感覺一切都對了 ─《Peugeot 3008 SUV 1.2 PureTech Grip Control》試駕報導

2018-10-26 19:00:48

順應全球車市的變化、轉生為SUV型態的第二代《Peugeot 3008 SUV》車系，自2016年問世至今，已成為全球中小型SUV級距中一股難以忽視的強勁勢力，更成為Peugeot品牌的銷售主力之一，而同樣的成長態勢，也慢慢地開始在國內發酵，相信這在路上3008 SUV愈趨增長的能見度來看，Peugeot的進化，都會讓車迷十分有感。

▲在1.2 PureTech汽油手排車型確定無緣之後，Peugeot總代理寶嘉聯合也擴充了3008 SUV汽油車型編成，並追加Allure配備等級、以及本文主角的Grip Control車型。

《國王車訊》也非首度接觸這輛在2017年拿下歐洲年度風雲車的車款，繼17年底接觸配備爆滿、頂級款的 3008 SUV GT Grip Control ，以及日前入門款、1.6升柴油手排的 3008 SUV 1.6 BlueHDi MT6 之後，這次總代理「寶嘉聯合」所提供的試乘車，則是車系中唯一的汽油動力車型《3008 SUV 1.2 PureTech》，且是車系編成重新調整過後的汽油頂級款《Grip Control》車型，在3008 SUV車系中定位為中階車型的這款三缸汽油車型，又能帶來什麼樣的感受？

試乘車為標準市售車型，銀色下護板為Allure標配，18吋全地形胎則是Grip Control專屬。
試乘車為標準市售車型，銀色下護板為Allure標配，18吋全地形胎則是Grip Control專屬。
試乘車為標準市售車型，銀色下護板為Allure標配，18吋全地形胎則是Grip Control專屬。
試乘車為標準市售車型，銀色下護板為Allure標配，18吋全地形胎則是Grip Control專屬。

本次試駕主角的3008 SUV 1.2 PureTech Grip Control車型，是在今年(2018)六月份寶嘉聯合因應消費者需求，同時為對應原設定的汽油車型僅剩Active一款配備等級、所另行追加的車型選項，Grip Control車型以Allure高階配備等級為基礎，兩者之間主要的差別，便是可對應不同路面狀態、提供不同循跡效能的Grip Control抓地力控制系統配置有無而已，其餘則完全相同。

車門下緣的鍍鉻飾板也是Allure含以上等級標配，車尾的設計配置則與Active等級無異。
車門下緣的鍍鉻飾板也是Allure含以上等級標配，車尾的設計配置則與Active等級無異。
車門下緣的鍍鉻飾板也是Allure含以上等級標配，車尾的設計配置則與Active等級無異。
車門下緣的鍍鉻飾板也是Allure含以上等級標配，車尾的設計配置則與Active等級無異。

這輛3008 SUV 1.2 PureTech試乘車，與先前我們所試駕的3008 SUV GT選用同樣的「電磁藍」車色，由於同樣標配Grip Control系統，因此足下也配置相對應的18吋Michelin Premacy 4全地形胎，而這部試乘車為標準市售車型，且未選用任何加價選配，因此車頭造型也是標準樣式，其以縱向鍍鉻格點佈局的水箱護罩、與下緣採鈍角切線的鹵素頭燈為識別。不同於先前的1.6 BlueHDi MT6車型為中階Active配備等級，Allure/Grip Control車型在前保桿下護板採霧銀色烤漆裝飾，另外在車門下緣的大面積飾板則運用亮面鍍鉻材質，有別於Active車型全數採用黑色塑料材質。

3008 SUV高階配備等級車型內裝採織布飾板、與半皮質的座椅搭配，在質感營造上亦屬上乘。
3008 SUV高階配備等級車型內裝採織布飾板、與半皮質的座椅搭配，在質感營造上亦屬上乘。
3008 SUV高階配備等級車型內裝採織布飾板、與半皮質的座椅搭配，在質感營造上亦屬上乘。

內裝配置部份，與先前試駕的1.6 BlueHDi MT6車型對照，3008 SUV 1.2 PureTech Grip Control在環繞車門、中控台的硬質飾板改為布質鋪陳，而車門扶手的布質則改為皮革材質，另外全布椅也改為半皮質的座椅，更增添其高級化的感受，搭配新世代Peugeot家族車款充滿未來感的二代「i-Cockpit」駕駛人導向操作介面設計，3008 SUV的內裝看起來就像一部概念車般，而小直徑方向盤、12.3吋數位儀表、整合各項車載機能設定的8吋中控觸控螢幕、鋼琴鍵樣式的主選單切換鍵、與線傳排檔等配置，則都與所有3008 SUV車型相同。

包括數位儀表、觸控螢幕、類鋼琴鍵的選單切換鍵、及線傳排檔等，均為二代i-Cockpit的標準設置。
包括數位儀表、觸控螢幕、類鋼琴鍵的選單切換鍵、及線傳排檔等，均為二代i-Cockpit的標準設置。
包括數位儀表、觸控螢幕、類鋼琴鍵的選單切換鍵、及線傳排檔等，均為二代i-Cockpit的標準設置。
包括數位儀表、觸控螢幕、類鋼琴鍵的選單切換鍵、及線傳排檔等，均為二代i-Cockpit的標準設置。

