初頭，檔位維持在二、三檔之間切換，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6即可帶來十足的駕馭樂趣，搭配犀利精準的轉向、紮實的底盤回饋，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6開起來就像是一部挑高的掀背！

轉數不超過3,500rpm，檔位在二、三檔之間切換，3008 柴油手排車型即可在山路上提供十足的樂趣。
轉數不超過3,500rpm，檔位在二、三檔之間切換，3008 柴油手排車型即可在山路上提供十足的樂趣。

編輯觀點

對於像筆者這類熱愛駕馭手排車的駕駛人來說，左腳踩離合器、右手推動排檔桿所獲得的滿足感與快感，才是Peugeot 3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型的首要賣點，而即便為入門款，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6在基本的主被動安全配備也與全車系車型均相同，法系車的獨到設計、搭配優異的人體工學與配備機能、及過去品牌打造多款掀背鋼砲的技術經驗回饋，都造就了3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6簡約、但不廉價的駕乘質感，而在當前中小型跨界SUV車款正夯的時局，Peugeot 3008 SUV更是目前國內唯一提供手排選項的跨界SUV，除了手排車本身即具備的駕馭樂趣外，這具1.6升柴油引擎所賦予3008 SUV手排車型19.6km/l的平均油耗數據，更讓它再多了一分入手的誘因。這樣一部大小適中、空間寬敞、基本安全性能與配備均到位、且駕馭樂趣滿點的歐系小型跨界SUV，119.8萬的定價會貴嗎？筆者覺得識貨的車迷才不這麼認為！

▲小型跨界SUV的身形，搭配充裕的空間機能性，基本的安全性能及配備均到位、且駕馭樂趣滿點，3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6車型確實值得消費者親身體驗。

Peugeot 3008 SUV 1.6 BlueHDi 6MT基本規格表
售價(新台幣/萬元)	119.8 (標準車型)
車長(mm)	4,447
車寬(mm)	1,826
車高(mm)	1,615 – 1,622
軸距(mm)	2,675
車重(kg)	1,480
最小迴轉半徑(m)	5.3
行李廂容積(dm3)	520 – 1,482
油箱容積(l)	53
引擎型式	DV6FC SOHC 8V 直列四缸渦輪柴油
排氣量(cc)	1,560
缸徑x衝程(mm)	75.0 x 88.3
壓縮比	16.0 : 1
最大馬力(bhp/rpm)	120 / 3,500
最大扭力(kg-m/rpm)	30.6 / 1,750
變速系統	六速手排
煞車系統	四輪碟煞
前懸吊系統	倒置式麥花臣附下A臂
後懸吊系統	半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格	215/65 R 17 (標配) 225/55 R 18 (試乘車)
平均油耗(km/l)	19.6