享受最後的自然進氣V6引擎─2019年式《Infiniti QX60》旗艦款試駕報導

如果要追溯到更名以前的《JX》車系，採三排、七人座空間規劃，結合SUV與MPV設計思維的《Infiniti QX60》，自2012年就已經登陸臺灣市場，算算至今也已銷售達7年之久，也是市場上少有，主打SUV與MPV跨界設計的產品。而在2016年引進小改款更新版本之後，Infiniti Taiwan也藉由導入2019年式車型的機會再一次為QX60進行更新，而這次的焦點，則是著重在引擎動力系統的升級。

▲2019年式QX60正式引進，並對動力系統進行升級。

回顧QX60在臺灣的動力系統演進，最早在2012年以JX35為名導入販售時，僅提供VQ35DE單一動力，以具有255匹馬力、32.9公斤米扭力輸出的3.5升V6汽油自然進氣引擎搭配Sport-tuned CVT無段式變速箱為動力來源，並提供前驅與AWD全時四輪驅動兩種設定。而在更名為QX60之後，Infiniti Taiwan也接著在2014年引進以2.5升機械增壓引擎配合電動馬達，具有250匹綜合馬力輸出的Hybrid油電複合動力車型，擴大QX60車系的動力選擇，並且延續到2016年小改款更新之後。

▲現行的QX60基本上仍維持2016年小改款更新後的樣貌。

而這次藉由年式更新所做的動力調整，除了暫停導入銷售量相對黯淡的Hybrid油電複合動力，最主要的焦點，則是汽油動力的升級。年式更新之後，雖然引擎形式同樣為3.5升V6汽油自然進氣，但是代號從VQ35DE轉化為VQ35DD，也從原有的多點噴射改為缸內直噴，同時，還增加鋁合金材質的使用量，進一步降低引擎本體的重量，並期盼換來燃油經濟性，也降低引擎的排污，讓大排氣量的自然進氣引擎對於環境更為友善。

▲雖然同樣是3.5升V6自然進氣引擎，但年式更新後導入缸內直噴技術。

引擎的升級，包括導入缸內直噴技術，並且運用更多鋁合金材質的同時，動力輸出數據也有對應的調整，與先前的VQ35DE引擎相比，VQ35DD引擎的最大馬力增加40匹，扭力也提升4.4公斤米，分別來到295匹馬力與37.3公斤米 (366Nm) 的水準。變速箱則同樣以Sport-tuned CVT無段式變速箱擔任，且在旗艦款車型上配備AWD全時四輪驅動系統。而且，還可以讓平均油耗從9.1km/L精進為10.2km/L，同時在動力輸出與效率間取得平衡。

不過，雖然動力輸出數字的有感增加，但面對車中來到2,099公斤的QX60旗艦款，車重加上無段變速箱的搭配，實際上的駕馭感受並未有顯著的差異，QX60原有的家庭溫柔個性，並沒有因為動力輸出的增加，而化身成為不羈的狂野浪子。整體的動力系統調校，還是以注重順暢的反應為主，懸吊的設定，也是偏向於舒適的柔韌設定。對於一輛規劃了三排、七人座的大型SUV車款來說，過於激進的調校，只會讓後座發出抗議罷了。對於注重家庭的七人座休旅車款而言，舒適才是最主要的價值所在。

也因為如此，QX60將吸收路面不平視為是主要的焦點所在。柔軟的懸吊設定，搭配較高的離地高度與重心，還有高達2,099公斤的車重。先天上就不適合從事熱血的激烈操駕。但也因為其體型龐大，又是採用SUV的車格設定，雖然坐姿較高、視野也較好，但窄巷中的穿梭，也還是有著些許死角，只能靠著標配的環景顯影與防撞雷達補充視野的不足。最適合QX60的環境，其實是高速公路的長途移動，享受動力組合的順暢輸出，還有柔韌底盤的舒適化回饋。

在這樣的訴求之下，QX60旗艦款也配備相當豐富的主動式駕駛安全輔助系統，將目前Infiniti以ProActive稱呼的各項碰撞預防系統配備在這款七人座家庭休旅之上。包括ICC全速域智慧定速、DCA車距控制輔助、PFCW超視距追撞警示與PFEB整合行人偵測之自動急停輔助等前方防護系統，加上BSW盲點側撞警示、BSI盲點側撞預防、LDW車道偏移警示與LDP車道偏移預防等車側防護，還有BCI倒車後撞預防，以及整合MOD動態物體偵測的AVM環景顯影系統等。雖然，尚未具備現在被稱為Level 2自動駕駛輔助的半自動駕駛能力，時下消費者關注的，還是應有盡有。

而且呢，採用融合MPV與SUV特點設計的QX60，除了第二排座椅的前後滑移與椅背可調功能外，第二排座椅的快速前傾設計，還可以向前滑移達14公分，同時還毋須拆卸兒童安全座椅，不但給予第三排乘客進出車室的便利性，還兼顧一般使用的機能，即使後座安裝有兒童安全座椅，臨時需要使用第三排時，也不用費勁功夫移除。同時，再配合從7人滿載的477公升、5人乘座的1,277公升，到最大2,166公升的行李廂容積，機能與彈性，也是QX60的一大賣點。

雖然，與同級競爭對手相比，自JX車系演化而來的QX60，產品世代顯得略微偏老，設計與操作介面也獨樹一格。不過，就空間的使用性、行路舒適性，以及整體的安全防護而言，QX60的表現仍相當出色。而且，改搭整合缸內直噴技術的新引擎之後，也讓油耗數字更往節能方向邁進，也都能更符合當前消費者的期待。

▲若計入前身JX車系，QX60早在2012年就登陸臺灣市場，整體設計還是屬於上個世代的樣貌，中控台的按鍵數量仍然偏多。