至於與Active等級車型之間的車載科技配備差異方面，3008 SUV 1.2 PureTech Allure/Grip Control車型則多了包括HBA智慧型遠近光頭燈、LKA車道維持、ABSM盲點偵測警示、SLI速率號誌辨識、與ISA智慧速率調整等駕駛輔助科技，舒適化的配備差異部份，則多了雙區數位恆溫、駕駛座電動調整、雙前座電動腰靠/電熱調整、車室氛圍燈、與B柱後的暗色車窗玻璃配置等。

▲3008 SUV 1.2 PureTech搭載高輸出的直列三缸渦輪汽油引擎，出力數值為130匹、23.5公斤米，並搭配EAT6六速手自排驅動前輪。

動力傳動系統部份，3008 SUV 1.2 PureTech搭載高輸出130匹馬力的直列三缸渦輪汽油引擎，並搭配「shift by wire」線傳式的EAT6六速手自排傳動，在低速狀態下，這具三缸引擎的出力確實會讓人感到些許地力不從心，從起步加速、提升至一般行車速域期間，還是得有一定的油門深度才行，不過在按下Sport模式行車後，引擎出力、加速感受、與進退檔的時機與邏輯，其實就已符合筆者的預期及使用所需了，3008 SUV 1.2 PureTech在高速狀態下的再加速力道，表現也能令人滿意。

3008 SUV汽油車型的彎道表現就是一整個流暢、且隨心所欲，同時不會有任何令人不安的反應。
3008 SUV汽油車型的彎道表現就是一整個流暢、且隨心所欲，同時不會有任何令人不安的反應。
3008 SUV汽油車型的彎道表現就是一整個流暢、且隨心所欲，同時不會有任何令人不安的反應。

即使是高底盤設定，3008 SUV 1.2 PureTech在山路上稍微熱血的駕馭狀態下，不論車頭指向性、方向盤手感的回饋、與四輪抓地的循跡性等等，一點都不會令人有害怕的感覺，這與PureTech小排量渦輪汽油引擎的出力無關，因為筆者可沒吝惜在踩油門的，3008 SUV 1.2 PureTech在加速、減速、轉向、入彎、補油、出彎的連續動作下，表現就是那麼地得心應手，懸吊與輪胎的搭配也沒出現軟腳的現象，這也讓筆者再次對EMP2模組化底盤的剛性、及Peugeot工程團隊在3008 SUV設定上所下的工夫感到欽佩，它的行車質感，甚至較部份高級車還要來得更優秀。

3008 SUV汽油車型在Sport模式下的加速力道與反應，才更能合乎一般用車的需求。
3008 SUV汽油車型在Sport模式下的加速力道與反應，才更能合乎一般用車的需求。

以車型配備的豐富度來說，3008 SUV 1.2 PureTech其實已算是豐富的了，當然寶嘉聯合也提供有包括Full LED頭燈組(加價8萬元)、感應式電動尾門(加價4.8萬)、Cielo全景玻璃車頂(加價5.8萬)、車尾廂高承載置物網(加價1萬)等選用配備，讓意者自行選擇搭配、並打造出符合自身需求的3008 SUV車型。

▲在先後體驗過配備攻頂的3008 SUV GT、與入門款1.6 BlueHDi MT6車型的情況下，汽油動力的3008 SUV 1.2 PureTech Allure/Grip Control，感覺則是最均衡、且合乎大多數使用者所需的。

編輯觀點

在體驗過攻頂的3008 SUV GT、與最入門的1.6 BlueHDi MT6之後，這次的1.2 PureTech Grip Control車型，則算是取得一個均衡中間值的選擇了，而以它小排量引擎在國內稅賦每年僅8,640元新台幣的優勢，加上個人偏好汽油動力，然後Allure配備等級又有一定的水準，1.2 PureTech Allure/Grip Control算是筆者個人試過、覺得最符合所需的3008 SUV車型了，只是筆者比較貪心，除了1.2升渦輪汽油引擎的動力與稅金、及Allure等級的配備水準外，如果它是六速手排的話，就完全是我的菜了，只可惜3008 SUV 1.2升汽油手排車型，就是與台灣市場無緣。

Peugeot 3008 SUV 1.2 PureTech Grip Control基本規格表
售價(新台幣/萬元)	136
車長(mm)	4,447
車寬(mm)	1,826
車高(mm)	1,615 – 1,622
軸距(mm)	2,675
車重(kg)	1,433
最小迴轉半徑(m)	5.3
行李廂容積(dm3)	520 – 1,482
油箱容積(l)	53
引擎型式	EB2DTSM DOHC 12V 直列三缸渦輪汽油
排氣量(cc)	1,199
缸徑x衝程(mm)	75.0 x 90.5
壓縮比	11 : 1
最大馬力(bhp/rpm)	130 / 5,500
最大扭力(kg-m/rpm)	23.5 / 1,750
變速系統	EAT6六速手自排
煞車系統	四輪碟煞
前懸吊系統	倒置式麥花臣
後懸吊系統	半拖曳臂
輪胎規格	225/55 R 18
平均油耗(km/l)	15.6