Yes：更搶眼外型、更貼心配備、堪稱同級最寬敞空間機能、順暢飽滿動力。

No：底盤隔音仍有強化空間、未有Apple CarPlay與Android Auto連結功能、僅有右側影像顯示的LaneWatch盲點監視系統並非市場主流

車型類別 國產中型休旅

國內上市時間 2020/09

預接單價 113.9萬元

能源局市區油耗 10.96km/L

能源局高速油耗 16.72km/L

能源局平均油耗 14.0km/L

能源效率等級 1級

一年相關稅費 燃料稅4,800元+牌照稅7,120元=11,920元

國內同級距車款

-國產：Ford Kuga（89.9～119.9萬元）、Hyundai Tucson（84.9～105.9萬元）、Nissan X-Trail（99.9～116.9萬元）、Mitsubishi Outlander（88.9～110.9萬元）

-進口：Toyota RAV4（95.9～128.9萬元）、Mazda CX-5（109.9～136.9萬元）、Subaru Forester（103～126.8萬元）、VW Tiguan（109.8～179.8萬元）、Kia Sportage（113.9～136.9萬元）

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跟隨著全球各國家地區已陸續發表第5代CR-V小改款車型的腳步，國產同級距銷售盟主、同時也是最重要代表車型之一的Honda CR-V，終於也在大約半個月前開始進行小改款車型的預接單活動，並即將在9月3日正式發表上市。其中，最入門的VTi車型再次回歸CR-V車系，提供1.5 VTi（預接單價96.9萬元）、1.5 VTi-S（預接單價103.9萬元）、1.5 S（預接單價113.9萬元）的3款車型選擇。本次所試駕車型則是車系最頂級、預接單價113.9萬元的CR-V 1.5 S版。

外型更搶眼、配備更貼心

簡單來說，國產5代CR-V小改款的更動之處，主要在於外觀與配備方面，至於動力與底盤等範疇則未有明顯改變！

▲試駕車採用原廠名為皓月銀的新車色塗裝，至於新式樣前保桿與下氣壩的大型飛翼鍍鉻飾條、陣列式LED前霧燈（含VTi-S以上車型標配）、燻黑鍍鉻水箱護罩/鋼琴烤漆飾板，再搭配1.5 S版專屬的序列式LED方向燈，確實更顯動感霸氣。

▲車尾主要更動重點在於燻黑風格尾燈組、中央的燻黑鍍鉻飾板、新式樣後保桿造型，與扁平化設計的左右雙出方型排氣尾飾管。

▲輪胎雖仍維持原本的235/60R18尺碼不變，但全新式樣鋁圈造型，確實營造出更搶眼的視覺效果。

▲國產CR-V小改款1.5 S車型，還首次標配更顯便利貼心的足踢感應式電動尾門，至於VTi-S也同步升級電動尾門。

▲CR-V車系的人體工學向來已頗受好評，小改款的座艙鋪陳與中控台基本設計也因此未有明顯更動，同樣透過向左右兩側延伸的半懸浮式樣中控檯來營造出寬敞的座艙氛圍，並有獨特的TFT液晶儀錶組與中控檯7吋液晶觸控螢幕…等科技配備，帶來時尚科技感。

▲▲▲國產CR-V小改款已將Honda SENSING智慧安全主動防護系統列為全車系標配項目，透過方向盤右側盤幅與左控台相關按鍵介面即可直覺操作，TFT液晶儀錶組右上方也會顯示相關資訊。

▲CR-V車系的LaneWatch盲點監視系統，採用切換方向燈或按下方向燈撥桿頂端按鍵才會出現右側影像顯示，而非市場主流的BSM盲點偵測警示設計。

▲國產CR-V小改款也首度在中控台底端，導入Qi無線充電平台與兩組USB插槽設計，大幅提升3C產品的使用便利度！但小編認為該充電平台的深度略淺，激烈操駕時較無法有效固定手機等充電物品。

▲▲▲▲全車系標配、令人激賞的可滑動式前中央扶手附多功能置物箱依然保留，托盤尺碼不僅足可放置5.5吋智慧型手機，還提供托盤前置、托盤後置、托盤收納等3模式變化機能，拆下托盤後的最大化空間甚至還可放置手提包等物品，充分展現出日式收納巧思。

