你享受激情我鍾情美型─《Porsche 911 Targa 4 GTS》試駕報導

每個男孩心中，或許都夢想著能夠有一天擁有一輛《Porsche》。但，我想，那一輛保時捷，至少，都應該是一輛《911》。如果，又是Targa車型，那更是把美型，畫到了這一份夢想當中。因為，這是個既可享受上空風情，還保有Coupé的優美身段，更有著獨特玻璃後擋，將三種風味融合於一的嬌客。

▲911 Targa，大概是911車系中，最獨特的一個分支。

雖然，Typ 992世代的911已經在2018年12月發表，但其實只發表了911 Carrera S以及Carrers 4S等兩款車型，包括敞篷，以及整合具有防滾架的Targa車型，都尚未發表亮相。在我們眼前的，還是Typ 991 II世代的911 Targa 4 GTS。那款將Typ 997世代玻璃車頂搭配全景天窗的Targa設計，改回保留外露式防滾架，並且捨棄車拱結構，改用大面積擋風玻璃取代，同時維持敞篷機構的原始Targa設計，回到與初代911 Targa相同，重溫經典的樣貌。

▲防滾架搭配上曲面後擋，一直都相當迷人。

GTS式樣，性能風更加味

與一般的Targa車型不同的是，這次還到眼前的，是在Targa系列車型中，性能表現最強悍的Targa 4 GTS車型。為了提升911 Targa 4 GTS的性能風情，Porsche也在外觀與內裝中，加上更多的專屬組合。

從車頭望去，改用Sport Design設計的前保桿，雖然取消了主動式的進氣閥門，但是更寬闊的氣壩開口，除了減少空氣阻力之外，還可以讓增加車頭散熱器的撞風面積，增加整體的散熱效率。對於包括煞車系統，還有引擎、變速箱等依靠水冷循環散熱系統排除熱量的結構，都有一定的幫助，使其在激烈操駕之下，依然可以運作正常。而且，還採用了Porsche在911的四驅車型上使用的寬輪距與寬體車身，期望給與穩定性更高的操控表現。

當然，隸屬於GTS家族的911 Targa 4 GTS外觀上的點綴還不僅如此。依循Porsche在GTS家族上慣行的模式，在911 Targe 4 GTS上，無論是Porsche、911 Targa 4 GTS的名稱標示，甚至是防滾架上的Targa標示，與車門下方的GTS字樣，都採用黑色處理。在搭配消光黑色的防滾架，還有採用光澤黑處理的引擎蓋直瀑格柵等，都展現了不同於一般Targa車型的視覺感受。

如果，再配合同樣施以黑色處理的單鎖孔設計的20吋911 Turbo S式樣鍛造輪圈、紅色煞車卡鉗，還有試駕車選配的碳纖維Sport Design後視鏡，在在都扮演提升性能風情的角色。

座艙內部同樣依循外觀點綴的手法，透過細節的營造，在911本來就出色的性能風格上，再向上提升。可以看見911 Targa 4 GTS標配與918 Spyder相同設計的GT跑車式樣方向盤，並且搭配繡有GTS字樣且搭配整合式頭枕的4向電動跑車座椅。不僅如此，黑色頂篷，還有椅面、車門把手、方向盤、排檔桿與中央扶手等處麂皮包覆，也大大提升了整體的戰鬥氛圍。

而且，除了黑色刷紋的鋁質飾板之外，Porsche Taiwan提供的這輛試駕車，還選配有銀色內裝車縫線、Alcantara人造麂皮包覆的遮陽板，還有鑲嵌在手套箱、排檔座等處的碳纖維飾板。在加上標配的金屬車名門檻，拉風之餘，也強化了整體的乘坐氛圍與感受。

但是，Targa最迷人的，還是那整合防滾架、玻璃後擋以及敞篷的車格設計。在Typ 911世代的Targa車型，又再度把初代911 Targa的金屬防滾架找回，向經典致敬的防滾架設計，還有與引擎蓋結合，以曲面打造的大面積後擋玻璃，不但能夠找回過去的經典，也給予了911 Targa 4 GTS美型的外貌。而且，只須扳動排檔座後方的按鈕，就能搖身一變成為敞篷車，更是能夠享受眾人目光的關注。

唯一的缺點，大概是頂篷關上後，行駛途中膠條摩擦的異音，在市區行駛時總會感到有些許惱人。但，加深油門深度、引擎轉速拉高後，引擎運轉的聲響，還有排氣管帶來的聲浪，就不那麼重要了。

▲敞篷機構的膠條雖然會帶來異音，但洶湧的引擎與排氣聲浪，就足以消除這份惱人感。

渦輪化，性能更勝

車後的引擎室，Porsche為911 Targa 4 GTS植入排氣量2,981c.c.的水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，能夠在6,500rpm時輸出450匹的最大馬力，並且於2,150rpm至5,000rpm之間輸出56.1公斤米的最高扭力。搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱、整合PTV Plus扭力分導升級系統的全時四輪驅動系統，以及標配的跑車計時套件，只需要3.7秒就能完成0-100km/h加速。性能，在Porsche車款上，已經是無須多言的標準配備。即使，排氣量已經下修至3.0升的範圍內，靠著雙渦輪增壓、DPI缸內直噴等技術的加持，動力輸出不但更勝typ 991世代的3.8升自然進氣引擎，性能表現也更加出色。

而且，即使911 Targa 4 GTS位處911 Targa家族中的性能高點，個性卻出人意表的「和善」。但並不是代表911 Targe 4 GTS沒了兇狠的戰鬥氣息，只是，當面對的是一般日常的用路環境，911 Targa 4 GTS的輕量化與性能強化調校，並不會影響日常通勤所期盼的舒適與順暢。相反的，除了距離地面更近、路感較為清晰許多、方向盤手感較為重手，並不會帶來太多的負擔，甚至就像是座椅包覆性奇佳，動力洶湧的豪華跑車。一如Porsche所言，能夠肩負Daily use日常使用的重責大任，而非僅是享受駕馭樂趣的玩物。

然而，911 Targa 4 GTS並不因為如此，而犧牲身為911的一員，甚至是GTS家族的成員，而應該要有的熱情。放肆採下油門，不但有著從身後傳來的渾厚聲浪，洶湧的推力，更是不斷刺激著感官，再加上手感細膩的EPS電子式動力輔助轉向系統。雖然，心裡明白，這世代的911，已經導入大量電子輔助系統的新世代跑車，手中與體感所得來的，還是相對來說直接的駕馭感受。這帶給人的，是更有信心提高車速，面對眼前的狀況。因為，無論變換車道超車、進出彎道，911 Targa 4 GTS的貼地性，都高過於有著正確駕駛觀念的你，在一般道路上會施展的各種操作。

少數可以挑剔的，大概是為了容納Targa車型的電動敞篷機構與全玻璃後擋，而增加的重量。但，我們手上的，是輕量化的GTS車型，又能夠進一步減少影響，而且，還可享受Targa的美型所帶來的注目程度。

▲如果，只能選一輛911放入車庫中，Targa，或許會是前幾名的選項。

圖片來源：King Autos