Yes：更搶眼的新世代品牌家族面貌、時尚奢華的科技座艙氛圍、舒適寧靜且高級的行路質感、全面且豐富的主被動安全科技、旅行車強項的寬敞空間機能

No：對於初次接觸的駕駛人來說，相當豐富且多樣的各式科技配備，難免需要多花點心思與時間來事先設定至自我偏好。

車型類別 進口豪華中大型旅行車

國內上市時間 2020/10

建議售價 354萬元（試駕車選配總價375.7萬元）

能源局市區油耗 10.42km/L

能源局高速油耗 15.84km/L

能源局平均油耗 13.3km/L

能源效率等級 小客車2級

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外型延續新世代家族特色的E-Class小改款（W213世代），台灣賓士也已在今（2020）年10月中旬正式於國內發表上市！引進國內車型不僅包含Sedan四門房車、Estate旅行車、Coupe雙門等車款選項（另有Mercedes-AMG品牌旗下E53，與11/06才發表的E63等性能車型），同時也全部搭載2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎＋自家EQ Boost（48V Mild Hybrid）輕油電複合動力系統！並搭配當家9G-Tronic 9速手自排變速系統，與FR前置引擎後輪驅動等配置。

另外，引進國內的E-Class小改款，也依動力輸出大小的差異化調校，提供入門E200（197hp/32.6kgm＋輕油電馬達14hp），與高階E300（258hp/37.7kgm＋輕油電馬達14hp）兩款車型選擇。本次試駕車型即是國內建議售價354萬元的E300 Estate 運動版，但經額外選配（包含1.7萬元的MBUX智能控制-可通過不同手勢控制車內燈光、多媒體螢幕的顯示或選擇 360 度環境攝影的不同視角；2萬元的黑色織布頂篷；3.3萬元的Artico包覆儀表台；5.5萬元的抬頭顯示器；9.2萬元的黑色真皮內裝…）後，試駕車總價也已上漲至375.7萬元。

▲▲小改款車型在外觀方面的最明顯重點，即在於全新造型的車頭輪廓＋水箱護罩、上緣整合類＜字型LED日行燈的全新LED頭燈組（燈組內部兩道鍍鉻反光點可呼應先前E-Class的雙圓頭燈意象）！

至於本次試駕的E300 Estate 運動版，則有霧銀單柵式鑽石型（底襯銀點）水箱護罩、引擎蓋隆起運動化造型、A型前擾流附鍍鉻飾條/動感進氣口附雙橫柵/側裙/後擾流板附鍍鉻飾條、19吋10輻式樣AMG鋁圈（前245/40R19、後275/35R19）、整合於後保桿的左右鍍鉻排氣尾飾管…等，各式AMG-Line專屬的配件組合。

▲座艙鋪陳雖仍基本延續小改前、擁有時尚奢華設計的義式風格，但已換裝全新式樣的3幅多功能Nappa真皮方向盤（附換檔撥片），與更形簡潔的前中央鞍座操作/觸控介面。另外，E300 Estate運動版則是將包含霧面灰色梣木飾板、黑色Artico皮質內裝…等，Avantgarde內裝套件列為標配項目。

▲▲▲全新式樣3幅多功能方向盤（附換檔撥片），不僅標配觸感絕佳的Nappa真皮包覆，更有電容觸碰式手握偵測技術（啟動ACC/車道偏離輔助…等主動安全功能後，當手離開方向盤一段時間、系統發出警示後，無需再像之前的扯動方向盤、現在僅需輕觸方向盤握幅，即可消除警示並恢復系統運作），左右兩側盤幅還提供功能性豐富的各式按鍵/觸控操作介面！但黑色鋼琴烤漆飾板較容易沾染指紋油污，可得時常擦拭才能常保潔淨。

▲開啟中控台底端蓋板，即出現雙置杯架、置物空間/無線充電平台（含NFC功能）、Type-C充電/連結插槽（支援Apple CarPlay、Android Auto）、12V電源插座等眾多功能性配備。但受限於美型設計為優先考量，當雙置杯架擺放飲品後，難免多少會影響到後方置物空間/無線充電平台、Type-C充電/連結插槽、12V電源插座等設備的使用便利性。

