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Yes：更顯銳利搶眼的外型設計、獨特英式高質感內裝、全鋁合金車體的輕盈駕馭性能、GT風格的駕乘感受

No：少了ACC主動跟車巡航系統、稍顯不足的置/載物空間

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車型類別 進口雙門Coupe跑車

國內上市時間 2020/12

建議售價 366萬元起

能源局市區油耗 9.66 km/L

能源局高速油耗 14.35 km/L

能源局平均油耗 12.2 km/L

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若只是單看充滿肌力美感的外型線條，可能會有某些車迷並不十分清楚，眼前所見的Jaguar F-Type，可是早在距今將近9年前即誕生於2012巴黎車展（Coupe雙門車型則在次年的2013洛杉磯車展首演）！接下來的2017年北美車展、F-Type才首度迎來小改款車型的到來，但在外型的改變可說相當微幅，重點更動也僅在於換裝LED頭燈與前保桿/進氣壩的形狀而已。

一直到最近的2019年12月，Jaguar才終於為F-Type帶來此次較大幅度的改款設計！至於外觀的改變重點，主要在於車頭的頭燈/水箱護罩/前保桿/下氣壩，與車尾的尾燈/後保桿輪廓/排氣尾管…等處，但基本上來說，其車身線條與輪廓也仍與誕生於2012年的F-Type類似，並未有太大幅度的更動，由此可見F-Type的美型設計絕對堪稱英式經典！

此次最新引進國內的Jaguar F-Type小改款，皆為單一的Coupe雙門/硬頂車型（未有敞篷版本）與FR前置引擎後輪驅動配置，並帶來汽油動力的P300 R-Dynamic（366萬元起）與P450 R-Dynamic（486萬元起）兩款車型選項，本次試駕車型則是入門的F-Type P300 R-Dynamic。

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▲在2019年底進行第2度小改款的車頭更動重點，即在於從先前直立式樣頭燈組、換裝為更加銳利扁平的橫式頭燈（名為J Blade 的J字型LED日行燈與動態指示方向燈）造型。另外，網格狀水箱護罩也加大並取消中央黑色的橫式前保桿/牌照框、左右氣壩與前擾流造型更顯動感，蚌殼式引擎蓋的通風口位置與造型設計也都有所差異。

▲車尾部分的主要更動，則在於重新設計的LED尾燈組，與新式樣後保桿設計，至於輪框式樣也有所更新。另外，試駕車也已額外選配黑色外觀設計套件，並在包含水箱護罩飾框、前導流板、側葉子板通風口、車尾的車型銘板與品牌徽飾、後保桿下分流板等處，都採用黑色化處理。

▲▲▲從試駕車所搭載黑色外觀設計套件的側葉子板通風口，即可清楚看出與標準版金屬色澤的差異，至於同樣黑化處理的車尾車型銘板與品牌徽飾，也展現出另類的低調豹力氣息。

▲僅需解鎖即會自動彈出的隱藏式車門把手，上方Jaguar字樣與金屬刷紋飾板不僅頗具質感，上鎖後即自動縮回車門輪廓的平整化設計也能相對減少高速行駛時的風阻。

▲小改款的輪框式樣已有所更新，圈胎尺碼也依車型級距而有所差異。試駕的入門款F-Type P300 R-Dynamic搭載前245/40R19、後275/35R19尺碼配胎，並搭配5輻5101亮黑色鑽石塗裝輪圈。至於高階P450 R-Dynamic則是20吋圈胎，並搭配紅色煞車卡鉗與更大尺碼的煞車碟盤設計。

▲除換裝12.3吋數位儀表板與新式樣方向盤，其實小改款的座艙並未有大幅更動，同樣以黑色皮革、鍍鉻飾條、鈦銀色紋路鋁合金飾板來加以搭配（同時提供淺牡蠣灰、火星紅的內裝新色選項）。至於副手座左前方的中控檯類把手設計，也營造出更具個性化的駕駛導向風格。

▲▲中控檯頂端的空調出風口採用自動升降的啟閉式設計，獨特的隱藏式整合設計，更是相當富有設計巧思。

▲▲▲▲小改款車型的另一項更新亮點，即是12.吋高解析度的互動式數位儀表板，可提供單刻度盤、雙刻度盤、全螢幕地圖、媒體、駕駛輔助等豐富的各項資訊切換功能。

▲▲導航圖資也可顯示於12.3吋數位儀表板的螢幕中央位置，避免鄰座切換中控螢幕所造成的視覺干擾。至於小改款F-Type的駕駛輔助系統也頗齊全（標配BSA盲點偵測輔助、DCM駕駛注意力監控、EBA緊急煞車強度輔助、LKA車道維持輔助、後方車流警示），但缺少ACC主動跟車巡航系統（僅有標準的定速功能）仍難免有些可惜。

▲▲小改款車型也首度引進InControl Remote 遠端控制系統，並具備車內後視鏡/頂篷位置的e-Call SOS 緊急通報、b-Call 道路救援服務之雙按鍵配置。僅需透過智慧型手機下載Remote App，即可掌控車輛狀態、進行遠端互動（還可選配Secure Tracker竊盜通知）。

▲中控台的10吋Incontrol Touch Pro液晶觸控螢幕，已有內建的中文化衛星導航，並整合Apple CarPlay、Android Auto等豐富功能。

