內斂不失鋒芒─《Volkswagen Polo GTI》試駕報導

時間拉回今年 (2018年) 的9月底，當時《Volkswagen Taiwan》選在屏東的大鵬灣國際賽車場，舉辦《Polo GTI》的媒體試駕活動，透過這座符合FIA Grade 2認證的賽車場，讓我們一同感受Polo車系性能旗艦車型的操控魅力。不過，可惜的是，由於當時只能在賽車場上試駕，再加上時間相對短暫，除了賽道駕馭外，並沒有辦法好好的體驗Polo GTI的產品性格，以及在一般道路上的表現。時隔2個月之後，如今，終於能夠進一步與Polo GTI貼身相處。

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▲回到一般道路上，終於有機會再與Polo GTI相處。

在Polo車系的編成中，搭載2.0 TSI引擎的Polo GTI，不僅是動力輸出最強勁的一款車型，同時也是配備最豐富，且售價最高昂的一款。122.8萬元的建議售價，不但是Polo車系的頂點，與Polo 230 TSI R-Line有著30萬元的差距，同時也超越了Golf車系中要價118.8萬元的280 TSI R-Line車型，而Golf 280 TSI R-Line，在臺灣市場中，售價僅次於Golf GTI Performance與Golf R等性能化車型。也就是說，某種程度上，Polo GTI的定位，可能獨立在Polo車系之外，而是被劃屬到Volkswagen性能家族之中，扮演性能家族入門車款的角色。

▲Polo GTI在Volkswagen產品線中，扮演性能家族的入門角色。

然而，Polo GTI能否勝任這樣的期待，也是我們好奇的所在。

是Polo，也是GTI

從外表望去，確實，他是Polo。車長4,067mm、車寬1,751mm、車高1,435mm以及軸距2,549mm的尺碼數據，除了車長、車高以及軸距有些微的差異之外，包括身型尺寸、五門掀背的車格設定，還有身上披掛的設計元素等，都清楚的述明，這是一輛有著Polo血統的車款。

▲Polo GTI的尺碼僅在車長、軸距與車高方面有些微差異。

但是，Volkswagen為其植入的專屬元素，卻更清楚的表示，他是屬於GTI性能家族中的一員。

▲外觀仍導入諸多GTI專屬元素。

以蜂巢網格與紅色GTI嵌飾點綴的水箱護罩，還與Golf GTI相同，嵌入了紅色的橫向飾條，並讓這道紅色線條延伸至頭燈之中。搭配下方肌理線條更為清晰，且加入空力導流設計的前保桿，營造更具張力的面容氣息。不僅如此，17吋的雙色鋁合金輪圈、紅色煞車卡鉗、葉子板GTI劍形銘牌，加上空力側裙、向後延伸的尾翼，還有車尾的雙出尾管等，都凸顯了Polo GTI的不凡，還有屬於GTI性能家族的血統。

與一般的Polo相比，確實增添了更多的視覺張力，也給予更高的侵略性。只是，源自於Polo車系的Polo GTI，與市場上其他同級競品相比，還是多了幾分Volkswagen品牌的務實性格，低調中默默展現屬於自身的性能血液。然而，對於B-Segment鋼砲鎖定年輕熱血族群來說，還是顯得較為內斂。但是，對於真正能消費得起的買家來說，夠了。

▲水箱罩的GTI嵌飾，搭配蜂巢網格，務實中仍點出性能風格。

打開車門，一股Polo Beats與Golf GTI混搭的感覺油然而生。絲絨紅色的內裝飾板，還有龐檔座嵌飾，確實與Polo Beats相同，也同樣搭配整合8吋鏡面式觸控螢幕，還有App-Connect智慧型手機鏡射功能的Composition Media多媒體資訊整合系統。只是，並未配備Beats音響，但卻把以10.25吋液晶螢幕為核心的Active Info Display列為標準配備。

而且，還可以看見造型與Golf GTI相仿，嵌有GTI金屬徽飾，並且點綴紅色縫線，又整合換檔撥片的多功能方向盤。再搭配金屬踏板組、紅色滾邊的地毯、GTI專屬金屬門檻，還有專屬的黑色頂篷，以及與Golf GTI相同，採用Clark格紋的專屬織布跑車座椅。當看見這些專屬的配備，等同於Golf GTI的性能氣息，頓時充滿Polo GTI的座艙。

不僅如此，在Polo GTI上，不但標配光感應自動啟閉頭燈、LED尾燈、大尺寸電動天窗等外觀配備。以及雙區恆溫空調、電子防眩後視鏡、6氣囊、Rear Assist倒車顯影、PDCC前後駐車雷達、MCB二次碰撞預煞系統，再加上主動式成員防護、整合AEB主動式緊急煞車輔助的Front Assist車前碰撞預警系統，還有ACC主動車距控制巡航系統等，也可稱職的扮演Polo車系頂規車型的角色。

▲Polo GTI標配ACC主動車距控制巡航系統。

對年輕人的味

在B-Segment級距的小巧車身內，Volkswagen為Polo GTI安裝與Golf GTI系出同源的EA888系列直4渦輪增壓汽油引擎，排氣量2.0升，可以輸出200匹的最大馬力，還有32.6公斤米的最高扭力。這樣的性能數據，搭配1,295公斤的車重，標配6速DSG雙離合器自手排變速箱，不但可以繳出0-100km/h加速6.7秒、極速237km/h的性能數字，在一般道路上也相當有勁。

這樣的動力輸出，在一般道路上駕駛，即使前方有慢車，只要狀況許可，Polo GTI都能輕鬆的超越。單純就加速的反應來說，Polo GTI確實能夠給人熱血的感受。而且降低15mm，又更為硬朗的運動化懸吊，搭配上放大至17吋的圈胎組合，也能帶來更為清晰的路感回饋，雖然先前在賽道上還是會因為車重與慣性的關係，感受到車輛的側傾。回到一般道路上，還是可以清晰的感受到與一般Polo之間的差異，也確實營造出性能鋼砲的駕馭氛圍。

而且，如果把駕駛模式轉為運動，從排氣管傳入的轟隆聲浪，還有檔位切換時的「啵、啵、啵」聲響，也能更進一步把人的熱情點燃。在一般的街道上，單純就駕駛的氛圍來說，Polo GTI還是很對年輕人的味。有勁道的加速反應、硬朗的路感回饋，還有引擎與排氣聲浪營造的熱血氣氛，都符合不安於室的年輕人需求。

只是，試駕車所選用的配胎卻是Michelin Primacy 3，在Michelin的產品光譜中，屬於偏向靜音、舒適的一端。與當初在大鵬灣賽車場試駕的車輛相同，都是選用舒適、寧靜取向的配胎，與Polo GTI所屬的產品個性有些許差異，是較為耐人尋味的所在。不過，或許在原廠的眼中，Polo GTI並非純然的駕馭玩具，仍必須兼顧一般道路的舒適性與行路質感，所以期盼在配胎上達成平衡，讓Polo GTI可以成為兼顧樂趣與舒適的車款。

▲兼顧樂趣與一般道路的舒適性，或許才是Polo GTI想要給予的價值。

論外型，Polo GTI或許較為內斂。論內在，滿布的GTI氣息，洋溢的是濃厚的運動化風情。論駕馭氛圍，Polo GTI更是對上年輕人的味。然而，122.8萬元的價格，卻是注定了Polo GTI在臺灣市場中只能像小眾靠攏，而且，血氣方剛的年輕族群，也可能只能等到年齡稍長，口袋略豐，才有機會入主。但是，到那個年紀，心底想的，卻已不可同日而語。

圖片來源：King Autos