▲▲雙具12.3吋尺碼的寬螢幕數位儀表板＋中控台高解析度觸控螢幕，已列為E300 Estate運動版標配項目！其中的12.3吋寬螢幕數位儀表板中央位置，提供輔助、電話、導航、旅程、收音機、媒體、風格/顯示、保養…等多種顯示切換選擇。

▲▲▲▲若點選其中的「風格/顯示」功能，駕駛人還可依12.3吋寬螢幕數位儀表板所提供古典、運動、前衛、低調等不同模式，自行切換所偏好的顯示風格。

▲試駕車所額外選配的抬頭顯示器，可提供車速、速限、導航資訊、智慧駕駛輔助系統、警示符號、來電顯示…等眾多豐富資訊。

▲▲▲▲僅需觸控且滑移方向盤的兩側盤幅操作介面，即可將12.3吋寬螢幕數位儀表板原本左側圓形時速表位置的顯示資訊，切換為旅行行程、旅程電腦、時鐘…等功能。

▲▲▲▲▲同樣觸控且滑移方向盤的兩側盤幅操作介面，12.3吋寬螢幕數位儀表板原本右側圓形轉速表位置的顯示資訊，也可切換為安全系統、G值錶、導航地圖、ECO節能顯示、油耗顯示等功能。

▲▲▲▲▲▲▲▲中控台12.3吋高解析度觸控螢幕的顯示功能同樣相當多元！不僅可顯示全螢幕地圖，進入相關設定介面後，還有包含動態調整座椅（雙前座）、氛圍燈（單色系、多色系、動態色彩、配合空調溫度…等）、引擎性能、輔助功能快速選擇…等眾多功能可供個別設定。

▲智能停車輔助含360度環景攝影系統，已列為E200/E300 Estate車系標配，能有效降低駕駛的視覺死角、協助提升行車安全與便利性。

▲門邊揚聲器的Burmester環場音響系統（13具高傳真喇叭、總輸出570瓦的9聲道DSP擴大器、VNC噪音消除功能、自然音效環場功能），為E300 Estate運動版標配項目。後方的電動座椅象形調整介面，更已堪稱是Mercedes-Benz的著名招牌之一。

▲試駕車所額外選配的星耀版套件，提供雙側賓士Logo投射燈與門檻飾板附照明功能，視覺效果確實更加酷炫。

▲選配黑色真皮座艙的舒適型雙前跑車座椅，不僅整體椅型出色且具備電動延伸腿靠，椅墊泡棉也頗為厚實，乘適性具有水準以上演出。

▲▲受惠於超過2.9米的2939mm軸距數據，搭配後座中央扶手與前中央扶手後方的後座空調出風口等配置，能為後座乘員提供寬敞舒適的乘坐空間。

▲▲後座中央扶手前方已整合伸縮式雙置杯架，與扶手軟墊下方的置物空間。

▲▲開啟標配的行李廂蓋感應式電動啟閉功能（試駕車為認證車並未搭載，僅有單純電動啟閉功能），即出現相當方正且平整的640升基本容量載物空間，上掀底板後、下方也有隱藏式置物空間。

▲行李廂遮板不僅可隨尾門啟/閉自動升/降，透過捲收式後座乘員防護隔離網，還可協助避免行李廂物品入侵後座，所可能發生的潛在危害。

▲▲▲僅需透過行李廂左右兩側的電子式按鍵，即可單指輕鬆傾倒後座分離式椅背，瞬間將後廂載物容積從基本640升、大幅提升至1820升。

2.0升L4汽油直噴渦輪引擎＋48V Mild Hybrid輕油電

引進國內的E-Class小改款，無論是較入門的E200或較高階的E300，皆統一採用2.0升L4缸汽油直噴渦輪引擎＋自家EQ Boost（48V Mild Hybrid）輕油電複合動力系統，以及搭配9G-Tronic 9速手自排變速系統，與FR前置引擎後輪驅動的動力組合配置！

本次試駕的較高階E300 Estate運動版，則是採用較強勁輸出的動力規格，不僅擁有258hp/5500-6100rpm最大馬力，與37.7kgm/1650-4000rpm最大扭力的規格數據，同時更有自家EQ Boost動力科技加持！至於所謂的EQ Boost，其實也就是新世代48V Mild Hybrid輕油電複合動力技術，可再為E200/E300增添額外的14hp最大馬力！