▲引進國內的F-Type P300 R-Dynamic已標配皮革/麂皮包覆的6向電動調整跑車座椅（高階P450 R-Dynamic則為溫莎皮革包覆），不僅中央麂皮材質椅面能協助激烈操駕的止滑效果，座椅的包覆性與支撐性也皆有水準演出。同樣列為標配的固定式全景玻璃天窗，還能提升更明亮開放的乘坐氛圍。

▲▲排檔座後方的前中央鞍座部位，提供附蓋板的雙置杯架；前中央扶手下方也有小型置物空間，以及12V電源插座、USB與SD卡插槽…等配置。

▲▲行李廂不僅已標配電動啟閉尾門功能，後半部的硬質底板下方，還設置可容納例如補胎工具組…等物品的隱藏式置物格，而行李廂的基本容積則仍有336升。

輕快、舒適、好開且愉悅的英式GT風格

此次試駕的F-Type小改款、為引進國內的較入門P300 R-Dynamic版，所搭載2.0升L4缸Ingenium汽油直噴渦輪引擎，也已優化調校至頗為出色的300hp/5500rpm最大馬力、40.8kgm/4500rpm最大扭力的輸出數據。搭配電子線傳式樣的QuickShift 8速手自排變速系統（採用SportShift Gear Selector跑車式排檔桿），與FR前置引擎後輪驅動配置，原廠所公布的0～100 km/h加速僅需5.7秒，極速則是電子限速的250 km/h水準。

▲較入門P300 R-Dynamic版搭載2.0升L4缸Ingenium汽油直噴渦輪引擎，擁有300hp/5500rpm最大馬力、40.8kgm/4500rpm最大扭力的動力規格數據。

本次試駕雖然並非引進國內F-Type小改款的5.0升V8汽油機械增壓引擎P450 R-Dynamic 高階版（分別擁有更強悍的4.6秒、285 km/h等性能數據），但這款較入門的P300 R-Dynamic版，即便僅是採用較不起眼的2.0升L4缸動力配置，但受惠於例如燃油缸內直噴、渦輪增壓…等較新世代的「downsizing緊緻化」技術，卻已擁有超越過往更大排氣量的V6、L6缸自然進氣（NA）引擎的動能演繹！

▲▲電子線傳式樣的QuickShift 8速手自排變速系統，採用SportShift Gear Selector跑車式排檔桿，能提供聰明且順暢的換檔反應，並標配方向盤換檔撥片。

特別是在一般市/郊區行駛最常使用到的中低轉速區間，也僅需輕踩油門踏板、將引擎轉速維持在大約2000～3000rpm上下，即能帶來頗為充裕的扭力輸出！搭配8速手自排的聰明順暢換檔反應與綿密齒比，不僅相對輕鬆好上手（相較於一般印象中的雙門後驅跑車來說），英式GT風格的出色乘適性也讓人毫無壓力、即便是每日通勤也不會是個問題！

▲▲▲排檔桿左側的駕駛模式提供標準、雨天/結冰/雪地、賽道的3種模式，切換各模式時也會在12.3吋全數位儀表板顯示相對應的模式圖案，背光顏色也有所不同。

面對多彎山路進行略激烈操駕時，也僅需將排檔桿向左撥至「S」運動檔位，或是直接將排檔桿左側的駕駛模式（提供標準、雨天/結冰/雪地、賽道共3種模式）切換至方格旗圖案的賽道模式，不僅整體的油門與變速箱反應都明顯變得更具熱血風格，若是在專業賽道上、駕駛技巧更進階的專業車手還可更進一步，輕按排檔桿後方的DSC動態穩定系統按鍵來進入第1段Trac DSC模式，此時即可容許車尾/後軸在加速過彎時擁有略多些幅度的側滑現象（系統再出手介入修正），更能充分展現出後驅車款與生俱來的活潑特性。

但畢竟此次試駕的P300 R-Dynamic入門版，並未配置P450 R-Dynamic 高階版專屬的電子式後軸主動限滑差速器，即便長按且關閉第2段的DSC系統，但若真想要來場華麗的甩尾/飄移過彎，其實還是頗具高難度的挑戰，因此這項任務還是交給P450 R-Dynamic 高階版就好！

▲▲排檔桿後方的雙組/4具按鍵介面，分別提供DSC動態穩定系統、可調式跑車排氣系統、電動收折隱藏式尾翼、怠速引擎自動啟閉等功能性按鍵。即便是想在市郊區慢開時耍帥，也僅需簡單開啟跑車聲浪與上升大型尾翼即可！

另外，在多彎山路進行略激烈操駕時，還可明顯感受到車頭2.0升L4缸引擎的相對較輕量優勢！不僅轉向反應更顯輕快直接且願意入彎，搭配招牌鋁合金車體結構所提供的輕量化與較低車重慣性等優勢，即便並未搭載P450 R-Dynamic 高階版專屬的主動式電子懸吊（含跑車化個人設定），但作動反應明快且柔韌Q彈的鋁合金材質前後雙A臂懸吊＋19吋圈胎組合（前245/40 R19、後275/35 R19），仍可帶來兼具輕盈、聽話、好開、舒適的整體駕馭感受（但小編覺得快開時的乘適性，還是比慢開時要來得好些），英國經典Jaguar品牌所特調的英式GT風格，果然有其獨到之處…

圖片來源：King Autos