▲全景式電動天窗（附防夾功能/電動遮陽簾）為頂級1.5 S版專屬標配，能協助提升車室的明亮度與開放感。

▲車系頂級的1.5 S版，還有專屬標配的駕駛座12向電動調整（含4向電動腰靠），與副手座椅4向電動調整功能。

▲▲值得讚賞的是，國產CR-V雖屬客貨車認證、行李廂也因此必須搭載鐵桿，但卻絲毫沒有影響到後座空間！不僅後座空間堪稱同級優等生，甚至6/4分離式後座的椅背角度還可後傾。

▲後座中央地板不僅相當平整，而且還具備後座專屬空調出風口與下方雙USB充電插槽，以及中央扶手（附雙置杯架）等貼心配置。

▲▲▲國產CR-V的行李廂空間相當寬敞且平整，硬質底板不僅具備2段高低可調功能，下方還提供隱藏式置物空間可供擴充。

▲▲行李廂兩側均設置便利好用的後座椅背快倒拉柄，僅需輕輕一拉、後座椅背即會緩慢向前傾倒，提供相當方正且平整的最大載物空間。

▲▲試駕現場也同步展示一款以VTi-S車型為基礎所改裝，且搭載包含各式鍍鉻部品…等選配裝備的配件特仕車。

▲值得一提的是，國產CR-V小改款也將相當受到國人歡迎的AVM環景輔助系統列為選配項目，更能協助降低車輛四周的視野死角。

▲雖然含1.5 VTi-S以上車型已標配LaneWatch盲點監視系統，但配件特仕車還展示設置於A柱位置的盲點偵測警示系統，提供額外的選配搭載。

動力底盤維持不變，依然輕快好開易上手

國產CR-V小改款的動力與底盤範疇並未有所更動，依然維持原本FF前置前驅的單一配置，與Honda品牌全新世代、車迷暱稱「地球夢」的完整「Earth Dreams」動力科技，也就是1.5升VTEC Turbo汽油直噴渦輪引擎＋G-Design Shift控制CVT變速系統（現場的VTi-S、S版還標配模擬7速手自排設計的方向盤換檔撥片）的動力搭配。

▲此具1.5升VTEC Turbo汽油直噴渦輪引擎的表現頗為全面，同時還具備相當強勁的193hp最大馬力規格數據。

平順踩下油門踏板時的初段動力回饋，依然擁有相當輕快、受控且並不躁進的油門反應，讓人輕鬆好上手！至於在一般市/郊區行駛最讓人印象深刻的，則是採用「Earth Dreams」動力科技、相當聰明的CVT無段自動變速系統！輕踩油門踏板時的油門反應不僅頗為直接，動力輸出也給得頗為飽滿且線性，已無傳統CVT變速箱較常見的動力輸出落差感受。唯一令人稍有微詞的，就是中低轉速時的引擎運轉聲浪顯得稍稍悶了些。僅有大腳油門、拉高至中高轉速區間才會比較具有運動風格，但仍與傳統印象中的Honda品牌專屬性能味略有差異。

▲▲G-Design Shift控制的CVT變速系統，整體換檔反應相當聰明，搭配模擬7速手自排功能的方向盤換檔撥片設計，還能協助提升操駕自主權與駕馭樂趣。

另外，相較前代的略顯單薄底盤，其實國產5代CR-V的座艙NVH隔音表現原本已有所提升，且更偏向於歐系車款般的厚實底盤風格與提升的車身剛性。但相較於同級距對手皆已大幅強化其NVH隔音抑震工程，由於小改款CR-V的座艙NVH並未額外強化，雖然在一般中低速的市郊區道路行駛時，座艙隔音表現已屬同級距標準演出，但長途行駛在剛性（混凝土）路面或是面對鋪裝不良路況時，還是可以感受到底盤隔音表現仍有強化空間。

至於激烈操駕時，雖然中型休旅車款天生的車重慣性與較高車身重心，依然難以避免，但仍能憑藉著線性且直接的轉向反應，搭配跟進性頗佳的後軸動態表現，只要車速不要貪快或進出彎路線明顯出錯，即便是面對各類型大小彎道也不會是個大問題，同樣具備Honda向來出色的優異駕馭表現。

圖片/影片來源：King Autos