▲較高階E300 Estate運動版，採用較強勁輸出的動力規格，不僅擁有258hp/5500-6100rpm最大馬力，與37.7kgm/1650-4000rpm最大扭力的規格數據，同時更有自家EQ Boost動力科技加持（額外多14hp）。

說到這裡，或許仍會有某些年歲較長的老一輩車主，可能會忍不住懷疑，已屬中大型房車等級、車重也超過1.8噸（實際車重為1815kg）的E300 Estate，搭載僅有區區2.0升排氣量的L4缸汽油引擎，跑起來會不會顯得不夠力呢？

其實這些老一輩車主多慮了，因為受惠於最新世代downsizing緊緻化技術，以燃油缸內直噴搭配渦輪增壓技術，再加上目前正夯的48V Mild Hybrid輕油電複合動力技術加持，E300的258＋14hp/37.7kgm最大動力輸出數據，可是等同甚至是強過以往3.0～3.5升V6引擎的動力性能！

▲方向機柱式樣的電子排檔桿雖看似略無熱血風格，但受惠於多達9速前進檔位的9G-Tronic手自排變速系統（附Direct Select換檔撥片），順暢且綿密的加速性能依然值得讚賞。

另外值得一提的是，能源局所公布E300 Estate的13.3km/L平均油耗數據，也早已是傳統3.0～3.5升大排氣量車款所遠遠不及。甚至是原廠公布的0～100 km/h加速也僅需6.3秒（E200 Estate為7.8秒）即可輕鬆達成，極速則有250km/h的出色演出（E200 Estate為231km/h）。

再加上僅需相當低的1650rpm引擎轉速（幾乎是怠速過後沒多久）即可完全釋放、且能持續延伸至4000rpm的37.7kgm飽滿扭力，搭配齒比極為綿密且聰明的9G-Tronic 9速手自排，駕駛人也僅需輕踩油門、即可擁有已明顯力壓傳統3.0～3.5升V6引擎般的動力性能表現。

▲▲▲▲▲▲▲▲Dynamic Select（駕駛動態模式）金屬撥鈕，提供Individual個性化（換檔、轉向、ESP功能的個別設定）、Sport＋進階運動、Sport運動、Comfort舒適、Eco節能等5種模式選擇。

心血來潮時，還可透過Dynamic Select（駕駛動態模式）金屬撥鈕，所提供Individual個性化（提供換檔、轉向、ESP功能的個別設定）、Sport＋進階運動、Sport運動、Comfort舒適、Eco節能等5種模式選擇，來自行依交通路況做切換。特別是切換至Sport＋進階運動模式，包含油門、變速箱、方向盤動力輔助、ESP系統…等還會自動轉換至運動化反應，再加上頗為熱血動感的排氣聲浪，其實還隱約具有性能味。

受惠於採用大量鋁合金材質的MRA（Modular Rear-drive Architecture）高剛性模組化輕量底盤平台，搭配前、後多連桿的Agility Control車高降低舒適型懸吊，即便E300 Estate運動版所標配大尺碼19吋AMG Line較低扁平比胎圈（前245/40 R19、後275/35 R19）配置，仍難免在破碎路面帶來略微清晰的路面回饋，但透過講究的底盤NVH隔音用料與舒適厚實的座椅泡棉，已營造出Mercedes-Benz向來所擅長的高級行路質感與乘適性表現。

▲E300 Estate運動版標配19吋10輻式樣AMG鋁圈（前245/40R19、後275/35R19），與前、後多連桿的Agility Control車高降低舒適型懸吊配置。

略激烈操駕時，左右轉向死點僅約2.25圈方向盤所提供的快速轉向反應，搭配所感受到車頭相對較輕、車身配重偏向於後方且較顯中性沉穩的旅行車設定，其實E300 Estate也擁有如同小一號C-Class般的輕快感，甚至是車重慣性也比預期中還來得更不明顯。只要進出彎道的車速與路線沒有太大錯誤，相當中性且安全性優先的動態操駕反應，絕對能讓駕駛人安心感受到Mercedes-Benz品牌的新世代動感駕馭特色！

圖片來源：King Autos